Тема: Можно ли пустить обратку не в бак??? или как-то иначе... (изменена)

Лучше всё таки снять. Заодно ещё прокладку поменять под топливозаборником.

зачем снимать? дырку надо сверлить в самом баке а не топливозаборнике

зачем снимать? дырку надо сверлить в самом баке а не топливозаборнике

А накуя в баке? Нормально по штатному обратка идёт в топливозаборник. Самый простой метод это вообще заменить топливозаборник на инжекторный.

Справделивости ради позволю себе заметить, что обратку на инжекторных машинах некоторые производители  (например мерседес) обратку пускают не в бак, а в тройник передвходом на внешний насос и все работает замечательно, недале как субботу наблюдал сию конструкцию на мерсе 124ом, там внешний насос стоит под днищем и обратка заведена именно в тройник перед насосом, правда на насос из бака идет шланг раза в два толще чем обратка в него подведенная.

А накуя в баке? Нормально по штатному обратка идёт в топливозаборник. Самый простой метод это вообще заменить топливозаборник на инжекторный.

Это да. Так будет правильно.  Но его надо еще найти ))).

Это да. Так будет правильно.  Но его надо еще найти ))).

Справделивости ради позволю себе заметить, что обратку на инжекторных машинах некоторые производители  (например мерседес) обратку пускают не в бак, а в тройник передвходом на внешний насос и все работает замечательно, недале как субботу наблюдал сию конструкцию на мерсе 124ом, там внешний насос стоит под днищем и обратка заведена именно в тройник перед насосом, правда на насос из бака идет шланг раза в два толще чем обратка в него подведенная.

очень нравиться этот вариант)) а можно ли насос распологать в моторном отсеке? если можно, то подскажите пожалуйста где лучше.

все, решено!!! обратка идет в бак!!! просто нашел вразумительное обьяснение этому ( для охлаждения бензонасоса). а вот про расположения насоса еще думаю. кто мне обьяснит или подскажет по подкапотному пространству?

очень нравиться этот вариант)) а можно ли насос распологать в моторном отсеке? если можно, то подскажите пожалуйста где лучше.

насос располагать в моторном отсеки нельзя!!!!!!! выкинешь его через неделю(перестает нормально качать) если не загорится не чего(давление большое там создаться и грееться сильно тяжело из бака бензин тянуть, он расчитан давить).

на левом лонжероне -очень удобно,сразу над ним фильтр .У себя поставил пластину через шайбы и через эти щелки продел два хомута и крепил насос,а фильтр нейлоновыми стяжками (электрическими) к насосу.Дешево и надежно,и все под рукой

В принципе можно, делаешь скобку на моторном щите и ставишь туда насос, но для увеличения срока службы насоса, как писали выше, нужно бы еще сделать небольшой ресивер для бенза

все, решено!!! обратка идет в бак!!!

Кстати, как в итоге сделал обратку в бак?

еще не делал, но сегодня ощупал старый бензопровод, обратка будет проходить рядом с подачей из кондиционкрной трубы 1\4 (я кондиционерщик). датчик еще не осматривал, но думаю завтра чтонибуть решу))  думаю, просверлить дырку в топливоприемнике, и припаять ту же 1\4. как сделаю, скину фотку.

ну в общем сфоткать пока не получается))) телефон сел)) а выход из положения найден следующим образом - вытащил топливозаборник, просверлил 2 дырки ( одну в верхнем торце, другую под большим углом в алюминиевом цилиндре) просунул через них медную трубку 1\4 дюйма и залил это дело термометалом, на основе эпоксидки. думаю будет не плохо, при возможности сфоткаю. кстати поплавок ходит нормально))

Алюминиевый цилиндр - это датчик уровня?

Если датчик, то при заведении в него обратки он будет врать всё время.

Конечно!Струя топлива будет лить на поплавок,который должен плавать в свободном состоянии,а тут его давить будут сверху-надо было все-таки рядом бак дырявить если не хотел топливоприемникс обраткой искать или сразу с погружным насосом-а теперь придется

С учётом маленьких дырочек сообщения с баком он будет показывать всё время чуть ниже полного бака - колба быстро наполнится бензином подняв поплавок наверх, а струя его вниз немного опустит и будет общая ерунда.

надо было все-таки рядом бак дырявить

Мне вот тоже не нравится идея сверлить бензобак. Просверлить дополнительное отверстие в металлическом фланце топливозаборника, по-моему, более правильно. Но я не понял, нафига было делать еще какие-то отверстия. Надо было просто трубу из этого отверстия опустить до дна, и все. Я думаю, фотография получившейся конструкции может развеять (или укрепить) наше беспокойство за судьбу датчика уровня топлива. Пока мне кажется, что его еще можно спасти, заделав чем-нибудь отверстие.

Мне вот тоже не нравится идея сверлить бензобак. Просверлить дополнительное отверстие в металлическом фланце топливозаборника, по-моему, более правильно. Но я не понял, нафига было делать еще какие-то отверстия. Надо было просто трубу из этого отверстия опустить до дна, и все. Я думаю, фотография получившейся конструкции может развеять (или укрепить) наше беспокойство за судьбу датчика уровня топлива. Пока мне кажется, что его еще можно спасти, заделав чем-нибудь отверстие.

Почему не нравится блин сегодня сниму заднее сиденье и покажу как сделал. все просто и элементрано.

еще не делал, но сегодня ощупал старый бензопровод, обратка будет проходить рядом с подачей из кондиционкрной трубы 1\4 (я кондиционерщик). датчик еще не осматривал, но думаю завтра чтонибуть решу))  думаю, просверлить дырку в топливоприемнике, и припаять ту же 1\4. как сделаю, скину фотку.

предположу что ты убил топливо приемник )))

не убил, говорю же поплавок ходит спокойно, а слив идет в бак))

http://cs319827.userapi.com/v319827652/4dc9/5pCWLxFfMhc.jpg

изолента и трубочка поперек - это крепеж до высыхания

А, т.е. конец трубки не торчит внутрь датчика, тогда ок. Датчик, видимо, просверлен где-то сверху?

Почему не нравится блин сегодня сниму заднее сиденье и покажу как сделал.

Не нравится по двум причинам:
1) страшно взорваться
2) если что-то пойдет не так и бак испортится, менять его - мегагемор, особенно на домкрате
3) даже неповрежденный бензобак умеет ржаветь насквозь - см. п.2

Но я не говорю, что сверлить бак вообще категорически нельзя ни в коем случае, и спорить на эту тему не буду

ну да)) сняв датчик, я увидел маленькую дырочку в боку . отсюда я понял от чего уровень на заправке так медлено поднимается и с обраткой датчик не справиться, и поэтому решил сделать именно так.

Когда себе инж поставил,тоже думал,а как с обраткой быть? Поставил приемник с обраткой ,обратку провёл шлангом-нормально.Но когда заводил насос моментально осушал колбу и при полном баке через 20с горела лампа.Снял колбу и изсверлил всю,промблема ушла

Снял колбу и изсверлил всю,промблема ушла

Теперь в крутых поворотах и на спусках/подъемах стрелка у тебя плавает от нуля до полного бака независимо от наличия бензина в баке?

Теперь в крутых поворотах и на спусках/подъемах стрелка у тебя плавает от нуля до полного бака независимо от наличия бензина в баке?

Ну подергивается конечно,но не от ноля до полного-так-чуть-чуть,зато я знаю скока топлива осталось точно,а до этого пока не заглушишь не узнаешь скока его там .Да я написал так (изсверлил)где-то 7-8 отверстий добавил диаметром 8мм

Да я написал так (изсверлил)где-то 7-8 отверстий добавил диаметром 8мм

Ну да, если считать, что изначально отверстие было одно и диаметром, допустим, целых 4мм, то общая площадь отверстий увеличилась всего в 30 раз.
Не, если проблема решилась, и тебя все устраивает - я не спорю
Я просто очень обламывался колбасней стрелки на десятке - там если бензина осталось полбака, то на каждом повороте и подъеме загорается желтая лампочка, а на спусках и поворотах в другую сторону - полный бак. А иногда он вообще обижался, ложился на ноль и поди угадай, сколько там осталось бензина.