Тема: зазор в клапанах

какой зазор должен быть в пускных и выпускных клапанах? двигатель м20б20

Ставь по 0,25. Немцы советуют ставить по 0,3-0,35, мол лучше стабильность ХХ и приемистее. ХЗ, себе выставил по 0,3 - ни в шумности, ни в приемистости особо разницы нет.

Да у меня один колотит ужас...
Впускные и выпускные одинаково???  search

да и что насчет прокладки клапаной крышки? Можно будет на старую обратно поставить?

Я на холодный выставил 0.25 а на прогретом 0.30 равотает замечательно !

прокладку купи новую , зачем лишний гемор , да и стоит она копейки ...

Прокладку лучше новую, если очень хочешь старую - на герметик.
Мне выставили 0,25 (по книжке) - стало колбасить на ХХ недетски. Переставили 0,3 - стало хорошо. Думаю, зависит от конкретного двигателя и его убитости.

из книги:
"нормальный зазор между эксцентриком и торцом стержня клапана, замеряемый щупом на холодном или горячем двигателе составляет соответственно 0,25 и 0,30 мм для впускных и выпускных клапанов"

из книги:
"нормальный зазор между эксцентриком и торцом стержня клапана, замеряемый щупом на холодном или горячем двигателе составляет соответственно 0,25 и 0,30 мм для впускных и выпускных клапанов"

Рекомендую афтару начать с 0,25, завести мотор и оценить его работу. Если не понравится, переделать на 0,30.

Начал сомневатьтся что клапан  unsure
Начну с 0,25 а далее посмотрим.
Если на герметик локтайт посадить крышку, норм будет? не охото заморачиваться с поисками прокладки.

Так во впускных и выпускных одинаковый зазор?

Мне ставили 0.20 и 0.25 на впускных и выпускных - отлично!
При этом долго спорили с механиком, ибо у меня в книжке было написано что все 0.25 на холодную, 0,3 на горячую.
Но механику можно верить, ибо он с бмв работает оччееень давно, в том числе и на официальном БМВ-сервисе.

Многим, в том числе и себе, поставил зазор 0.3 мм. Недовольных нет.

У меня до этого стояло 0.3 - стучало явно, перераспущены были клапана. Но у меня перепрессованы направляющие клапанов.

у меня уже вроде 3го ремонта направляющие клапанов стоят )))
какие зазоры лучше ставить из соображений экономичности и приемистости

может я и не прав, но если на горячем 30 щуп проходит с закусыванием, и клапана не стучат, то это есть самое то.
главное, чтоб зажаты не были - если на горячем 25 или 20 шуп не лезет, ахтунг, ослаблять!!!

регулируются, кстати, элементарно был приятно удивлен, когда сам полез

на горячем двигателе,если успел всё разобрать пока не остыло shokзазор должен быть как бы равен НУЛЮ yu

на горячем двигателе,если успел всё разобрать пока не остыло shokзазор должен быть как бы равен НУЛЮ yu

Да кто тебе сказал? Не надо путать температуру прогретого и работающего двигателя.

на горячем двигателе,если успел всё разобрать пока не остыло shokзазор должен быть как бы равен НУЛЮ yu

непонял

если на горячем, без разницы, прогретом зазор равен нулю => клапаны зажаты и не закрываются полностью. В проследствии, они прогорают... при этом мотор как шелестит... а вот это уже вилы

на горячем двигателе,если успел всё разобрать пока не остыло shokзазор должен быть как бы равен НУЛЮ yu

это на тазиках так (в теории). на БМВ зазор сохраняется и на работающем двиг.

если на горячем, без разницы, прогретом зазор равен нулю => клапаны зажаты и не закрываются полностью. В проследствии, они прогорают... при этом мотор как шелестит... а вот это уже вилы

а ,что такое горячий и прогретый ?
работающий ,остановленный или ещё ,что то ?

на горячем двигателе,если успел всё разобрать пока не остыло shokзазор должен быть как бы равен НУЛЮ yu

это на тазиках так (в теории). на БМВ зазор сохраняется и на работающем двиг.

Почему вы так думаете ?

Почему одинаковый зазор для впускных и выпускных клапонов?

на горячем двигателе,если успел всё разобрать пока не остыло shokзазор должен быть как бы равен НУЛЮ yu

это на тазиках так (в теории). на БМВ зазор сохраняется и на работающем двиг.

Почему вы так думаете ?

Потом что на бмв (которые без гидриков) с правильно выставленными клапанами очень четко прослушивается (стетоскопом) зазор между ними