Тема: Какой тепловой зазор у поршней mahle???

Значит хочу пророчить блок м50 2л под поршни от м52ту 2.5л...
На поршнях не указан тепловой зазор, кто точильный или знает???

0,015 на радиус или 0,03мм на диаметр. это если поршня новые

0,015 на радиус или 0,03мм на диаметр. это если поршня новые

поршни б/у в очень хорошем состочнии

А мне как-то доказывали что две сотки, а все что выше это уже лажа...

Я точил на три кстати.

0.01, 0.02 на диаметр, так же в стоке. Я точил, пробег 90 тыс на сегодняшний день, расход масла ноль. У ту другой зазор...

А мне как-то доказывали что две сотки, а все что выше это уже лажа...

Я точил на три кстати.

так и есть

А мне как-то доказывали что две сотки, а все что выше это уже лажа...

Я точил на три кстати.

ITS онлайн говорит, для 52ту от 0.01 до 0.04 для 50ту  от 0.011 до 0.043 и вот я теперь не знаю

Всё очень просто!Если размер на поршне,то метод обнуления.Пример 83,95,он указан на поршне,то составляющая теплового зазора 0,05.В итоге 0,025 на стенку поршня,так,как Стандартный размер цилиндра 84,00.Каждый производитель,даёт свой тепловой зазор,в зависимости от технического регламента по температурному коэффициенту поршня.Добавлю,если блок чугунный,а поршня от алюминевого,то там другой тепловой расклад.

3 сотки решил точить...

так и есть

во-во, а Варштайнер в той же теме писал про три сотки...

0,015 на радиус или 0,03мм на диаметр. это если поршня новые

тоесть  0.015 между цилиндром и поршнем, а цидиндр на 0.03 больше поршня, правильно понимаю?
Только какая разница для новых или для б/у?
Значит говорить токарю, чтоб точил с зазором между поршнем и цилиндром 0.02мм нормально ведь будет?
И еще вопрос, в чем отличия колец ванос и безванос и м50/52

тоесть  0.015 между цилиндром и поршнем, а цидиндр на 0.03 больше поршня, правильно понимаю?
Только какая разница для новых или для б/у?
Значит говорить токарю, чтоб точил с зазором между поршнем и цилиндром 0.02мм нормально ведь будет?
И еще вопрос, в чем отличия колец ванос и безванос и м50/52

Разница для новых поршней и для б/у такая, что новый поршень условно идеально овальный и при нагреве становится идеально круглым. Ну точнее сказать идеально круглым с учетом допусков производителя. Эти допуски для фирменных поршней малы.
Поршень подношенный уже не такой идеальный, соответственно зазор 0.03 вместо 0.02 это перестраховка.
Оно понятно что стучать не будет ни тот ни тот.
Но для новых поршней Мале или Колбеншмидт зазор в две сотки это норма и положено по техдокументации. А для б/у и всяких автовельтов три сотки это перестраховка и снижение ресурса.
 Кольца ваносные более тонкие, канавки колец в ваносных поршнях более узкие.

Разница для новых поршней и для б/у такая, что новый поршень условно идеально овальный и при нагреве становится идеально круглым. Ну точнее сказать идеально круглым с учетом допусков производителя. Эти допуски для фирменных поршней малы.
Поршень подношенный уже не такой идеальный, соответственно зазор 0.03 вместо 0.02 это перестраховка.
Оно понятно что стучать не будет ни тот ни тот.
Но для новых поршней Мале или Колбеншмидт зазор в две сотки это норма и положено по техдокументации. А для б/у и всяких автовельтов три сотки это перестраховка и снижение ресурса.
 Кольца ваносные более тонкие, канавки колец в ваносных поршнях более узкие.

на безваносе 1.5/1.75/3мм, а на ваносе 1.5/1.5/2мм в этом разница?
И я так понял, что можно точить и 0.02 так как номинал от 0.01, но как сказал токарь лучше сотку накинуть...
Надеюсь масложора не будет...

на безваносе 1.5/1.75/3мм, а на ваносе 1.5/1.5/2мм в этом разница?

Именно так. Я эти цифры помню, просто не был уверен, поэтому не стал писать.
А еще ваносные кольца дороже стоят.

Добавлю,если блок чугунный,а поршня от алюминевого,то там другой тепловой расклад.

Вот по моему хорошая фраза. Что-бы сделать идеально, нужно как-то это дело вычислять... хотя при б/у поршневой наверное вообще пофигу.

Вот по моему хорошая фраза. Что-бы сделать идеально, нужно как-то это дело вычислять... хотя при б/у поршневой наверное вообще пофигу.

Для этого есть пластификатор,для напыления поршней.Им восстанавливаешь размер и конфигурацию поршней,под микрометр.Занимаюсь этим более 12 лет,моторесурс увеличивается в 2 раза,трение уменьшается в 2 раза.Изобретатель этого чудо пластификатора НИИ уже более 16 лет.Моторесурс мотора составляет более 350-400т.км.Опробовано MB-GL 450.MB-AMG SLK 500.Linkoln Navigator 5.4 и всевозможные БМВ до М-класса.При этом расход топлива уменьшается на 30%.Средство это МС-2000,но им надо уметь пользоваться.Удачи!

Ну тут шла речь о том чтобы расточить с 80 до 84 мм и вернуть почти что заводской зазор в паре трения, а не о восстановлении уже походившей пары трения.

Вот по моему хорошая фраза. Что-бы сделать идеально, нужно как-то это дело вычислять... хотя при б/у поршневой наверное вообще пофигу.

по справочнику разница номинального зазора для чугунного и алюминиевого блока не большая, а поршня в хорошем состоянии, молибден ещё на месте...
И в общем-то уже решил точить 3сотки...

Ну тут шла речь о том чтобы расточить с 80 до 84 мм и вернуть почти что заводской зазор в паре трения, а не о восстановлении уже походившей пары трения.

совершенно верно

Если поршни оригинал, то точить надо заводской размер а это 0.01 мм (0.02 в сумме). Если поршни не оригинал то точат 0.03 чтобы перестраховаться. Я покупал поршни мале и в расточке сказал чтобы точили 0.02. Мотор жив и здоров до сих пор и масла не потребляет, вот и вся правда.

Если поршни оригинал, то точить надо заводской размер а это 0.01 мм (0.02 в сумме). Если поршни не оригинал то точат 0.03 чтобы перестраховаться. Я покупал поршни мале и в расточке сказал чтобы точили 0.02. Мотор жив и здоров до сих пор и масла не потребляет, вот и вся правда.

поршни б\у оригинал в хорошем состоянии, расточил 0.03

Ну и зря. Правда я говорил что у ТУ поршней как раз 0.03. У м20 моторов зазор 0.02. Видел на драйве...

Ну и зря. Правда я говорил что у ТУ поршней как раз 0.03

ну помоему 1 сотка роли не сиграет...

нужно было раньше написать))) а так уже поздно

Зря вы так думаете. в м20 эта сотка нормальный такой износ и движок работает тише с минимальными зазорами и ходит дольше.
Раньше написать? Да эта инфа есть везде.