Тема: [Минск] расход повышен, всё заменено

Всем привет.
Пишу собственно от безысходности. Надоело заправлять бак на неделю при пробеге 300 км.

Проблема:
расход - ~16 л

Предыстория
Bmw e30 325i c двигателем m20b20.
Заменено практически всё (фильтра, масло, форсунки мыли, даже резину и ту  ). Пару дней назад поменял ещё раз свечи и лямбду.
Мы перекидывали с рабочего m20-го мотора высоковольтные, крышку трамблёра, датчики всякие, гофры - ай, что мы только не перекидывали, двигатель по-другому работать не стал. Значит у меня вроде как всё исправно.

Слышал уже пару таких советов 
1. Заменить манеру вождения - спецом ездил до 3х тысяч, никакой активной езды
2. Ну у меня 17 жрёт и нормально - насколько я знаю, m20b20 должна кушать 10-12 л максимум. Да хоть бы и 13, но не как в ведро же при такой езде   

Экономайзер хоть и глючит, но когда всё-таки работает, то на 5-ой передаче, если поддерживать скорость (педаль чуть нажата) показывает 12-14 л.

ОООООооочень редко, стрелка дёргается на литров 6 и сразу обратно к 12. Не знаю, это приборка глючит, либо иногда всё-таки причина сей беды на милисекунду начинает исправно работать и потом опять в сбой.

До меня меняли двигатель, заменили мозги, расходомер. Сейчас от 2.0 стоит.  Раньше расход был нормальным. Поэтому "не так поменяли" тоже сказать не могу.

Поставил только обратно гофру и дроссельную от 2.5, но насколько я понимаю, это не влияет.
Штекер под коллектором пропаяли.

С чего начать?

p.s. тему я в правильном разделе создал?

работает ровно???провалов рывков нет????термостат открывается?рабочая температура нормальная?подсосы воздуха??

подтраивала немного. После замены свечей - перестала.
Термостат открывает.
Подсосы воздуха смотрели, не нашли.
Вот температура немного меня напрягает. У нас -16-20 было где-то. До 90 никогда не доходило.
Иногда чутка подрыгивается датчик на холодную.
Но опять же - может это приборка.

На холодную провалы есть, но это уже если совсем мало прогреть. Когда t ещё даже в синей области еле-еле.
Тупит на 1-ой до 2х тысяч будь здоров

Ну начнём с того что расход по городу в 12 литров даже для Б20 это миф. Жми не жми, а меньше уж точно не будет, хорошо если в 12 уложишься. Маленький вопрос - как у вас в Минске с пробками?
Второе, по проблеме. 16 немного конечно многовато, а вот для Б25 было бы нормально. Дроссель от Б25 немного улучшает наполняемость и как следствие может вырасти расход. В связи с этим вопросы - коллектор от Б20 или Б25? ЭБУ мотроника (я так понимаю он на мотронике) от Б20 или Б25? Форсунки, РДТ от чего? Я бы посоветовал для начала привести всё к номинальному Б20, ну или сменить обратно на Б25 двиг.

Пробки можно не учитывать, я замерял, когда едешь по проспекту, а не от светофора до светофора - это я учёл.
>Коллектор
Я прикрепил фото, сделано ещё летом, когда стоял дроссель от 2.0. Я честно сказать - не могу отличить

>ЭБУ мотроника
Мотроник 1.3. Мозги стоят от 2.0. Сейчас другие подкинул как раз. Надо на свои опять поменять и проверить.

>Форсунки, РДТ от чего
Уточню - отвечу
(но раньше же и с этим нормально было)

Трудно сказать, но по моему коллектор от 2.5. На 2.0 он несколько худее в смысле труб. Но х.з., по фотке трудно определить.

По поводу расхода - так ты что, не мерил расход нормально? Расход надо мерить по заправкам длительное время, а не смотреть на уровень топлива и не смотреть на мгновенный расход. Мгновенный расход вообще может врать, так как кодер от 2.5 в приборке стоит. Да и цифра эта приблизительная.

мерил-мерил. Раз 5 уже мерил. И по полному баку и по 100 км.
Разными способами

Уточнил, коллектор и форсунки от 2.0.

Остановлюсь на том, что поставлю обратно свой дроссель, свои мозги и попробую замерить.

Кстати, насчёт температуры. Сегодня смотрел - стрелка в положении 45 градусов. Выше не поднимается. Это чего признак?

Кстати, насчёт температуры. Сегодня смотрел - стрелка в положении 45 градусов. Выше не поднимается. Это чего признак?

Это значит недогрев. Она и будет жрать если температура ниже нормы... На холодную смесь всегда богаче. На карбыраторе ты подсос дергаешь что бы машина работала, а здесь смесь также корректируется по датчику температуры. Опять же их там два - один на приборку и один на мозги должен быть... Лишь бы тот что на приборку не врал. Проверить можно щупая тот же радиатор основной, если теплый а мотор не прогрелся еще скорее всего термостат может на большом круге заклинил..... Просто ты еще пишешь что термостат открывает, и тут же что до 90 никогда не доходит, а у него температура открытия примерно на этом уровне если по приборке судить.... Как вариант также неисправность датчика температуры... И еще если мотор недогревается свечки довольно быстро чернеют из-за богатой смеси....

Коллектор от 2.5. Вернул мозги, залил антифриз. Ждём результатов