Тема: что-то вроде много ест

вобщем посмотрел тут....тем похожих много но на свой вопрос так и не нашел ответа...
Е30 М20В20 мотроник 1.1
вопщем расход = 14л/100 мне кажется многовато
или как по вашему?
и вопрос второй - расходомер
при заведеной машине показывает постоянно за 30/100 и только при переключении передач на секунду возвращается к нулю и потом опять на 30

как мне это все исправить?

на сщёт расходомера, его стрелка должна показывать в бесконечность до 20км/ч.
а расход из-за лямбды(нерабочей) может быть.

а скока эта лямбда вообще стОит?ну эт я так чтог б прицениться
и как5 мне все таки настроить расходомер???
саму машину взял недавно, вообще 325I но где-то года полтора назад была сделана замена двигла на 2.0 л
возможно ли что оно из-за этого не пашет и как сделать его?

вобщем посмотрел тут....тем похожих много но на свой вопрос так и не нашел ответа...
Е30 М20В20 мотроник 1.1
вопщем расход = 14л/100 мне кажется многовато
или как по вашему?
и вопрос второй - расходомер
при заведеной машине показывает постоянно за 30/100 и только при переключении передач на секунду возвращается к нулю и потом опять на 30

как мне это все исправить?

У меня такая же хрень! Сейчас буду лямбду менять, говорят от Ваза подходит!

на мою лямбда стоит 1330, но расходомер из-за нее глючить не может, у меня лямбда вообще отключена и расходомер работает

Стрелочный прибор ЭКОНОМЕТР (расходомером обычно называют совсем другую деталь) показывает бесконечность когда авто заведено и стоит на месте (не движется) и это правильно.
При переключении передач ты отпускаешь полностью газ, обороты в этот момент выше порога отключения форсунок для торможения двигателем (около 1500 об/мин) и стрелка эконометра падает на 0 (т.к. мозг при движении на оборотах выше 1500 и полностью отпущенном газе - отключает подачу топлива через форсунки, такая вот помощь торможению двигателем)

Эконометр в своей работе использует показания 3х датчиков - ДПКВ (для измерения оборотов двигателя), расходомера воздуха (нагрузка на двигатель) и импульсного датчика скорости на редукторе.

По твоим симптомам с эконометром выходит, что мозги у тебя не получают сигнала с датчика скорости в редукторе. А спидометр как, нормально работает?

14 литров еще не много. Контрольный замер на прошлой неделе показал, что с отключенной лямбдой (м20в20, мотроник 1.3) и сбросом ошибок (х.з., может не сбросились) расход составил 20 литров/100 км. На тапку специально не давил, но она и сама особо не тянула (тупила) Выкрутил свечи - в черном нагаре, богатит сцуко.

Оставил лямбду на сутки в ортофосфорной кислоте (преобразователь ржавчины), промыл водой, поставил, попутно на два деления затянул расходомер (отпускал ранее) - она поехала, причем неплохо.  Правда иногда подвисает чуть-чуть со сбросом оборотов.

Расход замерю - отпишусь.

Кстати вопрос - на мотронике при отсоединении вакуума от регулятора давления обороты должны меняться хоть немного или система ХХ отслеживает это раньше, чем успеваешь заметить и корректирует обороты?  search У меня ничего не происходит, при попытке создать разряжение исуственно так же ничего не меняется.

З.Ы. Форсунки чистые.

Кстати вопрос - на мотронике при отсоединении вакуума от регулятора давления обороты должны меняться хоть немного или система ХХ отслеживает это раньше, чем успеваешь заметить и корректирует обороты?  search У меня ничего не происходит, при попытке создать разряжение исуственно так же ничего не меняется.

З.Ы. Форсунки чистые.

Имхо на ХХ это влияния оказывать не должно, у тебя мотроник с лямбдой, т.е. с обратной связью.
Этим вакуумом на регуляторе давления - давление топлива там в достаточно небольших пределах меняется ИМХО.

Изменения может и происходят, но слишком малы чтобы ты их заметил + мозг корректирует время впрыска и подачу воздуха через РХХ
Это все ИМХО. У М40 нету вакуума на регуляторе вроде бы...

короче как говорит бывший хозяин сей машины лямбду он нафиг снял отсюдава, тип и без нее нормально....вобщем в итоге-то что я могу сделать что бы уменьшить расход топлива??? учитывая что езжу как пенс долбаный:) выше 2-2.5 на каждую передачу не кручу...

короче как говорит бывший хозяин сей машины лямбду он нафиг снял отсюдава, тип и без нее нормально....вобщем в итоге-то что я могу сделать что бы уменьшить расход топлива??? учитывая что езжу как пенс долбаный:) выше 2-2.5 на каждую передачу не кручу...

+1 таже хня, только расход под 20ку тоже езжу тошню, 80 уже на 5-ой передаче)))))))))))
Кстати что самое интересно, когда на 1-3 передаче на 2500об/мин экономайзер показывает раскод окола 25 на 4-ой пятой 8-10 литров, газ давлю при этом одинаково...

Учтите, что на расход очень сильно влияет стояние в пробках. Я стал ездить на работу на метро когда на 15 километров пути у меня стало уходить 1.5 часа и расход перевалил за 22 литра. Езжу теперь по выходным и на дачу. Расход порядка 11 - 12 литров.

короче как говорит бывший хозяин сей машины лямбду он нафиг снял отсюдава, тип и без нее нормально....вобщем в итоге-то что я могу сделать что бы уменьшить расход топлива??? учитывая что езжу как пенс долбаный:) выше 2-2.5 на каждую передачу не кручу...

Лямбду прошлый хозяин удалил, а прошивку мозгов не поменял?

Тогда у тебя два пути: купить родную лямбду и установить/подключить ее, либо перепрошить мозги безлямбдовой прошивкой (штатно такие прошивки есть для всех мотроников Е30)

либо перепрошить мозги безлямбдовой прошивкой (штатно такие прошивки есть для всех мотроников Е30)

а может у него и перепрошит? а как узнать какая вообще прошивка в мозгах? машины то у всех не в первых руках?

а может у него и перепрошит? а как узнать какая вообще прошивка в мозгах? машины то у всех не в первых руках?

Отнести ЭБУ прошивальщикам...

кароче я тут говорил уже что менялся на машине движок года полтора назад.и после этого лямбда там не предусмотрена вроде как.(или она обязательно быть должна?) по крайней мере нет на машине катализатора и даже провода под лямбду нет.короч е вот так все закручено

кароче я тут говорил уже что менялся на машине движок года полтора назад.и после этого лямбда там не предусмотрена вроде как.(или она обязательно быть должна?) по крайней мере нет на машине катализатора и даже провода под лямбду нет.короч е вот так все закручено

В таком случае ответить на вопрос, должна быть лямбда или нет - нельзя
Надо смотреть номер ЭБУ и искать по номеру, это ЭБУ лямбдовый или безлямбдовый. Либо нести ЭБУ к прошивальщикам, чтобы определили номер/версию прошивки, по которой также можно будет понять предусмотрена ли в прошивке лямбда или нет.

Тот факт что у тебя нет лямбды и разъема нет - ни о чем не говорит, может у тебя колхозники разъем отрезали просто, а на самом деле в ЭБУ наличие лямбды предусмотрено. Но может так же быть что ЭБУ уже перепрошит безлямбдовой прошивкой.

Короче, все упирается в том, что у тебя за ЭБУ и не перепрошит ли он.

блин, та же хрень, по городу - ровно 20 л/100, вот заливаешь 5 л - проезжаешь ровно 25 км)))) бывает 26 иногда)  по трассе = 11-12л. ето песдец... стал вип-клиентом на заправке)))) но форсунки не чистил, и лямбду не смотрел еще..

блин, та же хрень, по городу - ровно 20 л/100, вот заливаешь 5 л - проезжаешь ровно 25 км)))) бывает 26 иногда)  по трассе = 11-12л. ето песдец... стал вип-клиентом на заправке)))) но форсунки не чистил, и лямбду не смотрел еще..

Кстати заметил, что когда заливаешь литров 25-30 то жрет меньше чем когда заливаешь по 10-12 литров, хз может датчик уровня топлива глючит)

Кстати заметил, что когда заливаешь литров 25-30 то жрет меньше чем когда заливаешь по 10-12 литров, хз может датчик уровня топлива глючит)

не, такого не заметил.. у меня всегда жрет много))))

кароче я тут говорил уже что менялся на машине движок года полтора назад.и после этого лямбда там не предусмотрена вроде как.(или она обязательно быть должна?) по крайней мере нет на машине катализатора и даже провода под лямбду нет.короч е вот так все закручено

это как у меня. сначала надо идентифицировать что от чего стоит, потому что есть вероятность что у тебя блок от в20, колено шатуны и поршни неизвестно от чего,  расходомер от в25, мозг еще от чегото, форсунки в20, рег. давления... и т.д. и т.п.

это то всё класс! а температура двигателя как?

да нормальная тепмература:)

кароче я тут говорил уже что менялся на машине движок года полтора назад.и после этого лямбда там не предусмотрена вроде как.(или она обязательно быть должна?) по крайней мере нет на машине катализатора и даже провода под лямбду нет.короч е вот так все закручено

это как у меня. сначала надо идентифицировать что от чего стоит, потому что есть вероятность что у тебя блок от в20, колено шатуны и поршни неизвестно от чего,  расходомер от в25, мозг еще от чегото, форсунки в20, рег. давления... и т.д. и т.п.

и каким собственно раком я могу это все сделать, идентифицировать т.е?

с коленом, шатунами и поршнями конечно проблематично , тут токо надо двиг разбирать или брать того кто двиг менял и душить до полного признания. хотя и он может не знать. а на всех остальных причендалах номера написаны, по етк пробивается применяемость.

с коленом, шатунами и поршнями конечно проблематично , тут токо надо двиг разбирать или брать того кто двиг менял и душить до полного признания. хотя и он может не знать. а на всех остальных причендалах номера написаны, по етк пробивается применяемость.

что такое етк объясни мне безграмотному?

А по теме много ест: представь себе что у тебя лэнд крюзер и расход под 30. тут гордится надо! это голимые тазоводы ))))) меряются письками "уменя расход 5,5л/100км!", "а у меня 5,3л/100км!" )))))),
а ты - респектабельный владелец лучшего в мире автобрэнда, - "BMW"! и чем больше расход, тем круче, и тем больше тебя уважают!

что такое етк объясни мне безграмотному?

По простому:
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5leGlzdC5ydS8= там вводиш код запчасти, на предложеных вариантах жмеш "информация" и смотриш применимость. Либо /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13Lw== выбираеш то что нужно и смотриш номер какой должен быть.