Тема: Разрывает патрубки охлаждения.

Привет бумероводы. Проблема в том что патрубки системы охлождения охлаждения новые, помпа новая, крышка расширительного бочка бачка новая, очень большое давление в системе даёш даёшь газу они аж раздуваються раздуваются, катаюсь неделю потом в разных местах шланг либо рвёт либо срывает с хомутов, что может быть? Куда   смотреть?

прокладка и плоскость гбц.

прокладка и плоскость гбц.

Это тут причем

Крышка бочка вроде как должна сбрасывать лишнее давление.

Крышка бочка вроде как должна сбрасывать лишнее давление.

У тебя в машине БОЧКА?!
Крышка должна, но она может не успевать этого делать, если в систему охлаждения в большом количестве проникают выхлопные газы из цилиндров, например. К тому же, новая крышка вполне может быть неисправной - к сожалению, плохие новые запчасти встречаются все чаще.

на воде ездишь?

У тебя в машине БОЧКА?!
Крышка должна, но она может не успевать этого делать, если в систему охлаждения в большом количестве проникают выхлопные газы из цилиндров, например. К тому же, новая крышка вполне может быть неисправной - к сожалению, плохие новые запчасти встречаются все чаще.

крышка, в данном случае, как последняя и облачная надежда, перед снятием гбц.

Не, можно еще понюхать антифриз в радиаторе на предмет выхлопа.
В моей машине стоит распухший радиатор. Ну, я пробку поменял - ничего не изменилось. Дальше, вроде, не пухнет, обратно не скукоживается. Умные люди посоветовали мне приоткрутить пробку, чтобы из-под нее воздух свободно выходил. Если вся жижа из бачка быстренько выльется через край - значит жопа. Не вылилась. Так и катаюсь с приоткрытой пробкой, мечтаю о новом радиаторе и представляю себе, как будет обидно, если он тоже распухнет

Я бы посоветовал приоткрутить крышку и поездить. Если пройдёт, то менять крышку.

однозначна прокладка побита. где-то тут на форуме, даже видео было, нажимаешь на педальку - бачок и шланги распухают. отпускаешь педальку - крышка успевает сбросить давление и все внешне нормально.

однозначна прокладка побита. где-то тут на форуме, даже видео было, нажимаешь на педальку - бачок и шланги распухают. отпускаешь педальку - крышка успевает сбросить давление и все внешне нормально.

Виктор К говорит шо ваще такого быть неможет.

У меня залит тосол, в расширительном бачке  выхлопными газами не пахнет.

1. Ислючить наличие воздушной пробки в системе. Проверь герметичность всех патрубков.
2. Неисправная крышка радика.
3. Забитый радик
4. Если выхлопом не воняет в расширительном бачке и нет следов масла на его стенках в районе уровня, и тд, кароч исключена трещина головки, то хорошо, а теперь самое интересное: радик скорей всего не оригинал так? Вот в районе горловины есть канал- выход для ож на пробку, в ориг радике в этом канале есть доп отверстие для ее слива вниз. В неоригинальном этого отверстия зачастую нет, т. о. получаем избыточное давление в системе и постоянно текущую пробку радиатора. У меня так было, все перепробовал, правда патрубки не рвало канеш, они просто подтекали (тк система прокачана была как следует) задолбался тосол подливать))) Мечтал о тропическом радике тк для нас на юге это вещь оч актуальная даже при исправной системе. Итог: приобрел ориг радик, там то и нашел это отверстие, понаблюдал за работой системы- проблема решилась. В твоем случае решением может быть засверлить дырочку в том канале, доступ туда есть. И, ессно, после всего проверь герметичность ВСЕХ патрубков.

Виктор К говорит шо ваще такого быть неможет.

Покажи где я это сказал ?

Радиатор стоит от ваз2109 новый, может в этом проблема? И вот такой вопрос у меня двигатель м20б20, есть радиатор от м50б20 вариант его поставить? просто на нём расшерительный как я понимаю идёт вместе с радиатором???

Лучше поставить родной. На радике с М50 возможно будет постоянно воздух в ГБЦ, а это для М20 не хорошо.

Лучше поставить родной. На радике с М50 возможно будет постоянно воздух в ГБЦ, а это для М20 не хорошо.

чего бы это вдруг?
нормально прокачать систему, выдавить воздух в расширительный бачок и все ок
а если настолько пухнет, то:
1. Подсос воздука по сальнику помпы
2. Пробита прокладка
3. Трещины в гбц
у меня такая фигня была на м10, патрубок не продавишь, но когда скидывали голову и меняли прокладку, следов утечки Ож по прокладке я не обнаружил, хотя очень похоже было

Проблемка в том, что на двигателях 40ой и 50ой серий высота рубашки охлаждения заметно меньше, и в М20 пробки будет выгнать не так просто, тем более что бачок находится низко по отношению родного. Пусть даже риск небольшой, но с учётом нелюбви ГБЦ М20 к перегреву я бы не стал так рисковать, тем более что родные радиаторы не так и дороги, а система родная сама прокачивается.