Тема: Помогите расчитать ток!!!

м20в20
Вот постоит выходные и в понедельник уже прикуриваю... Нашол что 0,20 А ест 27 предохранитель, отключил его и по налям. И вот задумался он ли ел мой ток))) посчитал что он доест маю батарейку через 300 часов, 12 дней. А мне не хватает тока на пуск уже через 48 часов((( Сколько нужно стартеру, 1,4 КВат? И всё ли верно в моих прикидах?? Хочу убедится что проблем решена!! Спасибо)))

ты щитал как что он сьест твою батарейку в ноль? пощитай за сколько он ее сьест до 12 вольт или чуть ниже акб уже нехватит завестись.

Если аккумулятор уже того, его емкость может оказаться гораздо меньше номинала, при этом каждое утро он может отлично заводить двигатель.

Скорее всего аккум сдох. Ему тупо не хватает ёмкости.

Если аккумулятор уже того, его емкость может оказаться гораздо меньше номинала, при этом каждое утро он может отлично заводить двигатель.

в холода проявит себя - хилость его

Акб 2 года!! С геной беда, не решаемая((( Не горит лампочка на приборке, запускаю оборотами!!!

ты щитал как что он сьест твою батарейку в ноль? пощитай за сколько он ее сьест до 12 вольт или чуть ниже акб уже нехватит завестись.

научиш)) я в этом не очень понимаю((

ктоб меня научил.

Акб 2 года!!

У меня стоит аккумулятор варта, которому тоже было два года, когда он начал чудить следующим образом. Если утром и вечером заводить двигатель, куда-нибудь ехать и выключать его - все супер. Если посидеть послушать негромко музыку минут 15 или оставить на это время включенными габариты - все, прикуриваемся или заводимся с толкача. Я его даже пытался сдать в ремонт/замену по гарантии, но там меня успешно послали нахер. Вооот.
Возможно, мой аккумулятор протянул бы подольше, если бы он был закреплен и не болтался бы на полке, если бы он не участвовал в ДТП и если бы его потом не посадили в ноль.

0,2 А - тоже дохрена. Надо искать, куда течет.
Вообще, с таким потреблением АКБ должно высаживать за неделю. 48 часов - признак дохлого АКБ

Дааа.. Это современные кальциевые аккумуляторы. Одноразовые, для блондинок. Если он установлен в исправный автомобиль, и его используют только чтобы заводить двигатель, и не забывают выключать габариты и прочие магнитолы, то такой аккумулятор прослужит долго и якобы верно. Он не будет перезаряжаться и выкипать, и зимой пусковой ток у него будет повыше. Но если из него высосать хоть раз все 60 Ампер\часов, которые у него на боку написаны, то зарядить его обратно удастся лишь до 30А/ч в лучшем случае, и те будут чахлые, как китайские ватты на магнитолах, никакого пускового тока.
Про аккумуляторы кальций-кальций и кальций-сурьма еще можно нарыть кой-какую техническую информацию, а по Вартам ничего кроме "Еще больше мощности для Вашего автомобиля!" мне не удалось найти.

Себе приобрел аккумулятор "Зверь". Купился на 3 года гарантии. Ну и технология, по заверениям производителя, устойчивая к глубоким разрядам. После двух глубоких (но не в ноль) разрядов, аккумулятор чувствует себя очень-очень бодро.

х.з., я Варту в ноль высаживал и ничего ей не было. Вот когда одну уронили и она вытекла, то она сдохла потеряв большую часть ёмкости.

иногда бывает ситуация как с юпи - просто добавь воды.))) может стоит проверить плотность электролита в акб?

Добавить воды - это здорово, но в боше я хоть и нащупал дырочки, под которыми крышечки, но добраться до них без разрушения пластика не получилось.

была варта 6 лет прослужил. акб был не обслуживаемый. купил опять варту тоже не обсживаемая посмотрим на скок хватит.

У меня нечаянно был перевернут свежекупленный бош и из него выбежал электролит, много или мало определить не удалось... Долить тоже нельзя эту зиму норм работает, но факт ему без нужного уровня не гуд. Что может быть негативного?

Добавить воды - это здорово, но в боше я хоть и нащупал дырочки, под которыми крышечки, но добраться до них без разрушения пластика не получилось.

Ватра тоже необслуживаемая... Хотя говорят есть умельцы, которые делают это дело.

Что может быть негативного?

Ну судя по моему случаю он тупо теряет часть ёмкости и возможно понижается пусковой ток. У меня на нём то не заводилось не крутил стартёр, особенно в мороз, то вообще крутить крутил, но не включался бензонасос. На этом эпизоде пришлось купить другой аккум, что-бы доехать домой.

Ватра тоже необслуживаемая... Хотя говорят есть умельцы, которые делают это дело.Ну судя по моему случаю он тупо теряет часть ёмкости и возможно понижается пусковой ток. У меня на нём то не заводилось не крутил стартёр, особенно в мороз, то вообще крутить крутил, но не включался бензонасос. На этом эпизоде пришлось купить другой аккум, что-бы доехать домой.

просто крышку надо снять(они бывают и припаяны, обычно не критично), она потом будет постоянно съёмная. они обслуживаемые все у кого есть дырдочка для выхода воздуха(настоящий необслуживаемый имеет более толстые стенки и полнейшую герметичность банок) просто некоторые производители делают так чтоб покупались чаще(типа хер вы банки вскроете). я не стал козырять и при случае всял тюмень с пробками(1800). конечно чаще воду подливать хоть и гемор зато есть возможность легко восстановить плотность и ездить ещё 3 года. а автор пусть попробует нагрузочной вилкой проверить. ежели не держит ёмкость на свалку его или пробовать плотность восстановить. потом можно смело и точно говорьть о какой-то утечке.

кстати импортные акб имеют более тонкие(и их суммарная площадь больше соответственно) пластины из-за чего в наших условиях живут меньше отечественных. единственный их плюс это пусковые токи большие чем у наших. особенно это касается  акб с кальцием и томуподобными присадками