Тема: гдe бaчок сцeпы м40

гдe бaчок сцeпы

Привет!

Под капотом!

Пожалуйста!

гдe бaчок сцeпы

там же гже и бочек тормозной жидкости.  Это одно целое

Вбок (к крылу) из бачка тормозов отходит шланг. Это и есть заборник жидкости для сцепления.
ВСВЯЗИ С ЭТИМ. Может возникать обманчивое впечатление, что в бачке достаточно жидкости для работы гидропривода.
Ничего подобного. Всегда надо следить, чтобы уровень жидкости был в районе MAX.

Вбок (к крылу) из бачка тормозов отходит шланг. Это и есть заборник жидкости для сцепления.
ВСВЯЗИ С ЭТИМ. Может возникать обманчивое впечатление, что в бачке достаточно жидкости для работы гидропривода.
Ничего подобного. Всегда надо следить, чтобы уровень жидкости был в районе MAX.

это да. Я как то прое....... и убил ГЦС

ВСВЯЗИ С ЭТИМ. Может возникать обманчивое впечатление, что в бачке достаточно жидкости для работы гидропривода.
Ничего подобного. Всегда надо следить, чтобы уровень жидкости был в районе MAX.

...и что произойдет если уровень в бачке будет MIN??? перестанет сцепа работать??? даже если из бачка шприцом удалить жидкость  до MIN, в переборке под сцепу жидкость останется...

Сначала загорится индикатор на приборке, потом перестанет работать сцепление, потом - тот контур тормозов, который течет.

...и что произойдет если уровень в бачке будет MIN??? перестанет сцепа работать??? даже если из бачка шприцом удалить жидкость  до MIN, в переборке под сцепу жидкость останется...

А произойдет следующее. Ведь пока ничего не сломалось - никто на уровень жидкости не смотрит???
Рассмотрим случай сдохшего рабочего цилиндра. Жидкость из гидропривода вытекла, но если смотреть на уровень жидкости в расширительном бачке - вроде как все в порядке. Только уровень на отметке min. Не как в обычном случае пустой бачок, а просто - отметка MIN. Это и создает обманчивое впечатление, что жидкость у тебя есть, а сцепление не выключается. В этом и заключается адское свойство комбинированного бачка. НА это и пытался обратить внимание. Почему нельзя было сделать заборник сцепления на 1 см ниже???

даже если из бачка шприцом удалить жидкость  до MIN, в переборке под сцепу жидкость останется...

Полностью согласен

Сначала загорится индикатор на приборке, потом перестанет работать сцепление, потом - тот контур тормозов, который течет.

Сцепление работать перестало, а вот индикатор на приборке не загорелся. ДА и чего ему гореть? Уровень-то еще ого!!! Для работы тормозов более, чем достаточно.

У меня за пару дней до того, как провалилось сцепление, загорелась лампочка низкого уровня тормозухи. Я подумал "вот блин", долил и поехал дальше. Возможно, у тебя бачок или датчик другой конструкции?

Возможно, у тебя бачок или датчик другой конструкции?

Вряд ли...
все со своего огорода... Особенно неудобно было ехать с текущим цилиндром. ТАк бы загоралась лампочка - я бы доливал жидкости, но по факту определять отсутствие жидкости приходилось именно по плохо выключающемуся сцеплению.

Возможно, у тебя была какя-то другая неисправность. У меня после морозной ночи педаль сцепления просто провалилась на пол, сцепление не "плохо выключалось", а не выключалось вовсе. А потом все прогрелось и педаль очухалась.

Вряд ли...
все со своего огорода... Особенно неудобно было ехать с текущим цилиндром. ТАк бы загоралась лампочка - я бы доливал жидкости, но по факту определять отсутствие жидкости приходилось именно по плохо выключающемуся сцеплению.

У тебя может просто не работает индикатор этот? На моё удивление при подкисании контактов на крышке бачка лампочка перестаёт загораться.

Возможно, у тебя была какя-то другая неисправность. У меня после морозной ночи педаль сцепления просто провалилась на пол, сцепление не "плохо выключалось", а не выключалось вовсе. А потом все прогрелось и педаль очухалась.

Не-не. Я ж потом этот рабочий цилиндр и поменял.

А произойдет следующее. Ведь пока ничего не сломалось - никто на уровень жидкости не смотрит???
Рассмотрим случай сдохшего рабочего цилиндра. Жидкость из гидропривода вытекла, но если смотреть на уровень жидкости в расширительном бачке - вроде как все в порядке. Только уровень на отметке min. Не как в обычном случае пустой бачок, а просто - отметка MIN. Это и создает обманчивое впечатление, что жидкость у тебя есть, а сцепление не выключается. В этом и заключается адское свойство комбинированного бачка. НА это и пытался обратить внимание. Почему нельзя было сделать заборник сцепления на 1 см ниже???

... исходя из вышесказанного, получается, что к бачку еще надо приспособить какую-то емкость с тормозухой, ну это для

сдохшего рабочего цилиндра.

....или, если сделать заборник сцепления на 1см ниже это решит проблему "сдохшего рабочего цилиндра" на какое количество выключений сцепы хватит этого 1см???

Всегда надо следить, чтобы уровень жидкости был в районе MAX.

...наверное правильней будет разобраться почему вчера было "MAX",а сегодня "МIN" и устранить проблему(за исключением износа тор.колодок и дисков).

У тебя может просто не работает индикатор этот? На моё удивление при подкисании контактов на крышке бачка лампочка перестаёт загораться.

Проверил дополнительно. Сигнализатор работает. В смысле - при нажатии на кнопку в крышке бачка загорается лампочка на приборке. Но вот при падении уровня жидкости до уровня заборника цилиндра сцепления она не загоралась.

...

Очень приятно твое внимание. Если заданные вопросы преследуют цель получить ответ - напиши, отвечу по всем пунктам.

Очень приятно твое внимание.

 
Взаимно

Если заданные вопросы преследуют цель получить ответ - напиши, отвечу по всем пунктам.

...спасибо конечно, не надо...я думаю, что каждый сам решит все для себя, ну в плане доливать до "MAX" или нет.