Под большим диагностическим разъемом должны быть два 3-контактных разъема. Один - датчик положения коленвала, другой - датчик со свечного провода. И да, форсунки должны прыскать по три штуки одновременно. Если датчика нет - все сразу. Различий в работе мотора при этом не ощущается.