Тема: проблема с 2 ВЕ помогите!

Всем привет! Ситуация вот, в чём:
          1)Перестал работать сервопривод воздушной заслонки. В последствии на холодную приходится пальцем закрывать заслонку . чтобы завести, и на холостых глохнет, двигатель бывает трясёт. Пробовал ставить другой рабочий привод ВЗ, без изменений!!! Померял напряжение , которое приходит на привод - 0.7в, померял на машине с рабочим приводом - 2.2в
          2)В корпусе карбюратора полно бензина. Посоветовал один товарищ подложить под бензонасос несколько прокладок, чтобы уменьшить давление топлива. Мол давление высокое. топливо под напором бьётся об воздушную заслонку и попадает в корпус карбюратора!
          3)Вскрыв крышку карба заметил, что камеры полные бензина под завязку, хотя поплавки не продавленные!
   

        вопросы:
          1)Сколько должно приходить на привод ВЗ, в чём может быть пичина неполадки???
          2)Правильно ли он посоветовал? Если нет , то в чём причина, и что с этим делать?
          3) Нормально ли это и если нет, то как исправить положение? 

Требуется вскрыть мозги  и сделать внешний осмотр. Смотри "ремонт ЭБУ BOSCH 0 260 200 005" в архиве.

Работа карбюратора смотри здесь http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/karb.php

Вскрыл мозги, они как новенькие ни где и намека на что либо сгоревшее. В чем тогда может быть причина?

Проверить транзисторы BDX53A  и транзистор в микросхеме.
Где было измерено 0,7 В?

Проверить транзисторы BDX53A  и транзистор в микросхеме.
Где было измерено 0,7 В?

а всей схемы мозгов нету?

здравствуйте, cytu54 подскажите, а если воздушная заслонка все время закрытая независимо от температуры двигателя, какие транзисторы смотреть? 
p.s. датчик температуры подключен, обрывов к эбу нету

Если воздушная заслонка все время закрыта, то возможные причины:
- замыкание транзистора BDX53 (обозначение на плате Т300)
на фото - верхний транзистор на радиаторе справа
- обрыв транзистора Q3 в микросхеме SA3096 (В57114)
выводы 7,8,9.
Всей схемы ЭБУ нет, срисовал только то, что не работало.

Вид транзистора, управляющего воздушной заслонкой.

cytu54 спасибо за ответ, у меня на плате эбу была подгоревшая дорожка на фото ее видно, я ее восстановил, но транзистор T500 вроде пробит, я его проверял тестером, у этого транзистора сопротивление коллектор-эмиттер равно 5 ом при разных цветах щупов тестера. Как Вы cytu54 думаете этот транзистор сгорел? 

Транзистор Т500 управляет электропневмоклапаном. Коллектор соединен с контактом 21 разъема ЭБУ. Транзистор надо заменить
и проверить отсутствие короткого замыкания в обмотке электропневмоклапана.

Проверить транзисторы BDX53A  и транзистор в микросхеме.
Где было измерено 0,7 В?

0.7 в измерено на фишке, которая одевается на сервопривод ВЗ .

Положение  воздушной заслонки пропорционально приложенному напряжению  и меняется во время пуска и прогрева. Измерю - напишу.

Похоже что дело всё таки в мозгах, вчера прозвонил всю проводку, проверил сервопривод, всё рабочее. Потом включаю зажигание, заслонка естественно молчит, вытащил затем вставил релюшку, она закрылась. завожу а заслонка как была закрыта так и не открывается. Скинул клему с заслонки, она открылась. Можно ли с ними что то сделать или поискать другие? И может ли из-за неправильной работы заслонки обороты не сбрасываются после резкого разгона, помогает только полная перегазовка. Та и двигатель работает как то неправильно его трясёт постоянно. Карб в порядке все подсосы воздуха устранены! Что это полный глюк мозгов или это всё из-за того, что не работает ВЗ?

Проверить рукой легкость хода ВЗ, отсутствие заклинивания.
Установить для проверки другие мозги или свои проверить на другой машине.

Заслонка ходит свободно заклинивания нет! Буду искать мозги, чтобы проверить. Одни пробовал без изменений. Правда они были сняты с "убитого"  мотора!

Эврика!!! Поставил другие мозги, всё заработало! (ездить было невозможно, холостого небыло вообще, и двигатель работал странно). Только на холодную холостые ровные, после прогрева начинают плавать 500-1500-1100. Все подсосы воздуха устранены. Говорят, что может быть из-за перелива, мол нужно иглы менять. Кто знает подскажите так ли это?

посмотри на заслонку первой камеры там должно быть мокро т,е капает с дифузора.значит перелив. тоже с этим мучаюсь.

перелив перелив, достал он. прокладки под насос помогли?

была такая же беда,и с мозгами и с переливом - подсоединил обратку-разгрузил систему -всё стало на свои места!