Тема: Аккумулятор

Ребята, помогите подалуйста, ввиду моей необразованности в автомобилях, а также тяги к дешевизне бывшего хозяина моей крошки, прошу совета по покупке аккумулятора (бош скорее всего), какой стоял родной и какой брать
BMW E30 323i ДВС m20b23...
PS Старый украинский форс воняет электролитом, очень быстро закипает и разряжается, я так понял его на свалку нужно)

bosch
0 092 S40 070 - 72Ач, самый жирный, длина 278мм, желательно заранее измерить полку
0 092 S50 050 - 63Ач
Эти подешевле
0 092 S40 020 - 52Ач
0 092 S30 020 - 45Ач
45 Ач - как-то маловато, а стоит не сильно дешевле 52-амперчасового.

Неужели это сложно - написать в гугле "bosch аккумулятор каталог" ?

Перед заменой аккумулятора настоятельно рекомендую проверить напряжение бортовой сети при запущенном двигателе на ХХ и на повышенных оборотах. Если напряжение в каком-либо из режимов заметно превышает 14В, значит неисправен регулятор напряжения на генераторе, и новый аккумулятор быстро закипит и тоже выйдет из строя.
В процессе замены аккумулятора тоже очень рекомендую промыть полку и все вокруг водой с содой - это нейтрализует вытекшую из аккумулятора кислоту. При наличии кислоты содовая вода будет пузыриться и зеленеть. Мыть надо до тех пор, пока этот процесс полностью не прекратится. У меня прогнила полка и пол под пассажиром со страшной силой, кузовщик, который все это вычищал, говорил, что кислотой пахло даже с пола.

Не обижайтесь пожалуйста, что спрашиваю, гуглил, но там не сказано, какой именно лучше всего втыкать, у меня старый форс 65 ач, а бош как никак получше к перепадам температур и тока относится, да и на что может повлиять не знаю так как опыта маловато... А, да, это правда, что, если оставить севший аккумулятор в мороз, то кирдык ему настанет?)

За совет по поводу соды и проверки сети огромное спасибо.

Да, электролит разряженного аккумулятора может замерзнуть, раздуть банки и они лопнут, затем все оттает, вытечет и кирдык уже железкам. Впрочем, лично я такого ни разу не видел.

PS Старый украинский форс воняет электролитом, очень быстро закипает и разряжается, я так понял его на свалку нужно)

Мне симптомы не нравятся. Проверь систему заряда. Если АКБ закипает - имеется перезаряд. Надо чинить генератор.
На бош не загоняйся, наверняка его делают в турции. С таким же успехом можно взять MUTLU. Такая же турция, только гораздо дешевле и с хорошим качеством. По емкости достаточно 55А. Если очень хочется - возьми 60.
Но покупать новый АКБ надо только после того, как починишь электрику. Иначе - выброшенные деньги. Новый АКБ через пол года отправится на помойку.
Ваши украинские аккумуляторы неплохие, не гони на них

Да, электролит разряженного аккумулятора может замерзнуть, раздуть банки и они лопнут, затем все оттает, вытечет и кирдык уже железкам. Впрочем, лично я такого ни разу не видел.

Нет, корпус не лопается. корпус весьма пластичный. Он разбухает арбузом, но не лопается.

А после размораживания скукоживается обратно или так и остается?

bosch
0 092 S40 070 - 72Ач, самый жирный, длина 278мм, желательно заранее измерить полку
0 092 S50 050 - 63Ач
Эти подешевле
0 092 S40 020 - 52Ач
0 092 S30 020 - 45Ач
45 Ач - как-то маловато, а стоит не сильно дешевле 52-амперчасового.

Неужели это сложно - написать в гугле "bosch аккумулятор каталог" ?

Перед заменой аккумулятора настоятельно рекомендую проверить напряжение бортовой сети при запущенном двигателе на ХХ и на повышенных оборотах. Если напряжение в каком-либо из режимов заметно превышает 14В, значит неисправен регулятор напряжения на генераторе, и новый аккумулятор быстро закипит и тоже выйдет из строя.
В процессе замены аккумулятора тоже очень рекомендую промыть полку и все вокруг водой с содой - это нейтрализует вытекшую из аккумулятора кислоту. При наличии кислоты содовая вода будет пузыриться и зеленеть. Мыть надо до тех пор, пока этот процесс полностью не прекратится. У меня прогнила полка и пол под пассажиром со страшной силой, кузовщик, который все это вычищал, говорил, что кислотой пахло даже с пола.

До 14,5 нормальное непряжение

А после размораживания скукоживается обратно или так и остается?

По разному. Самое интересное, что после разморозки, если аккум не конченый был, то способен к работе. Заряжаешь и все ок. Проверено лично на нескольких аккумах

Нет, корпус не лопается. корпус весьма пластичный. Он разбухает арбузом, но не лопается.

был такой аккум, после простоя зимнего на улице, вспух по весне))) отъездил ещё полгода и по случаю был заменён, а так я даже и не парился о нём  были конешно мысли кабы не бабахнуло летом, но всё ок

кстати распухший поставил на др.машину, до сих пор работает и не выявляет себя.. аккумулятор 2008 г.в., распух на четвёртом году жизни))))

А после размораживания скукоживается обратно или так и остается?

не знаю как внутри, а снаружи пластик остаётся растянутым.

Т.е. пластины при замораживании не осыпаются и не разрушаются? Значит я был неправ и нагонял страху. У меня на балконе несколько лет провалялся аккумулятор, который был заменен для профилактики и вначале был вполне рабочим. Когда я его извлек с балкона (не зимой) он прикинулся кирпичом и ни отдавать ток, ни заряжаться не хотел категорически. Хотя и не распух.

У меня на балконе несколько лет провалялся аккумулятор, который был заменен для профилактики и вначале был вполне рабочим. Когда я его извлек с балкона (не зимой) он прикинулся кирпичом и ни отдавать ток, ни заряжаться не хотел категорически. Хотя и не распух.

точно так же два померло((

вздутие - это газы. предположу, что зимой замерзают технологические отверстия.

Т.е. пластины при замораживании не осыпаются и не разрушаются? Значит я был неправ и нагонял страху. У меня на балконе несколько лет провалялся аккумулятор, который был заменен для профилактики и вначале был вполне рабочим. Когда я его извлек с балкона (не зимой) он прикинулся кирпичом и ни отдавать ток, ни заряжаться не хотел категорически. Хотя и не распух.

Если сам по себе не новый и долго пролежал без дела, то действительно становиться совершенно безполезен в качестве источника тока, тока на свинец можно пустить

После размораживания скукоживается, но не полностью. То есть небольшие выпуклости по бокам остаются.

Т.е. пластины при замораживании не осыпаются и не разрушаются? Значит я был неправ и нагонял страху.

Конечно, разрушаются. Иначе и быть не может.
Вздутие - это нормальное следствие расширения кристаллической решетки воды. Налейте в пластиковую бутыль воды и заморозьте. Даже можно с открытой крышкой.

После размораживания скукоживается, но не полностью. То есть небольшие выпуклости по бокам остаются. Конечно, разрушаются. Иначе и быть не может.
Вздутие - это нормальное следствие расширения кристаллической решетки воды. Налейте в пластиковую бутыль воды и заморозьте. Даже можно с открытой крышкой.

А как же тогда аккум после разморозки дальше приспокойненько работает?

Он работает, конечно же, не приспокойненько, а в меру того, что не сдохло окончательно.
Если затестить емкость аккумулятора до замораживания и после, то разница будет весьма заметна.

Он работает, конечно же, не приспокойненько, а в меру того, что не сдохло окончательно.
Если затестить емкость аккумулятора до замораживания и после, то разница будет весьма заметна.

Но это не мешает отработать ему еще года 2

Вздутие - это нормальное следствие расширения кристаллической решетки воды. Налейте в пластиковую бутыль воды и заморозьте. Даже можно с открытой крышкой.

вздутия не наблюдал. а вот стекло лопнет

В паспорте к моему аккумулятору "Зверь" написано: "АКБ, временно снятые с автомобиля, следует хранить только в заряженном состоянии. Рекомендуемая температура хранения - от 0С до -30С."

Но это не мешает отработать ему еще года 2

И обеспечивать надежные зимние старты. Кому и кобыла - невеста. Себе бы я такой аккумулятор оставлять не стал.

В паспорте к моему аккумулятору "Зверь" написано: "АКБ, временно снятые с автомобиля, следует хранить только в заряженном состоянии. Рекомендуемая температура хранения - от 0С до -30С."

В паспорте пишется про заряженный аккумулятор, а спор ведется о разряженных батареях, в которых плотность электролита упала настолько, что он стал практически водой и замерз.

Ну х.з., у меня недавно почти в ноль ушёл аккум, больше месяца стоял на машине, он уже не был способен открыть двери, только жужжали активаторы секунду без толку, но он не замёрз и спокойно, хоть и на низком токе, но зарядился и заработал. Так что х.з. что с ним надо делать, что-бы заморозить.

разрядить так, чтобы даже активаторы не жужжали. Должна быть неисправная машина с током утечки примерно 200 ма. Месяц стояния, морозы - и ву-а-ля