Тема: Беда просто с рейкой.

В двух словах. Сдохла родная рейка, и решил ставить от е36, что и было исполнено самим, но вылезла одна пакость: на холостом ходу "закусывает" руль, причем в любом положении, поддал газу - все нормально. По итогу - рейка от Е36, насос ГУРа от Е28, шланги от Е30,
Мыслю над одним моментом, может диаметр шлангов на 36-й меньше и как следствие давление выше, и руль не "закусывает"? А то уже устал на месте бензин палить, чтобы штурвал повернуть.
P.S. Если есть подобная тема, а я новую завел, то просьба не пинать, т.к. с телефона в поиске не очень все видно. А гуру прошу помочь.

Недавно рулил в сугробе опелем с такими же симптомами. Я даже сначала подумал, что там гура вообще нет. Есть ли уверенность, что насос исправен? Какое давление указано у него на табличке? Выдает ли он его на ХХ?

 сейчас машину в гараже держу, но на старой рейке, даже текущей, куда масло лил часто, такого не наблюдалось, а когда уже надоело лить,шланги снял, ремень скинул и все запаковал, чтобы грязь не попала, но может у 36-й насос производительность имеет большую?

Сомневаюсь, что дело в производительности, тогда бы проблема возникала только при быстром вращении руля.

Логистично, надо тогда смотреть клеймо, замерять давление и решать, кстати насос на М30 сколько может стоить? буду по вашим ценам ориентироваться

Может у насоса лопатки подвисают на малых оборотах, от этого он и не качает? Бывает такое...

Насос на М50 я покупал то ли за 2000, то ли за 2500р.

На 30ке насосы вроде на 110 бар а на 36том на 130. Сколько на 28ом х.з., но думаю не больше чем на 30точном. Ему возможно просто тяжело толкать 36ю рейку.

Етк пишет что с 84 года 110 бар на е28

Мотор с е28-й апрель 83-года, но как было ребятами замечено варианты с лопатками не исключены, но и насос тоже по давлению может проседать

Не хватает 110 бар для рейки е 36. нужно хотя бы 130 , а лучши 150 бар( вроде от м 30 ставят)

Итак, по итогам соревнований, насос по клейму 110 бар, по замерам 108, что я считаю, очень хорошо, тогда получается, что просто не хватает давления. Что можно сделать в этом случае? Есть ли вариант замены шкива на меньший по диаметру, или насос от М50 как то поставить?

Что мешает поставить насос от М30, к примеру, от Е34, если двигатель уже стоит как раз М30?
Шкив меньшего диаметра может привести к тому, что насос будет слишком быстро крутиться на высоких оборотах двигателя, насколько ему это понравится - не знаю. И номинальное давление может ограничиваться клапаном внутри насоса (к сожалению, пока не знаю подробностей), в этом случае замена шкива вообще ничего не даст.

А на 34-й какие данные ттх насоса, просто не могу етку поставить, глюки имеют место быть, и самому поглядеть, поэтому я прошу помочь с цифрами

В книжке по ремонту пишут, что должно быть 130 +/- 13 бар независимо от двигателя.
Тут есть фотография таблички насоса, вроде бы, с Е34 М30, судя по номеру - с 535:
http://www.ebay.com/itm/BMW-89-90-91-92-93-535i-Power-Steering-Pump-E34-Used-OEM-ZF-130bar-w-Pulley-/221021296635
На табличке тоже указано 130 бар.

Мой поклон, как плюс поставить? Я еще не сильно разобрался

Не забудь потом рассказать, что получится. Нельзя исключить, что рейка неисправна, и замена насоса не даст никакого эффекта.

Да конечно, жду, должны подвезти к ТЯПнице))), самому интересно

По итогу соревнований: насос ГУРа заменили, все стало просто шикарно,

Ну вот я не зря значит писал что на рейку от 36го лучше ставить более производительный насос.

Опыт, батенька, опыт, делимся им, помогаем другим, мой поклон

Какой именно насос был установлен в итоге?

Е32 730

а не было ощущения что руль закусывает через определенные расстояния ? например уже в конце выворота руля ?

Нет, было в любом положении руля, в ноль также