Тема: Проблема с прогревочными оборотами. m20b20 Le-джетронник

Всем доброго времени суток) Проблема в следующем: нету прогревочных оборотов, мотор м20в20 Le-джетронник без лямбды и пусковой форсунки, только нагреется так холостые ровно держыт. Убрал все подсосы воздуха, заменил Н-образник(с рабочей машины), датчик температуры (для мозгов). Все равно прогревочных оборотов нету. В чем может быть есчо причина??

Такая же проблема.
Прогревочный клапан сдох.
Глянь под пауком стоит.

н-образник проверять надо... только так будешь уверен... +ещё качество смеси... это прибором меряется... а вообще- надо или самому разбираться по схемам, или к спецу...

ну прогревочный вроде если неработает то незакрывается правильно?
тогда прогревочные должны быть но постоянные.
или не так?

У мня прошлый хозяен авто поставил от м10 прогревочный(подключён был + на акум - на реле бензанососа)а родной просто тупа болтался как оказалось он был в заклине,промывка его нечего недала.
От М10 работает тока греть по утрам всё равно надо помогать а нагреится 850 900 оборотов.

ну прогревочный вроде если неработает то незакрывается правильно?
тогда прогревочные должны быть но постоянные.
или не так?

нет постоянно, когда прогреется... по сути нерабочий закрыт, а бенз. льёт, поэтому обороты плавают или троит... прогрев кончается, и лить перестаёт...

нет постоянно, когда прогреется... по сути нерабочий закрыт, а бенз. льёт, поэтому обороты плавают или троит... прогрев кончается, и лить перестаёт...

Бенз льёт по расходу воздуха, и соответственно качество смеси от прогревочного клапана не зависит. Прогревочный клапан на холодную открыт, и как следствие чаще всего он умирает именно в открытом состоянии, так как машина стоит явно не с рабочей температурой двигателя. Соответственно при его заклинивании чаще всего прогревочные остаются и после прогрева.

Бенз льёт по расходу воздуха, и соответственно качество смеси от прогревочного клапана не зависит. Прогревочный клапан на холодную открыт, и как следствие чаще всего он умирает именно в открытом состоянии, так как машина стоит явно не с рабочей температурой двигателя. Соответственно при его заклинивании чаще всего прогревочные остаются и после прогрева.

да! сорри!так оно и есть... перепутал...