Тема: М20В20 L 1983 года, форсунки не льют

У меня купе 320i М20В20 L 1983 года, осенью снял двиг отдал на капиталку в феврале забрал, поставил всё подцепил. И тут такое дело, все работает двиг крутит искра норм(менял Бабину бобину,бегунок,крышку трамблера, комутатор коммутатор) А ФОРСУНКИ НЕ ЛЬЮТ!?? Все 6 рабочие, все перелапатил перелопатил, проводку перемотал хз чё за мистика ВЫРУЧАЙТЕ!!!)))

игнал на форсы если не ошибаюсь дает мозг.

массу около стартера прикрутил? обычно из-за неё... там несколько проводков походят...

массу около стартера прикрутил? обычно из-за неё... там несколько проводков походят...

Там несколько коричневых проводов, на паука вешаются?эти прикручены.

а может насос топливный воткнул? у меня за два месяца простоя пока варился насос сам по себе тихо сдох, а я всё искал почему форсунки не брызгают 

а может насос топливный воткнул? у меня за два месяца простоя пока варился насос сам по себе тихо сдох, а я всё искал почему форсунки не брызгают 

игнал на форсы если не ошибаюсь дает мозг.

Эта да,вот как проверить? Мне посоветовали лампочки повесить вместо форсунок. Но какой смысл если форсы от12в все нормально льют?!
Давление отличное в рампе!

На открытие форсунки с мозгов (на коричневый провод вроде) приходит минус, его проверял обычной контролькой, у меня во время ремонта был переломан импульсный датчик в результате чего сигнал с мозгов не приходил, но на форуме многие писали что без импульсного датчика должен заводится, но у меня почему то не заводился 

На открытие форсунки с мозгов (на коричневый провод вроде) приходит минус, его проверял обычной контролькой, у меня во время ремонта был переломан импульсный датчик в результате чего сигнал с мозгов не приходил, но на форуме многие писали что без импульсного датчика должен заводится, но у меня почему то не заводился 

Седня проверю. А импульсный датчик где находится???

На открытие форсунки с мозгов (на коричневый провод вроде) приходит минус, его проверял обычной контролькой, у меня во время ремонта был переломан импульсный датчик в результате чего сигнал с мозгов не приходил, но на форуме многие писали что без импульсного датчика должен заводится, но у меня почему то не заводился 

Проверял минус на 1 цилиндре, когда проверял 1 сработала 5 форсунка(вроде 5))  ну и лампочка загорелась соответственно. А когда проверял второй контакт на фишке вжикал топливный насос)))?
Чё случилось-то???
Может реле на топ.насос или другое)?

Импульсный датчик это провод на конце которого кольцо, и это кольцо надето на силовой провод первого цилиндра и при подаче питания на свечку первого цилиндра он снимает импульс и отправляет его на мозги, чтобы этот датчик проверить надо отстыковать его разъём (это один из двух разъёмов около большого тестового разъёма) и замерить сопротивление 

Импульсный датчик это провод на конце которого кольцо, и это кольцо надето на силовой провод первого цилиндра и при подаче питания на свечку первого цилиндра он снимает импульс и отправляет его на мозги, чтобы этот датчик проверить надо отстыковать его разъём (это один из двух разъёмов около большого тестового разъёма) и замерить сопротивление 

Чёт походу у меня такова нету) силовой провод -это высоковольтный с трамблера?
И у тестового разъёма  уменя невидать ни чё.
А провод от импульсного датчика  - каричневый и идет из связки  с форсами и датчиками с воды?

импульсный датчик позиция 11

На джетронике, по-моему, датчик на свечном проводе вообще не предусмотрен. Его там некуда втыкать, и он не нужен - мозг пшикает всеми форсунками одновременно. И датчик положения коленвала там торчит только в диагностический разъем и в работе двигателя тоже не участвует.

импульсный датчик позиция 11

Не уменя схема совсем не такая, трамблер с боку в картер уходит.

На джетронике, по-моему, датчик на свечном проводе вообще не предусмотрен. Его там некуда втыкать, и он не нужен - мозг пшикает всеми форсунками одновременно. И датчик положения коленвала там торчит только в диагностический разъем и в работе двигателя тоже не участвует.

Дак из-за чего тогда форсунки не льют???  Вседаки может реле ?

Да, я провтыкал  я думал что у тебя мотроник, ну тогда надо лохматить ДПК и проводку, мозги дают импульс на открытие форсунок опираясь на показания именно ДПК, отстыкуй разъём мозгов и разъём ДПК и прозвони проводку, если всё нормально прозвони датчик, там у тебя на мозгах походу регулиовочный винт стоит, может там кто лазил? и вообще вспомни где в последнее время в машине лазили?

Мозг дает отрицательный импульс на форсунку,а плюс постоянно от вкл.зажигания.Может плюса нет?или упр. с мозга не идет?

Да, я провтыкал  я думал что у тебя мотроник, ну тогда надо лохматить ДПК и проводку, мозги дают импульс на открытие форсунок опираясь на показания именно ДПК, отстыкуй разъём мозгов и разъём ДПК и прозвони проводку, если всё нормально прозвони датчик, там у тебя на мозгах походу регулиовочный винт стоит, может там кто лазил? и вообще вспомни где в последнее время в машине лазили?

Проводку я перематал состояние хорошее. А дпк как расшифровывается)))

Мозг дает отрицательный импульс на форсунку,а плюс постоянно от вкл.зажигания.Может плюса нет?или упр. с мозга не идет?

А может из-за замка зажигания?

замок может,только если еще что-нибудь не работает,скорее всего обрыв.

замок может,только если еще что-нибудь не работает,скорее всего обрыв.

Не обрывов  нет.

Товарищи, помогите!!!! Я ваще на измене))) Движок после капиталки а завести не могу!

Реле на топливный насос может влиять???
Или замок зажигания?

попробуй замерить при вкл.зажигании на штекере форсунки,есть ли +.если нет,то ищи.если есть,то мозг.больше вариантов нет.если искра есть,и насос работает.

ДПК это датчик положения коленвала, установлен он как правило около шкива, принцип работы простой, на шкиву установлен магнит, при вращении шкива этот магнит проходя около датчика замыкает в том самом датчике контакты и импульс проходит в мозги, опираясь на этот импульс мозги выдают импульсы "минуса" на форсунки, на которых уже дежурит "плюс" , проверяй по очереди всё вышеперечисленное и заведёшся 

Проверял минус на 1 цилиндре, когда проверял 1 сработала 5 форсунка(вроде 5))  ну и лампочка загорелась соответственно. А когда проверял второй контакт на фишке вжикал топливный насос)))?
Чё случилось-то???
Может реле на топ.насос или другое)?

ищи! массы где-то нет! точно! на мозг она тоже не приходит... на верхнем ряду, похоже коричневый провод... имп. датчика на джете точно нет! у тебя ле-джет-4 ищи схемы в инете... их полно... или, дня через два, я попробую камасутру свою найти. там есть схема... а! на стартере мог провод про...бать... один толстый и два тонких на клемы.. мог перепутать...