Тема: Москва!на холодную валит,чуть-чуть прогрется начинает дергаться вся!

ребят если машина холодная не прогретая то она валит,как прогреется то начинает дергаться чихать черным дымом,чихает она только тогда когда газу много даешь,а если чуть-чуть давать газу то она нормально едит едет.ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?

По-моему, в 88 году не было машин 323, двигатель 2.3 был только на 1 переходе и только с джетроником. У тебя джетроник или мотроник?

у меня стоял изначально мотор m10b16 поставил m20!!!не помню точно матроник это нового образца?я знаю точно что у меня мотор старого образца где меньше электрке

Скуксился датчик температуры. Дает заниженные сведения мозгу, мозг считает, что мотор не прогрет и заливает мотор бензином.
Как проверка - попробовать вообще без датчика температуры машину завести. ПО идее, мозг должен впасть в аварийный режим и дозировать для полностью прогретого мотора. То есть на прогреве надо будет подгазовывать, а как прогреется - все будет хоккей.

а где находится датчик температуры???

где???

ау ребята не могу найти где этот датчик находится.

ау ребята не могу найти где этот датчик находится.

синенький датчик в термостате

то есть его отсоединить и машина дергаться перестанет?

ребята отсоединил его и еще хуже стало

ауууу

323 с джетроником идет. А джетроник это жопа. А без датчика она у меня вообще отказывалась заводиться (если я правильно помню) Задумайся об установке мотроника.

ребята отсоединил его и еще хуже стало

Хуже стало на прогретой машине или на холодной?

хуже стало на холодной вроде,а на прогретой даже не стал смотреть.на холодную стала вся чихать и не ехать

Странно. Говорят, джетроник без этого датчика вообще не работает. Может быть, действительно наколхожен мотроник. В этом случае там может быть любая сборная солянка. Предлагаю предъявить фотографии двигателя со стороны клапанной крышки и дроссельной заслонки.

ребят я тут случайно проверил регулятор давления рампы кругленький и я так понял что он не работает у меня..он же должен вакум какой то делать а он не в себя воздух не дает не внутрь..вообще как буд-то бы забит..как он должен работать?

Вакуум с двумя "у".
Его делает во впускном коллекторе двигатель. Вакуумная трубка от коллектора к клапану нужна для того, чтобы корректировать давление топлива в зависимости от разрежения в коллекторе. Внутри клапана - мембрана с пружиной, которая открывается, когда давление в топливной магистрали превышает номинал клапана, и "лишнее" давление сливается в обратку. Так что - дуй 2,5..3 атмосферы в носик клапана, который втыкается магистраль, как надуешь - начнет пропускать воздух. Из тонкого вакуумного ноиска отсасывай воздух ртом, тогда начнет открываться при несколько меньшем давлении.

блин ну из-за чего перелив идет ааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа

Может дмрв умирает? Или дпдз залип на максимуме? У меня при отключении датчика температуры заливает жутко.

Расходомеру аминь!  ВОТ изучай http://faq.ford77.ru/engine/jet/audiabk.htm

а лучше обратись к грамотному в этом деле человеку... на форуме таких много...