Тема: Где искать, куда смотреть?

+1 к совету пропаять гнёзда приборки у меня глючил тахометр и датчик температуры-пропаял,как бабка отшептала

Вообщем. Преды шатал - ничего. Массу зачищал, пробрызгивал токопроводящей фигней какой-то - ничего.

Решил еще раз пройтись по + от магнитолы. В итоге по своей невнимательности увидел, что он идет не под капот, а вот сюда (даже подумать не мог, как все заморочено). Созрело много вопросов. Но обо все по порядку.

Эти вопросы для общего развития. Зачем нужны эти разъемы-переходники, куда они идут и было бы очень не дурно узнать, для каждый разъем и сколько на каждом должны быть напряжения?

Далее по теме.

На фото 2 (штекер на четыре провода), красно-зеленый провод - плюс от магнитолы, заходит в гнездо 1. Далее по косе проводов делает крюк заходит в первый штекер (м фото выше) и затем уходит из него куда-то под приборку (ключи одолжили на днях, не мог снять руль ). Куда он предположительно может идти?
Мерил напругу на штекере №2.
При выкл зажигании:
1 - скачет 0,9-1,6 В
2,3 - 0
4 - 0
При вкл:
1 - 1,6 стабильно
2,4 - 0
3 - 12,2 В.

Соответственно в первом штекере крас/зел провод (кстати разъем №29) - 1,5 В стабильно при вкл/выкл зажигании.

Ваши соображения?))

О, как все стало сильно проще. Соображения наши таковы:

Разъем №2 называется Accessory Connector, по схеме в ETM С302.
Нас интересует контакт V.




Открываем в ETM страницу "Radio\Antenna".
Находим контакт V и С302.
Видим, что все это висит на предохранителе Fuse21, на котором должно быть +12в всегда (Hot At All Times),
независимо от зажигания. ПРОВЕРЯЕМ ЕГО ЕЩЕ РАЗ ТЩАТЕЛЬНО.
Обращаем внимание на S319.





Смотрим на Fuse21. Контакт V-C302 мы уже сами знаем, из интересного еще обнаруживаем Instrument Cluster (это твой тахометр).
Ну и S319.





Интересуемся...
И видим, что соединение S319 расположено в пороге, слева от водительского сидения. Это весьма известный рассадник электрических неприятностей.
Туда натекает вода из порогов, если в них забиты водостоки. Долезть туда не шибко трудно, надо снять водительскую сидушку, поснять пластиковые накладки на пороги и задрать ковер.




А скажи, зажигается у тебя свет в салоне при открытии дверей? В багажнике освещение есть?

 вот это вообще от души совет))) сознание немного прояснилось) буду поднимать и смотреть. с моим немцким на уровне школы начальной только маануалы с англ и переводить.
нет, света у меня в принципе не было ни в салоне (нк предумотрен), ни в багажнике. хотя в багажнике может и есть (я по ночам в нем не лазаю).
упреждающий вопрос. допустим, свет в багажнике предусмотрен и не горит (и проблема не в перегоревшей лампе) - как это влияет/касается/симптом  на мою главную проблему?

По поводу тахо, эконометра и прочего не скажу, но вот часы связаны с цепью салонных подсветок. У меня это дело давно отрубилось. В цепи так-же находятся подсветка бардачка, багажника и салона, возможно ещё что. Штатно все эти подсветки должны быть по любому.

допустим, свет в багажнике предусмотрен и не горит (и проблема не в перегоревшей лампе) - как это влияет/касается/симптом  на мою главную проблему?

Влияет\касается\симптом косвенно подверждает отсутствие напряжения +12в в точке S319. Поскольку освещение салона, освещение багажника, кусок приборки, гонг, БСК, зарядка фонарика в бардачке - все они висят на предохранителе Fuse21 (см. картинку №3). Если ты уверен в целости предохранителя 21, то надо искать где отвалилась проводка.

Попробуй пальпировать ковер в районе левого порога, если магнитола будет включаться/выключаться, то ковыряй ковер.

Можно еще прозвонить цепь от пр.21 до контакта V в С302.
Для этого надо вытащить пр.21, и тестером в режиме вольтметра ткнуть в его гнезда. В одном гнезде будет (должно быть) +12в, а в другом должен быть 0 или около того (может пролезать по другим цепям, например через магнитолу, умозрительно нельзя точно сказать.) Запоминаем это гнездо, в котором 0. Далее тестером в режиме прозвонки прозваниваем между гнездом_в_котором_0 и контактом V-C302.
Исправная цепь должна звониться накоротко. У тебя, я предполагаю, будет обрыв или какое-то сопротивление.

А вот вопрос созрел еще - у меня же дизель..проводка не будет отличаться от предоставленной схемы?

Вот этого незнаю. Думаю, что не будет.

Салонная не должна сильно отличатся. Вообще если проблема где-то в точках в районе порога, это говорит о том, что машина просит кузовного ремонта.

вообщем всем спасибо за терпение(( но проблему так и не нашел.. поднял ковры,   проводка вроде целая. да, проблемы с порогами есть,   ковер под моим креслом постоянно сырой, провода влажные грязные, но целые. на днях выберу время и поеду к электрику.