Тема: [Львов] Моя Е30 М20В20 1983 года

Всем доброго времени суток! Давно читаю Ваш форум, ищу ответы на многие мои вопросы, и... нахожу ! Теперь решил зарегистрироваться.
В общем так, купил её 2 февраля 2013г за 3 000 $ (до этого была сиерра 1986 г.). Машинка поваренная и покрашена, двигатель переставлен (не мною), так, как по ВИНу пробивается 316і, в техпасспорте 318і, ну а движок М20В20 Motronic .После покупки слегка пробил масляный поддон, низкая очень была (резина 185/60 R14), для начала замазал холодной сваркой, потом опять пробил, купил б/у поддон в отличном состоянии, установил мне мастер его, и защиту приделал . Обнаружилась проблема новая - поршень в суппорте левом закис - поменял передние тормоза (диски,колодки, ремкомплект суппортов). Недавно стал туго крутиться руль - смазал ВэДэшкой карданчики рулевой, стало легче, но не так как прежде... подумал, может на сход-развал съездить, - съездил... Мужик посмотрел, и говорит: "какой тут развал-схождение, если надо менять обе рулевых тяги, левый рулевой наконечник, и, две шаровых!". Короче, всё это я заказал, в Субботу жду. Но не тут то было Вдруг появился расход  - около 20 л./100 км. Прочитал много тем в вашем форуме, и предполагаю, что есть два варианта: 1. Расходомер воздуха. 2. Лямбда-зонд. Такие версии как подсос воздуха, льёт форсунка, или плохие свечи на мой взгляд глобального повышения расхода не делают. А..., ну и еще можно проверить датчик температуры ОЖ. Есть ещё одна проблемка, которая не сильно тревожит: при пробуксовке с места - стучит справа сзади (на любой поверхности, лёд или сухой асфальт), как будто колесо подпрыгивает... не знаю что это

расход такой из-за лямбды быть не может. Расходомер - да.
Посмотри сайлентблоки задней балки.

расход такой из-за лямбды быть не может. Расходомер - да.
Посмотри сайлентблоки задней балки.

OK, спасибо!

Сегодня снял крышку расходомера воздуха, пытался открутить плату, но неудалось - посрывал грани в головках , пофиг, взял и согнул ту лопаточку, которая бегает по графитовом контакте, теперь она сместилась с протертого места на новое   Теперь только остаётся надеяться, что расход уменьшится. Ещё померял сопротивление датчика температуры двигателя, на горячую сопротивление низкое (точно не могу сказать, так как стрелочный тестер только до 100 Ом показывает), на холодную - жду когда остынет двигатель Закрывал рукой отверстие всасывания воздуха - двигатель глохнет - значит, по идее, нигде воздуха не подсасывает. Свечи отключал по очереди - все рабочие. Вот если лямбда - будет обидно и дорого Может ещё есть какие-то предложения? Кстати, расходомер воздуха как-то настраивается? Или вообще что-то настраивается в инжекторе так, как, например, на карбюраторе винт СО и хх ?

На всякий случай заказал плату расходомера. Если кому интересно (или кто-то еще не знает) вот ссылка: http://bmw-electronics.narod.ru/parts/bmw_parts.html они в Омске. Еще не знаю, отправят ли на Украину...