Тема: Несколько беспокоющих вопросов

Всех приветствую!
Есть несколько вопросов на которые хотелось бы получить ваши ответы.
1У кого сколько времени берет на прогрев движка и должен ли он при прогреве колбасить?
2Чем именно прогревается впускной коллектор?
3Каким образом можно повысить холостые обороты кроме как соединить два кабеля на БЭУ
4Черный нагар на всех свечах говорит о богатой смеси или что масло поджирает?

1) Долго оно греется. М10 очень холодный мотор
2) циркуляцией ОЖ + "теплообменник" с управлением вакуумом. Первоначальный прогрев карба идёт за счёт горячего воздуха, согревающегося на "пауке"
3) не знаю
4) скорее богатит. А расход масла проверить самому не судьба?

1) Греется он нормально теплый воздух у меня идет уже через 2-3 минуты на м10 печка работает от малого круга ОЖ. До замены помпы и термостата и выгона воздуха из системы охлаждения грелась намного дольше.
2)Хз
3)Никак ты больше не повысишь обороты.
4) нагар где на юбке или на контактах свечи?

по этой ссылке картинка номер 2 /go.php?l=aHR0cDovL2ItbS13LnJ1L3N0YXRpL3N0YXRpL3N2ZWNoaV96YXpoaWdhbml5YS5odG1s
Димыч Сф второй ответ поясни попонятней.Расхода масла большого нет

На карбе есть 2 болта один качества смеси другой колличества смеси. Ты их крутил? хотя второй болт который количество смеси ты ненайдешь он запаян.

впускной коллектор прогревается циркуляцией антифриза.
+ в холодную погоду автоматически осуществляется забор тёплого воздуха в карб из области приемных труб выхлопного тракта.

mishka насчет болтов этих я знаю не забывай у меня книга есть
Димычь-сф спасибо за пояснения только с забором теплого воздуха у меня проблеммы ваккумник на кастрюле сломан не могу найти замену

Я тебе не вобиду. Просто я сам недавно узнал что есть болт количества смеси. Но до него просто так недобраться надо кое где рассверлить дырочку только тогда увидешь его

Я тебе не вобиду. Просто я сам недавно узнал что есть болт количества смеси. Но до него просто так недобраться надо кое где рассверлить дырочку только тогда увидешь его

Можно ссылоку на этот болтик?...

Я тебе не вобиду. Просто я сам недавно узнал что есть болт количества смеси. Но до него просто так недобраться надо кое где рассверлить дырочку только тогда увидешь его

Можно ссылоку на этот болтик?...

Ты книжку скачай ту которую недавно выложили по 2ВЕ там есть этот болт называется "болт регулировки количества смеси"

Всю просмотрел.Увидел только винт качества.

Блин и правда там нет где показать его незнаю и как обьяснить тоже. спроси у alex 325isalpina может он более квалифицированей обьяснит где его смотреть

болт о котором вы говорите трогать вообще не надо поэтому он и запаян

на этой фотке он виден в корпусе дросельных заслонок примерно на одной вертикали с бензиновым штуцером(закрыт зеленым колпачком).

Если есть болтик, его надобно покрутить! А вдруг тама грязи подбило...?

У меня болт вколхожен другой, его начинаешь крутить сразу сосет воздух. Как он выглядит скиньте ссылку или фото пож.!!!

У меня болт вколхожен другой, его начинаешь крутить сразу сосет воздух. Как он выглядит скиньте ссылку или фото пож.!!!

Ёкарный бабай! Я тебе про другой  втирал. Тот находиться напротив клапана торможения двигателем.Пардон, запутал. Блин, сколько же их всего на карбе?

один. качества, более известный как регулировка СО. то что на приливе под алюминиевой заглушкой трогать не нужно. это рудимент. сечение переходного канала не регулируется.

Есть ещё и третий. Тоже трогать нельзя, но продуть, прочистить не мешает.

Есть ещё и третий. Тоже трогать нельзя, но продуть, прочистить не мешает.

ну и где он?

В верхней части карба, точно на против шланга, который идёт к коллектору от клапана торм. двигателем.

Такой вопрос: несколько дней назад купили БМВ 316 1986 года на Е30. При включении зажигания выпускной коллектор(именно "штаны") греется докрасна. При этом на "газ" машина реагирует очень слабо. Возил в автосервис - сказали карбюратор надо менять!Очень нужна помощь!!!Вдруг у кого была такая проблема. ICQ 304634131

Бедная смесь. Возможно сбита регулировка винта качества смеси. Или карб требует ревизии.

Бедная смесь. Возможно сбита регулировка винта качества смеси. Или карб требует ревизии.

Возможно ли что бедная смесь?У меня на холостых держит 3000 оборотов. Сегодня посоветовали головку блока перебрать - вдруг клапан подвис?Может быть такое?

гыыыыы... советчеги... едрить... а на сервис нормальный машину не судьба показать, если собсвенные познания никакие?
Вон в Пушкино есть чел, в карбовых Е30 хорошо разбирающийся... если ты в М-ве (неплохо бы личную инфу заполнить, указав марку машины и местонахождение)

Бедная смесь. Возможно сбита регулировка винта качества смеси. Или карб требует ревизии.

Возможно ли что бедная смесь?У меня на холостых держит 3000 оборотов. Сегодня посоветовали головку блока перебрать - вдруг клапан подвис?Может быть такое?

Какая тут нахрен головку ты побольше таких слушай может тогда двигатель целиком поменяешь. Электрика карбюратора не работает просто и шток регулятора дросельной заслонки выдвинусля на полную вот он тебе и держит обороты 3000. Заведи машину открой капот и смотри на этот шток вакумник его по другому назвыают или сервипровод. погазуй если электрика не работает он будет стоять на месте.