Тема: Ну что... теперь помогайте заводить М40

Предыстория многим уже известна
Менял головку. До того как полез в движок, все работало.
Все собрал, а она не заводится...
По всей видимости, сначала не было (или была маленькая) компрессия, так как достаточно легко можно было прокрутить коленвал за шкив. Потом залил в каждый цилиндр теплого масла. Пробовал прокрутить двиг рукой - с большим трудом получается. Но залил, наверное, много масла (по 20 куб.) и теперь закидывает свечи маслом. Искра есть.
Смущает подача топлива - еще до того, как залил масло в цилиндры, после попытки завести выкручивал свечи - только последняя (4-я) была мокрая, а все остальные сухие.

Искра есть (бело-синяя), предохранители все целые, топливо в магистрали есть (шланг после фильтра снимал).

Теперь ваша очередь гадать...

а покрутить стартером с вывернутыми свечами и тряпкой на брызговике, чтобы масловыплюнуло?
а для верности по 20 кубиков бенза, чтобы масло смыть? тока искру спрятать

Масло мешать заводке не должно. ИМХО раз заливает одну свечу, значит ЭБУ не видит ДПКВ, или как вариант проблема с проводкой форсунок.

Масло мешать заводке не должно. ИМХО раз заливает одну свечу, значит ЭБУ не видит ДПКВ, или как вариант проблема с проводкой форсунок.

На счет ДПКВ думал... буду пробовать менять.
А разве если проблема с ДПКВ, то мозг не отключает искру и бензонасос?

а покрутить стартером с вывернутыми свечами и тряпкой на брызговике, чтобы масловыплюнуло?
а для верности по 20 кубиков бенза, чтобы масло смыть? тока искру спрятать

попробую, наверное, сегодня...

Хм, озадачил. Суть в том, что раз он фигарит форсункой, но не всеми, то вероятно работает но в каком-то неправильном режиме. Соответственно искру он может давать, но не факт что в правильное время, неправильно работать форсунками но качать бензонасосом. То есть он вероятно сигнал видит но не правильный. А ты случаем не перепутал ДПКВ и датчик на фаз на ВВ проводе?

Хм, озадачил. Суть в том, что раз он фигарит форсункой, но не всеми, то вероятно работает но в каком-то неправильном режиме. Соответственно искру он может давать, но не факт что в правильное время, неправильно работать форсунками но качать бензонасосом. То есть он вероятно сигнал видит но не правильный. А ты случаем не перепутал ДПКВ и датчик на фаз на ВВ проводе?

хз. а там одинаковые разъемы чтоль?
Попробую поменять местами их. Ничего не спалю так?
Но думаю, что не перепутал. Так как провода за столько лет уже задубели на изгибах, и как они задубели, так я их и повтыкивал...)

хз. а там одинаковые разъемы чтоль?
Попробую поменять местами их. Ничего не спалю так?
Но думаю, что не перепутал. Так как провода за столько лет уже задубели на изгибах, и как они задубели, так я их и повтыкивал...)

Как их там перепутать та? Ониж вообще разные...... Разъемы только если не так повтыкал... Проверь все ли разьемы на месте и правильно ли подключены - я как то раз на датчик температуры штекер от регулятора ХХ воткнул))) Тоже не мог понять почему не заводится))) Ну и если все в порядке - то надо бы метки проверить...

Я читал где-то на форуме, что можно еще датчики температуры ОЖ перепутать на головке. Тоже не завелась бы?

Искра точно в такт? не в 2 раза реже? На м40 не помню, а вот на м42 ДПКВ и ДПРВ перепутать легко. Метки правильно выставлены?

Я читал где-то на форуме, что можно еще датчики температуры ОЖ перепутать на головке. Тоже не завелась бы?

Вообще должна заводиться без всех датчиков кроме ДПКВ.

хз. а там одинаковые разъемы чтоль?
Попробую поменять местами их. Ничего не спалю так?
Но думаю, что не перепутал. Так как провода за столько лет уже задубели на изгибах, и как они задубели, так я их и повтыкивал...)

Разъёмы ДПКВ и датчика фаз одинаковые и находятся оба в планке под впуском, являясь частью этой пластиковой планки. Перепутать датчики ОЖ по моему не реально, так как сами датчики нельзя поменять местами из за разной резьбы, а провода там сильно разнесены. Да и М40 должен заводится без датчика ОЖ, а при включении ни того датчика ИМХО будет работать как без него. Честно вообще по моему перепутать можно только ДПКВ и датчик фаз.

У меня есть 4 форсунки (от м40?), которые, видимо, вымыли и положили в какое-то влажное место. Сопротивление у них не бесконечность, но при подключении питания они не щелкают, хотя греются. Подозреваю, что игла заржавела и заклинила. Твои форсунки долго лежали?

Разъёмы ДПКВ и датчика фаз одинаковые и находятся оба в планке под впуском... Честно вообще по моему перепутать можно только ДПКВ и датчик фаз.

Ну если они одинаковые, то:

Искра точно в такт? не в 2 раза реже?

Скорее всего они и перепутаны.

Форсунки лежали около месяца, но гараж оказался очень влажным, так что возможно "игла заржавела и заклинила".
Хорошо, куда думать и что проверять - понятно. Сегодня поеду вечером смотреть. Начну с меток грм, потом проверю не перепутаны ли датчики и проверю работоспособность форсунок...

Искра точно в такт? не в 2 раза реже? На м40 не помню, а вот на м42 ДПКВ и ДПРВ перепутать легко. Метки правильно выставлены?

На м40 вроде ж нет ДПРВ. не видел я его там

На м40 вроде ж нет ДПРВ. не видел я его там

Его роль исполняет как раз "датчик фаз"

Его роль исполняет как раз "датчик фаз"

Понял...
ну тогда вечером отпишусь...

Форсунки просто проверить - подать на них питание, должны щелкать.

Его роль исполняет как раз "датчик фаз"

Датчик фаз дает один импульс на каждый оборот распреда, а на коленвале зубов хренова тонна по кругу. По частоте импульсов от этих зубов мозг определяет скорость вращения коленвала, и если она ниже некого предела, не будет даже попытки запуска. Поэтому, мне кажется, если перепутаны датчики, никакого бензина и искры не будет вообще.

Датчик фаз дает один импульс на каждый оборот распреда, а на коленвале зубов хренова тонна по кругу. По частоте импульсов от этих зубов мозг определяет скорость вращения коленвала, и если она ниже некого предела, не будет даже попытки запуска. Поэтому, мне кажется, если перепутаны датчики, никакого бензина и искры не будет вообще.

Нельзя не согласиться. Предел, если мне не изменяет память, 50об\мин. А вот скорость вращения кмк все же определяется в момент прохода "разрыва" зубов, но это только предположение))

ДПКВ поменял.
Обнаружил что форсунки вообще не работают (вынул рампу).
Поменял реле 5-и контактное (которое возле щита моторного). Начали капать. Не распыляют, а именно капают. Давление после фильтра топливного (на глаз) нормально.
Какие варианты остаются? РДТ и сами форсунки?

ДПКВ поменял.

Какие варианты остаются? РДТ и сами форсунки?

Или насос, в общем-то.
Чтобы исключить электрические проблемы, предлагаю кратковременно подать питание на пару-тройку форсунок напрямую.

Там вроде 3 контакта на форсунках. На какие что давать?
Ты имеешь ввиду: подать напряжение на форсунки, чтоб они пырснули остаточным давлением из рампы? Или что? Я просто хочу понять что это даст.

Там вроде 3 контакта на форсунках. На какие что давать?
Ты имеешь ввиду: подать напряжение на форсунки, чтоб они пырснули остаточным давлением из рампы? Или что? Я просто хочу понять что это даст.

Вроде 2 контакта-то... Я бы прыснул не остаточным, а со включенным насосом...

Контактов два. Где плюс - можно узнать у родной проводки.
Возможно, меняя реле, ты пошевелил где-то плохой контакт и он наполовину ожил, но не дает форсункам достаточно тока.

Контактов два. Где плюс - можно узнать у родной проводки.
Возможно, меняя реле, ты пошевелил где-то плохой контакт и он наполовину ожил, но не дает форсункам достаточно тока.

Понял
Еще, оказалось, что у знакомого есть стенд для проверки форсунок - завтра отдам чтоб посмотрел на них.

У товарища также было после установки м40(свап)-оказалось тухлый насос -недавал нуужного давления ,поставил от волги новый и с пол-пинка завелась.ТС-замерь давления в топливной рампе.Или сразу насос сними  и посмотри сетку, фильтр.А лучше все поменяй     вот тема https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,106736.0.html

спасибо, буду на выходных мерять давление в топливной системе...