Тема: Help! Не работают поворотники, аварийка..

Темы про поворотники и аварийку есть и их я читал, схемы тоже смотрел, хотя из меня не особый электрик
С чего всё началось, машина готовилась к покраске, потихоньку разбиралась, сняты стёкла сидения, благо я всётаки снял мозги и отвёз в свой гараж, на следующий день планировалось разобрать доконца салон и в ближайшие дни покрасить машину, но случулась печалька, в боксе где стояла машина произошёл пожар, огня как такового не было, но дыму было очень много, пожарники приехали открыли ворота, поливали всё, таки как там было 4 машины, а так как моя стояла без стёкол мне "повезло" воды налили мне в салон можно было купаться. В дальнейшем машину покрасил, потихоньку начал собирать.. перетянул сидения так как воняли жуть, потолок, ковролин... и т д... дошло дело до проводки.. и что я вижу:
Габариты, ближний, дальний, задний ход, всё работает, машина заводится, но не работает аварийка и поворотники, кнопка аварийки есть ещё одна менял толку нет, поменял переключатель поворотников и вот что заметил, при включении габаритов загорается кнопка аварийки и если включить левый поворотник и нажать кнопку аварийки то поворотники начанают моргать, как толко выключаю габариты всё тухнет.. где искать вообще не понимаю.. без габаритов нету плюса на реле поворотов а должно быть их там два... с чем это может быть свящано я уже не зна.. может подскажете чего? есть подозрения на контактную группу замка зажигания.. но с другой стороны на обоих предохранителях есть плюс где капать куда смотреть?

Еще раз... НА предохранителях 4 и 24 есть напряжение, а на кнопке нет?
Думаю, пожарники залили разъем С103. Он окислился.
Находится под торпедой в ногах водителя. 3-х рядный, по 10 контактов в каждом ряду.

да всё верно, на 4 и 24 предах напряжение есть, проверю отпишусь, спасибо за совет

Прошу прощения, что долго, действительно проблема оказалась именно в этом разьме, правда ни сколько в окислении сколько в том что  выскочили контакты, соответственно в этом и была проблема. Большое спасибо за помощ))
Не подскажете слуайно ещё в чём может быть проблема: лампочка заряда аккамулятора горит, но только при выключеном зажигании, как только включу зажигание загораются все остальные, а эта тухнет, и ещё очень слабо (видно в темноте) при выключеном зажигании горит лампочка бензобака, при включении зажигания она загорается ярко.
Если скинуть с генератора тонкий провод то лампочка тухнет, получается нужно узнать откуда поступает плюс, раз масса идёт с генератора.

Верно, надо понять откуда + на лампочке заряда.
Он появляется там по зеленому проводу, идущему от замка зажигания. Надо понять, почему на зеленом проводе есть 12 вольт в полжении выключено.
Для начала стоит отсоединить провода от контактной группы замка. Если лампочка погаснет - поменять контактную группу. Не погаснет - смотреть, где замыкает зеленый провод по пути от замка до приборки.

А контактная группа вообще как-то разбирается? или просто отпаять провод?

Я бы сказал что раз лампочка горит, а при включении зажигания тухнет, то скорее всего постоянные +12 образовались на массе. То есть мы имеет то, что в выключенном состоянии там +12 и масса, а при включении зажигания появляются вторые +12 и лампочка тухнет. Или я не прав?

То есть по моему мнению так - на лампочку в приборке идёт 2 провода - 1 это +12 от зажигания, второй от обмотки возбуждения генератора. Когда мы включаем зажигание, то на лампочке появляется +12, а через генератор подаётся масса, и в результате лампочка загорается. Мы заводим машину, генератор начинает выдавать напряжение, на проводе с него появляется +12 и так как у лампочки с обоих концов получается +12 она тухнет. В данном случае же если на проводе генератора +12, а на проводе питания масса, то лампочка горит, а при включении зажигания на проводе питания появляются +12 и лампочка тухнет, так как +12 становится с обоих сторон. Соответственно пологаю что лишние тут +12 идущие с провода генератора, а на массу скорее всего при выключеном зажигании переключается штатно, или через какой-либо другой потребитель.

Кстати, да. Хорошая идея. Нравится мне гораздо больше, чем моя идея с контактной группой.

Ну значит пусть тестер в руки и искать замыкание.

поменяй кнопку аварийки.

Vitko и  Victor I, вам огромное спасибо за помощ и вникание в прблему, сегодня после работы проверил теорию по поводу 12+ на генераторе, и это оказалось действительно так, на клемме генератора имеется + при заглушенном двигателе... при замыкании провода возбуждения на массу, лампочка заряда стала работать исправно!)) Следовательно проблемы с генератором, придётся мучать его), а пока поставлю другой, благо имеется ещё один генератор, надо только найти его в другом гараже!!))) Без вашей помощи наверно долго бы втыкал ещё))

поменяй кнопку аварийки.

спасибо за ответ, но проблема с поворотниками и аварийкой уже была решена, и дело было не в кнопке(тем более я писал что есть другая кнопка я её проверял и переключатель поворотников тоже есть второй)

Замена таблетки на генераторе должна решить проблему.

Как исправишь это дело отпишись, что-бы мы, и те кто будет потом читать, знали что точно помогло! Ну и за тебя порадуемся!

обязательно отпишусь

Наконец-то дошли руки и решилась проблема с генератором, оказалось пробиты два диода(прозваниваются в обе стороны) пришлось разобрать второй генератор и снять от туда диодный мост, хотел сначало поставить целеком тот генератор, но я забыл что он от м10 и расположение уха под натяжитель другое, за одно поменял подшипник задней крышки! Всем спасибо за помощь и советы!)

Гууд!