Тема: помогите с диагностикой m20b20 M1.3

Господа, нужна помощь в диагностике. Есть мотор м20б20 под управлением мотроника 1.3.
Симптомы :
периодически (иногда раз в  минуту, иногда раз в полчаса-час) мотор резко теряет тягу. Тоесть где-то на секунду пропадает тяга, при этом стрелка тахометра падает в ноль  и слышны щелчки реле. Спустя пол секунды-секунду двигатель чихнув возвращается на нормальный режим работы.
Проблема практически никогда не проявляется на холодном двигателе. Между приступами двигатель работает как часы.

Подозревал что проблема может быть в глючащем датчике положения коленвала, датчик заменил, проблема осталась.
Проблема несколько осложняется тем, что сейчас нахожусь в 900км от дома, и обратно предстоит дорога с "чиханиями".

Помогите отдиагностировать из-за чего чихает. попробую заснять видео чихания и приложить к теме. 

Смотри, судя по описанию где то нет контакта

тоже были такие мысли, но все контакты до которых мог добраться проверил, все чистенькие и красивые.
Ели действительно проблема в контакте, то хотябы понять в какой части моторной проводки искать.

Я бы проверил:
- тонкий провод с отдельной кольцевой клеммой, идущий от плюсовой клеммы аккумулятора - постоянное питание ЭБУ двигателя
- разъем ЭБУ - полезно выткнуть-воткнуть, желательно полить контакт-спреем
- контактная группа замка зажигания
- 5-контактное "главное реле" - под отдельной крышкой около левой чашки, там всего три реле

Однако! В салоне, кроме реле поворотников, никаких реле нет. Щелкание реле из-под капота вряд ли будет слышно в салоне движущегося автомобиля. Возможно, это реле блокировки от сигнализации?

а плавно или быстро пропадание происходит?

Я бы проверил:
- тонкий провод с отдельной кольцевой клеммой, идущий от плюсовой клеммы аккумулятора - постоянное питание ЭБУ двигателя
- разъем ЭБУ - полезно выткнуть-воткнуть, желательно полить контакт-спреем
- контактная группа замка зажигания
- 5-контактное "главное реле" - под отдельной крышкой около левой чашки, там всего три реле

Однако! В салоне, кроме реле поворотников, никаких реле нет. Щелкание реле из-под капота вряд ли будет слышно в салоне движущегося автомобиля. Возможно, это реле блокировки от сигнализации?

у меня проводка двигателя с 34 кузова(досталась вместе с двигателем), потому реле живут в над бардачком вместе с мозгами. про замок зажигания - не подумал, спасибо за совет, остальное проверял, вроде как все с контактами хорошо.

а плавно или быстро пропадание происходит?

пропадание происходит резко, какбудто обрезали питание и потом снова воткнули. 

остальное проверял, вроде как все с контактами хорошо.

"Вроде как все хорошо" - это "ну вот они, прикручены-воткнуты" или "вынули-открутили, потерли мелкой шкуркой, полили контакт-спреем, прикрутили обратно"?
А кстати, остальные приборы на приборке продолжают показывать, только тахометр падает?
Вообще, желательно еще проверить проводку датчика положения коленвала - осмотреть и прозвонить до разъема мозгов. Провод идет мимо швиков и имеет тенденцию о них перетираться. Правда, обычно перетирается та часть провода, которая идет в составе самого датчика, однако как лежат провода в двигателе от е34, я не знаю - может быть иначе, чем на е30.

Вобщем, откуда бралась проблема найти удалось: на круглом разъеме соединяющем моторную и салонную проводку на 7-ом контакте(питание с замка зажигания без предохранителей) "+" был, а на 6-ом(тоже самое но через предохранитель) ничего небыло. после подачи туда питания, через тонкую проволочку выполняющую роль предохранителя, проблема ушла.

Единственное я так и не понял через какой предохранитель туда должно подаваться питание, бо в списке предохранителей такого не значится. А из-за неимоверно торозного инета скачать и посмотреть нормальные схемы возможности нет.