Тема: [Нальчик] Указатель температуры охлаждающей жидкости спава м44

Достаточно небольшого перегрева и термостат будет работать некорректно.

Вот эту фразу я не понял...
Да, и что по оригиналу идёт, Бехр?

Вот эту фразу я не понял...
Да, и что по оригиналу идёт, Бехр?

по оригиналу идет BMW )))

Вот эту фразу я не понял...
Да, и что по оригиналу идёт, Бехр?

У меня, во время всех экспериментов, были заменены два термостата. Достаточно одного перегрева и он будет не до конца открываться или закрываться, что опять же вносит коррективы в показания на панели приборов. При этом, если его проверять в кипятке, он будет закрываться и открываться вполне нормально. Температурный режим прогретого двигателя достаточно стабилен, нет больших разбросов или отклонений, если термостат рассчитан на полное открытие при температуре 88гр, значит он должен быть полностью открыт именно при этой температуре, ни больше, ни меньше. 
ПС.Может мне не повезло, но этот баг был замечен неоднократно.

У меня, во время всех экспериментов, были заменены два термостата. Достаточно одного перегрева и он будет не до конца открываться или закрываться, что опять же вносит коррективы в показания на панели приборов. При этом, если его проверять в кипятке, он будет закрываться и открываться вполне нормально. Температурный режим прогретого двигателя достаточно стабилен, нет больших разбросов или отклонений, если термостат рассчитан на полное открытие при температуре 88гр, значит он должен быть полностью открыт именно при этой температуре, ни больше, ни меньше. 
ПС.Может мне не повезло, но этот баг был замечен неоднократно.

Так, это может быть справедливо не только для м44 мотора. Термостаты вроде не отличаются, что на моём, что на твоём.

по оригиналу идет BMW )))

Ну, свечи оригинал БМВ тоже Бош как бы... Или сама БМВ муфты фигачит?

Хорошо у мну хоть сигналка темпер кажет, будет с чем сверяться

Так, это может быть справедливо не только для м44 мотора. Термостаты вроде не отличаются, что на моём, что на твоём.
Ну, свечи оригинал БМВ тоже Бош как бы... Или сама БМВ муфты фигачит?

Нет конечно но запчасти логотипом BMW прошли сертификацию завода. А там требования выше чем для рынка. Поеэтому оригинал ходит долше чем такая же запчасть того же бош и т.п

Ну, возвращаемся обратно: это же не значит, что муфты, термостаты, свечи, элементы подвески делает именно БМВ?

Оригинал нынче не торт, а дубликат ваще амно но лучше тазогофна))))))

Да, и БМВ уже не те. Но ездить же надо.
Ну, где этот топикстартер? Надо же как-то решать проблему - у меня чисто спортивный интерес.

Вообщем давно уже решил проблему. После долгого ислледования датчика ТОЖ от м44 пришёл к выводу, что там кривая сопротивления отличается от датчика ТОЖ м40. Проблему решил в течении 30 мин. )))) Бльше блин голову ломал. Купил новый датчик ТОЖ м40, гайку под него и трубку для датчика ТОЖ волга ЗМЗ 406!!!!!! Наварил на на трубку гайку и проверил на герметичность сварки. После этого наварил ещё на трубку маленьку гайку, на которую бросил минус. После этого разрезал потрубок от помпы к радиатору и поставил его туда, а провод от датчика протянул к косе м44. Соединив его с коричнево - фиолетовым проводом получил искомы результат)))) Всем спасибо за внимание и естественно помощь))))))

А чем это кривые сопротивления отличаются? Графически, если можно.

Только когда ты заведешь мотор без ОЖ в системе (допустим выбежала ночью) твой датчик на прибоке не покажет правильную температуру и возможен перегрев.
Сам так сделал, благо достался заводской переходник на дтож. Но не внушает доверия мне такой расклад, надо минимум еще ставить в радиатор датчик уровня ОЖ и выводить сигналку на приборку. Иначе такой колхоз может подвести...

Хоф, с юбилёным, 3000-ым постом!

Оу, спс

А чем это кривые сопротивления отличаются? Графически, если можно.

они отличаются величиной самого сопротивления. у датчика ТОЖ м44 своё сопротивление при определённой температуре, а у датчика ТОЖ м40 другие. Вот и не видит приборка величины спротивления. Вернее видит, но сопротивления м44 мало для приборки м40. Потом на показателе приборки от м40 три ножки, а на м44 четыре. Правда я уже не стал выяснять куда что идёт потому что заеб...ся уже с ним.)))))

Только когда ты заведешь мотор без ОЖ в системе (допустим выбежала ночью) твой датчик на прибоке не покажет правильную температуру и возможен перегрев.
Сам так сделал, благо достался заводской переходник на дтож. Но не внушает доверия мне такой расклад, надо минимум еще ставить в радиатор датчик уровня ОЖ и выводить сигналку на приборку. Иначе такой колхоз может подвести...

что касается вытечет подведёт и т.д., то да я согласен, но стоит забывать, что и на самом радиаторе м40 нет на сколько я осведомлён датчика уровня охл. ж. Датчик конечно - это тема очень сексуальная и полезная, но как говориться волков бояться в лес не ходить. Надо просто утром хотя бы под машину посмотреть, не описалась ли она, или если есть подозрения посмотреть уровень жидкости ручным дедовским способом))))))

Ясно.

Все кто свапил м44 прошли через этот гемор, ну никак не прикрутить ДТОЖ от м44 к приборке е30 напрямую. Ничего лучше штатного датчика е30 м40 - работать не будет. Мерить нужно температуру ОЖ именно в ГБЦ, никак ни в радиаторе или блоке. Головка - самая дорогостоящая и нежная деталь, её перегрев крайне не желателен.
Тo SOSLAN: В итоге на каком решении остановился?

Все кто свапил м44 прошли через этот гемор, ну никак не прикрутить ДТОЖ от м44 к приборке е30 напрямую. Ничего лучше штатного датчика е30 м40 - работать не будет. Мерить нужно температуру ОЖ именно в ГБЦ, никак ни в радиаторе или блоке. Головка - самая дорогостоящая и нежная деталь, её перегрев крайне не желателен.
Тo SOSLAN: В итоге на каком решении остановился?

воткнул его в патрубок идущий с головы (от помпы). Лучшего решения не нашёл))))) к сожалению. Если интересно, могу фотки скинуть завтра))

Хотелось бы фотки. Какой патрубок имеется ввиду? Корпус термостата или пластиковый патрубок на блоке? Ни то, ни другое место не совсем подходят для контроля за температурой ГБЦ.
Выход ОЖ из головы идёт со стороны моторного щита. Мерить температуру именно этой жидкости наиболее правильно.

А если поставить ДТОЖ от м21, только который с електронным ТНВД, том ДТОЖ на три пина. Если я правильно понимаю,
два на ДМЕ, а один на приборку.  пример BERU 0824121028

А если поставить ДТОЖ от м21, только который с електронным ТНВД, том ДТОЖ на три пина. Если я правильно понимаю,
два на ДМЕ, а один на приборку.  пример BERU 0824121028

а где уверенность, что на мозг будет правильная информация? надо смотреть таблицы сопротивления датчиков по температуре, если таковые конечно имеются.

вот как сделал