Тема: Закипает на ходу, термостат новый,но не открывается, двиг. М10

господа выручайте.
Гнал по городу, резко повысилась температура двигателя, закипела, остановившись обнаружил что прокладка под ГБЦ прогорела. Снял головку, попутно поменял колпачки масло съемные. Собрал. Завел. Пока работала на холостых все было в норме, НО стоило мне отъехать от дома, опять температура быстро начала уходить в красную зону. Пока остывала, я искал причины и вот что нашел:
- патрубок под термостатом ледяной.
Термостат был немедленно заменен, на новый но снова при езде она закипает. Термостат я опять снял, прокипятил на плите, работает отлично, снова поставил обратно. Еду, температура растет, печка включена на полную, доп. вентилятор (сам давно установил, для пробок) включен, открываю капот, патрубок нижний опять холодный.
Давление в системе есть, крышку открываю- шипит долго. Радиатор чистый, пока ремонтировал ГБЦ весь его продул. Заливал антифриз вроде без пробок, печка была в положении "HOT" и после дула теплым, Помпа рабочая, крыльчатка не сорвана. ЧТО Ж С НЕЙ МОЖЕТ ЕЩЕ ТО БЫТЬ??? у меня все варианты кончились, посоветуйте что нибудь....

МОЖЕТ ВСЕТАКИ ПОМПА?))

ПРОБКИ ВЫГНАЛ ИЗ СИСТЕМЫ??ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ТЕРМОСТАТА???

а точно машина греется или кипит? или может сам датчик/приборка не але?

Такой же косяк у меня был на м40, оказалась пробка дунул хорошенько Грязь вылетела, сейчас нормально

точно не помпа, ГБЦ снимал посмотрел ее, а пробку ща выгоняю.....
есть советы дельные как лучше?
я морду задрал, оборотов поддал и патрубки сжимаю....
жду когда термос откроется))

печку на горячую не забудь.

налей по горловинку 1 см до края, подними шланг слива лишнего, и медленно чтоб антифриз не выливался, жми на шланги можно на все))))  если уровень начнет уменьшаться, значит пробка ( жать ну хотябы минуты 3-4-5))))

на работающем двигателе верхний патрубок со стороны моторного отсека -уходящий к печке сними ,воздух выпусти ,надень обратно и посмотри получилось нет!!!! должно заработать)))

У себя на одном м20 после замены термостата запарился пробку выгонять, а на другой машине когда устанавливал мотор - вообще без проблем - ждешь когда нагреется, по датчику, и глушишь, ждешь немного, проверяешь уровень антифриза и повторяешь процедуру. Параллельно печка на максимум и ждешь когда начнет дуть горячий, а не теплый, воздух. И все это не задирая морды. М40 примерно так же прокачивал. После того, как подул горячий воздух - дать подостыть, проверить уровень антифриза и проехаться, дав просраться как следует для полноты эффекта.

всем большущее спасибо, была и правда пробка(((
сейчас все наладилось, несмотря на жару)))))