Тема: Заслонка холодного запуска - закрывается не полностью

не седло изнашивается а площадка, на которую давит коромысло, и в ней образуется какбы "ямка".
площадку штока нужно аккуратно сравнять надфилем на плоскость - она и перестанет клинить об коромысло.

Площадка тоже, но дело не только в этом. Игла, утопая своим концом попадает в калиброванное отверстие жиклера, перекрывая его частично или полностью (в зависимости от углубления). Если с карба снять верхнюю крышку - его хорошо видно с обратной ее(крышки) стороны.  На некоторых карбах износ такой, что отверстие явно овальное уже, а не круглое. К сожалению, седло сменить нельзя - оно зацело с крышкой сделано. МОжно сделать только чтобы игла глубже садилась и больше перекрывала (она конусообразная)

К сожалению, седло сменить нельзя - оно зацело с крышкой сделано.

седлом ты что называешь? то, где движется хвостовая часть иглы? Если да, то ты неправ. Эта направляющая втулка даже не запрессована в карб, а просто расклёпаны её верхние кромки. У меня она ваще рукой выдёргивалась за хвостовик иглы.

Нет, седло - отверстие, куда входит концом острие иглы. Находится не снаружи, а изнутри крышки и смотрит вниз.

Нет, седло - отверстие, куда входит концом острие иглы. Находится не снаружи, а изнутри крышки и смотрит вниз.

Неа.
Вот про этот самый жиклёр я говорил не однократно, что его можно подбить вверрх и тем самым компенсировать износ. А жиклёр легко выбивается через проставку вниз.
 Кстати, с тех пор тахометр стоит как вкопанный.

Нет, седло - отверстие, куда входит концом острие иглы. Находится не снаружи, а изнутри крышки и смотрит вниз.

Неа.
Вот про этот самый жиклёр я говорил не однократно, что его можно подбить вверрх и тем самым компенсировать износ. А жиклёр легко выбивается через проставку вниз.
 Кстати, с тех пор тахометр стоит как вкопанный.

а провалы при трогании тоже из за этого могут быть?
жилклёр этот он в книге которая на сайте выложена как-то обозначен, не подскажешь?

Провалы могут быть. Это тот же самый подсос воздуха и как следствие не правильная смесь.
 Книга: Станица Е 4.5 Жиклёр № 32

благодарствую!
то есть 32 это и есть сам жиклёр. то есть если я его вверх чуть подстучу, то тем самым могу добиться рез-та?

Ну да. Только не переусердствуй, а то богатить будет. Отверстие жиклёра сделано не по  центру ( по высоте).По этому его надо выбить и посмотреть с какой оно стороны.Может быть достаточно просто перевернуть жиклёр другой стороной. А если стоит дыркой к верху, то подбить мм на 2. Но в любом случае сразу точно выставить может и не получиться. Этот способ называется "Метод тыка".

ты тоже тыком проверял?

я подбил жиклёр ХХ встал как вкопаный 900 об. но провал всё равно есть хз чё делать:( мож. зажигание покрутить?

ты тоже тыком проверял?

Да. Первый раз слишком далеко забил.

я подбил жиклёр ХХ встал как вкопаный 900 об. но провал всё равно есть хз чё делать:( мож. зажигание покрутить?

Тут много чего ещё может быть. Может просто карб прочистить надо.Что и более всего вероятное. СО ещё, заедь выставь.

а по чистке какие рекомендации дашь?

бензином + щеткой/кисточкой из натюр. материалов (щетина, дерево).
снаружи ацетон, избегать попалания внутрь и на резину\пластик.

если есть глубокая емкость - пенный очититель в балончике и в этом корыте тщательно промыть и продуть бензином много раз.

навесные (сервопривод, потенциометр, и т.д.) лучше снять.

это всё хорошо, но каналы карба нормально можно продуть ТОЛЬКО аэрозольным очистителем карбюратора. А всё остальное - это только внешняя помывка, слабо влияющая на то что твориться внутри. А иногда даже отрицательно влияющее.
Поверьте, есть весьма солидный, фактически профессиональный, опыт возни с карбами.
Из того, что сейчас предлагается в магазинах, нормальные по цена-качество-сила заряда сейчас HI-Gear по цене около 180р за большой баллон.
Желательно поле промывки все каналы продуть сжатым воздухом. Как вариант - есть углекислотные баллоны для продувки компьютерной/копировальной техники (сам пользуюсь)

Хочу добавить, что все жиклёры надо  выкручивать и продувать каналы.

именно это я имел в виду.

понял пасиб.
потом надо будет произвести грубую настройку, а потом точную на газоанализаторе.
так?

Да.Это винт качества смеси.

его наверное лучше краской пометить - потом можно будет примерно вернуть старое значение чтоб машинка хотя бы завелась

его наверное лучше краской пометить - потом можно будет примерно вернуть старое значение чтоб машинка хотя бы завелась

Когда откручивать будешь запомни сколько оборотов и все.

Здравия вам коллеги-бумероводы!
у меня такая проблема - сейчас, когда похолодало машинку заводить стало тяжело. Понаблюдал - заслонка холодного запуска закрывается не до конца, соответственно машину завести проблематично. Если же с датчика, что на коллекторе отсоединить клемму, то заслонка закрывается как надо, машинка заводится  и держит нормальные "прогревочные" обороты. Потом просто надо на место впихнуть клемму.
Датчик BOSCH был заменён на новый это ничего не дало.
Что бы это могло быть? Мозги? Сам карб?

У меня вопрос такого плана...А привод(моторчик) снимался или нет.Если да, то проверь соостность установочного штифта и ответного места на корпусе привода.

У меня вопрос такого плана...А привод(моторчик) снимался или нет.Если да, то проверь соостность установочного штифта и ответного места на корпусе привода.

Хм. лично я ничего не снимал, но допускаю что что-то до меня могло и делаться, учитывая что после ремонта мы никак не могли ему дать ума пока мастеру по ним не отдали он с ним чтото поколдовал и машина стала заводитсья

Ozzy дело говорит. у меня ваще не было фиксации моторчика, посему пришлось его поднастроить рукой (правда помогло не сильно, но машина стала заводится и работать на ХХ стабильней.)

такого плана...А привод(моторчик) снимался или нет.Если да, то проверь соостность установочного штифта и ответного места на корпусе привода.

А можно подробнее что за привод? по книжке (что на сайте выложена) как его идентфицировать?

Ozzy дело говорит. у меня ваще не было фиксации моторчика, посему пришлось его поднастроить рукой (правда помогло не сильно, но машина стала заводится и работать на ХХ стабильней.)

А что там настраивается?

нулевое положение заслонки