Тема: Помогите с диагнозом. Дым м10 (видео)

Ситуация следующая: на холодную заводится работает без дыма, также работает без дыма на всех режимах как холодный так и горячий. Но, если прогреть, поездить, заглушить, а потом через минуту пробовать завести, то получаем результат, который на видео, т.е синий дым, который исчезает после прогазовки и не появляется до следующего глушения. Если же теплый двигатель заглушить и сразу завести, то дыма нет. Появилось масло во впуске. Это ближе к капиталки или есть еще шанс отделаться заменой маслосъемных колпачков? http://youtu.be/GDZchHCwpKU

проследи за уровнем масла , потом принимай решение, я думаю сам поймешь по количеству съеденого что делать

у тебя и движок что то сильно громыхает,или микрофон такой..., по теме у меня также если отсоединяю шланг вентиляций. то у меня дым пропадает.. может кто здесь и что подскажет , но по мне головка цилиндров всему вина. то есть сальники клапанов ,  да и сами втулки клапанов имеют уже люфт, кстати у меня уровень масла вообще почти не падает , то есть на глаз не замечаю от замены до замены..

Судя по звуку мотора капиталка ему не помешает.

Судя по звуку мотора капиталка ему не помешает.

капиталка пока явно нужна глушаку, если вы про звук. Масло хавает примерно 1л на 1000-1100

Звук именно мотора.

пока в ближайшие дни в планах поменять маслосъемные не снимая бошки. а если не будет результата, то буду разбирать основательно. Как всегда на все времени не хватает

мой тебе совет если хочещ убедится в чём причина  то нужно сделать следующие: 1) прогреть двигатель 2)замерить компресию(без свечей и хорошо заряженный акум) потом  шприцом залей масло в цилиндры, если компресия не поднимится то вина всему сальники     клапанов . а так как ты говориш на 1000км 1 л это слишком я у себя меняю каждые 18000км и ни гр не доливаю    

мой тебе совет если хочещ убедится в чём причина  то нужно сделать следующие: 1) прогреть двигатель 2)замерить компресию(без свечей и хорошо заряженный акум) потом  шприцом залей масло в цилиндры, если компресия не поднимится то вина всему сальники     клапанов . а так как ты говориш на 1000км 1 л это слишком я у себя меняю каждые 18000км и ни гр не доливаю    

Если компрессия будет нормальной, не повышенной, и не поднимется с маслом, то это не колпачки а кольца.

капиталка пока явно нужна глушаку, если вы про звук. Масло хавает примерно 1л на 1000-1100

2 канистры масла за 10 тыщ пробега, это много, маслосъемными тут не отделаться, кольца надо смотреть

 Не снимая блока поршни на м10 достаются или уже легче двиг вынуть?

по любому проше двигатель снять...не снимая почти не реально вытащить поршня..

решил вынимать

решил вынимать

Начни с простого, попробуй сделать раскоксовку лавром, стоит всего 350 рублей. Только для объективности результата померь компрессию до и после. А потом видно будет колпачки менять или капиталить.

Нафига время терять...лавр припарка мертвому.

кароче у меня мотор дымил по жути и на холодную и на горячую,пролил раскоксовывателем-все норм!
потом загнуло клапана раздробило бошку-купил другую поставил все собрал,симптомы как у тебя .
ставлю на колпачки!

А я ставлю на износ поршневой.

ставки сделаны-ставок больше нет!

выгнало масло через задний сальник, не хватает двух шпилек на выпускном коллекторе,  обломаны еще прошлым хозяйном, закипает. Действительно снять. Короче буду менять все

износ вкладышей колпачков направляющих . по юбкам поршней с двух сторон царапины.

M10 терпеливый мотор,ездит до последнего,даже с жорами масла и неработающими датчиками.При вскрытии требует полной переборки