Тема: Крепление глушителя

Господа дизелисты, расскажите, а лучше сфоткайте, как у вас глушитель крепится - задняя его часть
На купленной железке есть ухо с овальным отверстием.
Прикладывал глушак к машине, аккурат над предполагаемым расположением уха в лонжероне два отверстия (не сквозные, т.е. только в одной стенке лонжерона)... МОжно конечно тупо через пластину, но по науке же там какой-то подвес амортизационный.
ЕТК смотрел, ничига не понял

МОжно конечно тупо через пластину, но по науке же там какой-то подвес амортизационный.
ЕТК смотрел, ничига не понял

Правильно, там на резинках глушитель подвешивается. Вот этих, под номером "8", если глушитель такой



Или под номером "10", если вот такой



Номерочек резинки BMW (18 21 1 712 838)

не, эти картинки я видел... у меня как на второй картинке
но на них нет никакой информации о креплении этой резинки к кузову
повторюсь - просто пара отверстий диаметром 10-12 мм в стенке лонжерона

ну судя по картинке деталь №8 и есть креплением, а крепится гайкой №9, правда не понятно как её закручивать если отверстие в лонже не сквозное. Точно не подскажу так как у меня просто "крюк" то ли на запаске толи напротив неё, не помню уже.
Кстате, если нужна резинка, могу подарить, есть новая, в упаковочке...

спасибо за преложение, но боюсь доставка дороже резинки обойдется

по теме
хм... если ты прав, то где тогда крепление кольца к выхлопу?

посмотрел кстати по применимости номера 8 - он еще и на туринги ставился с м20
и там судя по картинке оно явно сто стороны глушителя а не кузова

чтоб долго не писать, просто нарисовал как у меня. Не знаю пригодится ли....
а крепление кольца к выхлопу на хомутах банки.

у меня сейчас так
новый глушак слишком красиво выглядит, не охота варить
плюс по науке еще и левую часть глушака подвесить стоит
завтра зафоткаю дизельный глушка - понятно будет о чем речь

у меня сейчас так
новый глушак слишком красиво выглядит, не охота варить
плюс по науке еще и левую часть глушака подвесить стоит
завтра зафоткаю дизельный глушка - понятно будет о чем речь

там на хомутах глушака есть два таких крюка слева и справа, один крепиться к запаске, второй к другой стороне кузова. У меня просто крюка на обратной стороне кузова нет, вот и не нарисовал его, но на хомутах он есть.

Давай фоткай - разберёмся!!

вот на картинке на верхних сторонах хомутов их видно. Правда картинка не от Дизеля, а от 325бенза.

какой выхлоп всётаки решился купить?

короч решил до завтране тянуть
вот оно как

полмостровский дизельный глушак 03.43

как классический выхлоп крепится я знаю
и на кузове тоже не нашел точки второго - левого - крепления стандартного
то ли срезали то ли само отвалилось

классические хомуты тоже не хочется - всякая хрень под них забивается, да и опять таки - крепить некуда левый
а тут прям само просится,, только непонятно как

Хм, странный он....а чего решил от дизеля брать? - у 325 тоже двухтрубный идёт, или этот дешевле?
Кажется мне, что тебе нужно будет приваривать какие-то самопальные крепления к кухову под это глушак...хотя может ошибаюсь, не помню уже как там снизу всё.
у меня вот такой Полмстровский

масштабнее картинка

дизельный потому что в резонаторе одна труба на входе

чета настоящие дизелисты походу спят ночью

дизельный потому что в резонаторе одна труба на входе

у меня тоже одна, но потом после резанатора раздваивается

Моя жена когда видит такие переписки мои, обычно говоит что только такие идиоты (в хорошем смысле) как мы все из 30го клуба можем ночью фотографировать свой выхлоп, а потом друг другу его показывать

вобщем сори за флуд в твоей теме, надеюсь завтра дизелисты проснутся и помогут.

теме АП!!!!!

это 03.30?
так под него у полмострова резонаторов я не нашел
а для дизеля есть
я комплектом брал

в чем то жена права
надеюсь про фото выхлопа она без подтекста?

спасибо за поддержку
нать наверное спать идти

у меня вот такой Полмстровский

у меня тоже такой, но доблестные сварщики на СТО похерили мои хомуты, так как они были там уже варены как то криво, и приварили крюки тупо к банке!  .... козлюки мля. один уже отвалился....

А тут какой то крепеж не понятный на дизельном...придется, походу, варить на кузове к нему что то...

ну меня отверстия в лонжероне в смуту вводят
неспроста они там
очень напрашивается факт существования крепежа с механическим способом закрепления на лонжероне... т.е. без сварки
меньше стихийной сварки - меньше дыр в кузове

может они сквозные всётаки просто забиты? поробуй отверткой поколупать))

пойду погляжу чуток позже
но оч маловероятно что сквозные

у Шпиона и у Анубиса как раз сейчас дизельные туринги в разборе - позвони, попроси что-бы посмотрели, как там банка крепится

спасибо за идею