Тема: Различия в топливных баках и датчиках уровней топлива

Давайте соберем туту инфу по все бакам с е30 и датчикам уровня топлива. Об их взаимозаменяемости и т.д.
Мучаюсь с баками и датчиками.
Изначально машинка у меня была карбовая. с баком на 55 литров. купил комплект инжектора. поставил. потребовалось сделать обратку в бак. Купил бак в сборе с датчиком уровня топлива под обратку с машинки 83-года. Бак был по форме не такой как у меня, он был без трубки-перемычки. Датчик топлива с этого бака не захотел устанавливаться в мой бак. не лез по длине.  А при попытке замены бака, оказалось что бак не ставится вместо штатного.
Купил другой бак, из двух половинок, с перемычкой, не мятый. встал на штатное место без проблем. но датчик опять не подошел.

Хочу собрать в этой теме описания или фотографии всех баков и датчиков. и потом перенести темку в архив.

Да нету никаких секретов. Их всего ничего видов. Бака только 2 - 55 литров с перемычкой и 63 литра без перемычки. Датчики - есть заборник с датчиком карбовый с одной трубкой, есть с 2мя инжекторный, и есть датчик под насос, подходит вместе с насосом в любой бак, и второй датчик для 63 литрового бака.

О, нешёл. Были судя по всему ещё баки до сентября 83го года на 58 литров со своим датчиком - скорее всего такой бак и был у тебя с машины 83го года.

И соответственно если ты пытаешься датчик с него поставить в обычный бак - то он и не лезет. Покупай любой инжекторный с машины после сентября 83го года. Подойдёт лучше всего инжекторный первого перехода, но можно поставить и конструкцию с насосом от ВП или доп насосом от ПП.

спасибо. прояснил разницу. вот видимо действительно был бак на 58 литров. и в простой бак этот датчик не хотел лезть по высоте и из-за расположения приемной сеточки.

Давно собираюсь поменять бак, но бак на 55 литров трудно найти в хорошем состоянии, а если ставить 63 литра, то пугала вот как раз эта непонятка с датчиками/насосами/проводкой под второй датчик и т.д...
И вот на днях товарищ посоветовал брать бак с более свежего дизельного туринга.
Глянул ЕТК - таки да - на все дизельные машины ставился такой же бак "1 перехода" на 55 литров. Ну и говорят, что дизельные баки лучше сохраняются чего-то...

и бензиновые не гниют. единственная разница - мятый и немятый. и все.

То есть если у меня карбовая машина с баком на 55 л и хочу поменять на инжекторный движок, то погружной насос с датчиком уровня поместятся без проблем если они с такого же бака на 55 л? Верно?
Почему спраиваю - мне как-то говорли, что если мотреть в бак и увидеть выемку под насос, то он подойдет, а если нет такой выемки, то нет. Вы что-то слышали или может быть видели выемку, что она собой представляет?

бак под погружной насос другой. на первом переходе насос ставится подвесной под порог, перед левым задним колесом. там есть штатный кронштейн для него.

бак под погружной насос другой. на первом переходе насос ставится подвесной под порог, перед левым задним колесом. там есть штатный кронштейн для него.

55 баки все одинаковые на обоих переходах. Отличается только сам топливозаборник. На некоторых машинах первого перехода в баке стоит подкачной насос и датчик как на ВП. Тут уже много раз обсуждалось что вынуть одно и вставить другое.

у меня такой вопрос: порвалась нихромовая нить в датчике уровня топлива с левой стороны (датчик с другой стороны от насоса)! чем можно заменить нить или датчик? машина ВП 88г. бак 63 литра. возможна ли установка датчика с ПП?