Тема: тнвд от турбо на атмо

есть  такорй тнвд ,хочу поставить на м21 атмо,будет ли он нормально работать?

два месяца на таком отъездил, пока родной капиталился и ждал установки. А до того он же работал на 5-ке в 28-м кузове. И моя и 5-ка нетурбированные. Нормально ездит, только подачу подрегулировать пришлось.

а трубки управляющие для турбы просто заглушить,и еще такой вопрос на нем нет клапана опережения впрыска и выходит снизу провод,куда его подключать?

а трубки управляющие для турбы просто заглушить,и еще такой вопрос на нем нет клапана опережения впрыска и выходит снизу провод,куда его подключать?

трубки от турбы- коррекция смеси. они же есть и на атмо. только у турбо подача давления, а у атмо - вакуума. вакуумную трубку, та что шла на родной ТНВД прицепить к штуцеру, тот что ниже. второе отверстие на нем заглушить. клапан опережения на этом тнвд более современный, и стоит снизу, у него два вывода. один надо подключить на землю, а второй на штатный пин клапана, тот что в проводке

трубки от турбы- коррекция смеси. они же есть и на атмо. только у турбо подача давления, а у атмо - вакуума. вакуумную трубку, та что шла на родной ТНВД прицепить к штуцеру, тот что ниже. второе отверстие на нем заглушить. клапан опережения на этом тнвд более современный, и стоит снизу, у него два вывода. один надо подключить на землю, а второй на штатный пин клапана, тот что в проводке

спасибо,дружище!+ тебе к пробегу!

у меня 2 клапана  к ним надо только 2 плюса и все?, тот что 2 на фото у меня не подключен

на клапан 2 +12 от замка. на клапан 1 либо через кнопку, либо через родной термовыключатель. он работает при температуре охлаждайки от 15 градусов и ниже

а что он именно делает клапан №1, я не знал и подключил на постоянно +12вольт  , если знаеш как именно связан он с фризом или какой провод должен идти к нему дай знать

клапан 1 это опережение впрыска для скорейшего прогрева и более легкого пуска в мороз. ездить с ним всегда включенным нельзя. на него идет с термовыключателя, который вкручивается в головку в районе 5 цилиндра

если не трудно, можете кинуть фото номер или ссилку на фотографию в нете термовыключателя, который вкручивается в головку
а еще буду благодарен если объясните мне как работает подогрев фильтра топливного, как?
 +12вольт подаетса на первий контакт термовыключателя (тот что вкручен в фильтр) если температура меньше, +12 выходит с другого контакта термовыключателя и подаетса на обогрев фильтра (2 контакта) (+12 от термовыключателя и маса)
все верно?или я ошибаюсь?реле нету у меня, фишек тоже, потому сам хочу восстановить проводку
буду благодарен за любую помощь

если не трудно, можете кинуть фото номер или ссилку на фотографию в нете термовыключателя, который вкручивается в головку
а еще буду благодарен если объясните мне как работает подогрев фильтра топливного, как?
 +12вольт подаетса на первий контакт термовыключателя (тот что вкручен в фильтр) если температура меньше, +12 выходит с другого контакта термовыключателя и подаетса на обогрев фильтра (2 контакта) (+12 от термовыключателя и маса)
все верно?или я ошибаюсь?реле нету у меня, фишек тоже, потому сам хочу восстановить проводку
буду благодарен за любую помощь

Подогрев фильтра идет через реле. Минус подогрева на корпус, а + на реле, а самой релюшкой управляет термовыключатель. 
Про датчик для клапана опережения - сфотаю если найду его.

хорошо жду фото, спасибо