Тема: переход на вентилируемые диски

В общем поменял диски обычные на вентилируемые, вместе с супортами. Абс на машине нет.
Дак вот теперь болты ступичные упираются в защиту. Вопрос: стоит ли их укорачивать? или есть другой способ решить эту проблемму? Ну и сами ступицы одинаковые? Нужно менять только супорта и сами диски? или нет?

Странно.. по-моему, толщина серединки тормозного диска не должна отличаться. Может, старые диски были колхозные или на них стояли проставки, которые наглухо прикипели и прикинулись частью тормозного диска?

Странно.. по-моему, толщина серединки тормозного диска не должна отличаться. Может, старые диски были колхозные или на них стояли проставки, которые наглухо прикипели и прикинулись частью тормозного диска?

Ничего не было наколхожено. Единственное что я думаю, что диски (вентилируемые) с машины, на которой абс, а у меня нету. Есть различия?

Неа, отличие абс-ной ступицы - в наличии на ней кольца с зубчиками. По каталогу есть ступицы с абс и без абс, но без-абс-ные не производят уже лет 7 минимум.
Предлагаю измерить толщину серединки обоих тормозных дисков, думаю, один из них окажется неправильным.
У меня новые болты, купленные вместе с новыми колесными дисками, тоже чуууть-чуть скоблили по щитку. Потом притирались и переставали. После выкручивания-вкручивания обратно снова скоблили некоторое время. Потом мне это надоело и я их все немножко подточил. С задними оказалось хуже - они скоблили не по щитку, а по планке развода колодок и убивали зубчики на ее шестеренке. К чему это я.. возможно, при замене ты немного погнул щиток (это легко сделать, не заметив, особенно если он гнилой).

Надо просто купить подходящие болты! Если диски штамповка то одни, если литьё другие.

точи болты и не марочь голову

или у меня что-то не так с тормозами, или...
короче, мой опыт перехода на вентилируемые абсолютно неинтересен оказался - как оно тормозило с перегревом в конце жесткого торможения, так и осталось, если не хуже стало.
может сами диски гавно и колодки, что достались вместе с М20, но никакого профита я от такого перехода не вижу.
есичо - воздуховоды из под губы к дискам в полном порядке

У меня на иксе воздуховодов вообще нету. Ничего не греется, всё нормально. Грелось когда клинили суппорта.

суппорта не клинят. я именно о поведении тормозилок при активном торможении - в конце торможения неприятный гул и вибрации из-за перегрева. невентилируемые так же себя вели - не хуже и не лучше.

Не, перегрев - это когда диски синеют, тормозуха закипает, уплотнения поршня в суппорте выгорают, педаль проваливается.

это перегрев тормозной системы. а я только о дисках

суппорта не клинят. я именно о поведении тормозилок при активном торможении - в конце торможения неприятный гул и вибрации из-за перегрева. невентилируемые так же себя вели - не хуже и не лучше.

В магазин за хорошими дисками и колодками... У меня никаких проблем не было, хотя торможу я постоянно. Даже при торможении со скоростей 120-140 по нуля или почти нуля проблем не замечал. Кстати гул и вибрации могут быть из за люфтов в суппортах.

не. не суппорта - они бы сильнее гудли на большой скорости. а тут начинается гул в конце жесткого торможения и тормоза плыть начинают.
ты? тормозишь? да. тя в трансмиссии 4*4 такие потери, что для торможения достаточно тапку с газа убрать 

Когда я торможу со 140 до нуля, меня обычно беспокоит не гул и вибрация, а корма впередиидущей машины и вид приближающейся сзади машины в зеркале.

когда тормоза плыть начинают, этот вид волнительнее :-)

"Плыть" - это как?

когда вот такая бня начнается в конце торможения, эффективность тормозов падает заметно и дожимание педали толку мало даёт - тормоза "плывут"

ты? тормозишь? да. тя в трансмиссии 4*4 такие потери, что для торможения достаточно тапку с газа убрать 

А вот нифига! С выжатым сцеплением у меня накат такой, что я нетормозящие новые иномарки догоняю... Да и остановить машину весом на 150кг тяжелее тоже немного сложнее. Но плыть - никогда не замечал такого! Кстати и на ведёрке с М40 проблем не замечал.

Витя, не будь таким сурьёзным - тебе  не к лиццу

Прблему решил всем спасибо)))

Надо просто купить подходящие болты! Если диски штамповка то одни, если литьё другие.

болты вроде одни и теже

да, дело не в болтах было)) Болты 1 и те же. У меня диск в супорт уперся, а я не разглядывал особо и думал болты в защиту уперлись. Поставил проставки и все круто. Так различий там нету по болтам, максимум из за замены ступичных подшипников болты мальца точить прийдется

тормоза плывут из-за говно колодок. Димыч, я поставил колодки какие-то дешёвые и через пару месяцев они начали плыть. Пару раз оттормозишься - тормозов нет вообще. Диски горяченные и потом ещё трещат минут 20 после остановки. Тут проблема в самих колодках, либо перекосе колодок относительно диска. На прошлой неделе вообще, меня оббибикал ТАЗовод. Опускаю окно, спрашиваю: - чё такое? -Да у тебя вон, дымится что-то. Вышел посмотрел - диск аж красный, феродо воняет и дым/пар идёт. Так что, дело в колодках.

- чё такое? -Да у тебя вон, дымится что-то. Вышел посмотрел - диск аж красный, феродо воняет и дым/пар идёт.

Это в смысле ты так "притормозил" или суппорта клинят?

Согласен что колодки очень важны. А вот клинит - это кстати тоже не маловажное явление - я однажды доездился, что таки заклинило окончательно и всё раскалилось, а пластиковый супинатор на диске просто сгорел. И судя по колодкам и дискам подклинивание очень давно было.