Тема: Проблема с перегревом м10в18

Уважаемые форумчане! Хотел бы услышать ваши мнения по поводу перегрева м10в18.
Предыстория:
- купил е21 с крепким кузовом под проект в тольятти, выехал на ней в питер и через 300км мотор стуканул от гидроудара))) в итоге на галстуке ее вернули в тольятти, там бывший хозяин предложил поставить другой мотор который на тот момент капиталили, пришлось оставить ее там самому на самолете вернуться в питер. Ставили новый мотор там больше месяца в итоге вроде собрали и на автовозе притащили в питер. Я ее забрал начал обкатывать а она сразу начала греться, вся система герметичная была, но уровень антифриза начал падать, вынул щуп и все стало ясно, новый откапиталенный мотор с пробегом в 100 км после ремонта пришлось вскрывать, скинул голову и как и предполагал прокладка продавлена и трещины в колодцах болтов ГБЦ. В итоге пришлось купить другой блок, перекинул кольца на новые и перекинул вместо старого, фото ремонта))) 








ГБЦ с греющегося мотора отшлифовал и поставил, прокладка новая. Передняя крышка с помпой от старого мотора, термостат с патрубками тоже. Все это собрал и завел на воде для начала, поработав 10 минут опять начала греться. Потом купил промывки лавр для системы охлаждения (особо грязи и не было), промыл систему и залил антифриза. Завел, вся система герметичная, все патрубки горячие, термостат открывается, печка греет горячим, но все равно ГРЕЕТСЯ! Система охлаждения штатная, мотор карбюраторный, радиатор оригинал. В масло охлаждайка не улетает. Понятно, что косяк в системе. Вот хочу спросить что следующее менять то? Радиатор помпу и термостат? Может в голове самой быть косяк? Как проверить работоспособность помпы? Грелся ли у кого м10 из-за помпы?

крышку радиатора поменяй для начала)))если шланги кипяток и плохо сбрасывается давление(судя по описанию -это так) то проблема скорее всего в клапане крышки, тоже долго маялся с перегревами, потрогай шланги от радиатора, сильно горячими они быть не должны и легко проминаются пальцами даже через час работы, совсем выдрать клапан из крышки тоже результата не даст-шланги будут мягче но двиг. все равно будет греться-выход -только замена крышки

Тоже о крышке думал, но вроде работает она, как нагревается изредка давление сбрасывает! у меня же нет расширительного бачка. ну попробую поменять! Спасибо!

Та же песня была, заказывал с экзиста крышку, неоригинал - ханс прайс. Полет нормальный.

Ты трещины в блоке устранил? И каким образом? Или менял на блок без трещин?

Ты трещины в блоке устранил? И каким образом? Или менял на блок без трещин?

 да их не устранить))) новый блок воткнул старый лежит на продажу поршня новые первый размер 89,5, колено и сам блок на металлолом))) так что если кому надо)))


закажу пробку седня

А муфта вентилятора то жива вообще? Пробовал ездить на ней, как на скорости ведёт себя?

А муфта вентилятора то жива вообще? Пробовал ездить на ней, как на скорости ведёт себя?

у меня же 21 кузов))) у меня и муфты то нет))) он в постоянку от ремня крутится)

у меня же 21 кузов))) у меня и муфты то нет))) он в постоянку от ремня крутится)

А снаружи радиатор не забит? Если не забит, то откручивай крышку ОЖ и нюхай на наличие газов. Других версий чёт не приходит в голову. Кстати крышку можно не закручивать до конца (просто наживить на пару витков), это даст возможность проверить её.

А снаружи радиатор не забит? Если не забит, то откручивай крышку ОЖ и нюхай на наличие газов. Других версий чёт не приходит в голову. Кстати крышку можно не закручивать до конца (просто наживить на пару витков), это даст возможность проверить её.

радиатор не забит! крышка у меня же тоже от 21 там как на тазах старых))) а про газы попробую, но вряд ли, потому как прокладка новая, голова отшлифованная, а была бы с трещинами антифриз бы улетал в масло...

Ну чудес не бывает. Если радиатор горячий, то всего 2 варианта причин перегрева - плохое охлаждение радиатора (забиты соты, что-то стоит перед радиатором, проблемы с вентилятором, которых у тебя не может быть), или повышенное тепловыделение двигателя, а это либо газы идут в ОЖ, либо неправильно настроенное зажигание. Ну есть ещё один вариант - если радиатор не горячий а только тёплый, то есть циркуляция по нему идёт, он охлаждается, возможен слабый поток ОЖ через радиатор, например из за помпы.

Вот тебе варианты, ну а ты думай что из этого может быть у тебя.

спасибо за советы, думаю все же что радиатор устал от жизни. А на счет зажигания, то она по идее должна перегреваться ведь при раннем зажигании? У меня просто при любом греется)

заодно может кто в питере разбирает м10? Я бы голову инжекторную, трамблер, коммутатор, катушку и л-джетроник забрал!

Ну если при любом, то проверяй помпу. Радиатору то что будет?! Он может только забиться снаружи (сразу видно), внутри (тогда он будет холодный) и может потечь, что опять же будет сразу видно.

Кто нить от таза ставил радиатор?)

Кто нить от таза ставил радиатор?)

даже мысли не возникали, купи родной или аналог не дорого ведь можно новый от 3000р или б.у от 1000р я вот годовалый за 2000р продаю(но без пересылки)))

Кто нить от таза ставил радиатор?)

ставили некоторые индивидуумы. Но это чисто для проверки, разве что. Ко всему сказанному добавлю, что перегрев ДВС, так же, может быть из-за слишком бедной смеси. Смесь, зажигание, радиатор, термостат и помпа.

При сбросе давления в системе охлаждения ОЖ закипает То есть если разгерметизировать систему, то ОЖ закипит раньше. Патрубки вроде как должны быть упругие и не должны продавливаться, но как на е21 с М10 - не знаю, возможно, что там иная конструкция системы охлаждения.

Да конструкция там такая же, только расширительного бачка нет, от ваза чисто для проверки и хочу поставить, насчет смеси тоже думал, у меня карбер, но тянет норм, греется при любом зажигании))) поищу пока радиатор от таза, поставлю потестить, если будет греться, то выкину этот старый хламушный мотор м 10 и займусь сразу свапом))