Тема: разноширокие диски на полном приводе

ПРИЧЁМ ТУТ МОМЕНТ? Я сейчас матерится буду! Мы говорим ВРАЩЕНИИ! ОБЕ ОСИ ДОЛЖНЫ ВРАЩАТЬСЯ С ОДНОЙ СКОРОСТЬЮ! Если ты ставишь колёса разного размера, то на преодоление одного и того-же расстояния колёсам нужно будет сделать РАЗНОЕ количество ОБОРОТОВ! А при разном количестве оборотов на разных осях начнёт вращаться блок сателлитов и муфта. А муфта ну никак не должны вращаться постоянно. Муфта будет греться, и будет сопротивляться вращению, что приведёт рано или поздно к выходу муфты из строя, повышенному износу резины, так как одна ось при блокировке муфты начнёт постоянно проскальзывать, и возможно приведёт к заносу. И в любом случае управляться такая машина будет... Я бы сказал вообще не будет.

ПРИЧЁМ ТУТ МОМЕНТ? Я сейчас матерится буду! Мы говорим ВРАЩЕНИИ! ОБЕ ОСИ ДОЛЖНЫ ВРАЩАТЬСЯ С ОДНОЙ СКОРОСТЬЮ! Если ты ставишь колёса разного размера, то на преодоление одного и того-же расстояния колёсам нужно будет сделать РАЗНОЕ количество ОБОРОТОВ! А при разном количестве оборотов на разных осях начнёт вращаться блок сателлитов и муфта. А муфта ну никак не должны вращаться постоянно. Муфта будет греться, и будет сопротивляться вращению, что приведёт рано или поздно к выходу муфты из строя, повышенному износу резины, так как одна ось при блокировке муфты начнёт постоянно проскальзывать, и возможно приведёт к заносу. И в любом случае управляться такая машина будет... Я бы сказал вообще не будет.

материться совсем не обязательно,ИЛИ ДАВАЙТЕ ТОГДА ВЗАИМНО   вообщем почти пришли к общему мнению,что такая установка нежелательна только для муфты, НО при таком раскладе по работе муфты 37/63 она что не работает(распределяет) ПОСТОЯННО, предположим на скользкой дороге? на сколько же тогда хватает этих муфт в районах северных... или про спортивные дела с такой трансмиссией вообще ни слова

1) Момент 37/63 распределяют сателлиты, муфта это лишь блокировка дифференциала, такой-же блок в заднем редукторе.
2) Не думаю что постоянное вращение сателлитов есть очень хорошо, как минимум это приведёт к их повышенному износу. Тем более что вращение будет в одну сторону, что приведёт к асимметричному износу что тоже не есть гуд. Замечу что при прямолинейном движении весь блок диффа вращается целиком и ни муфта ни планетарный механизм не работают а лишь передают момент, а работает лишь цепь и её шестерни.
3) На скользкой дороге если не сильно гонять, то муфта просто блокируется - это её работа, и автомобиль продолжает движение нормально, муфте не приходится бороться с колёсами. Просто постоянно никто не газует и не ездит с буксами, по этому муфта просто будет периодически нагреваясь срабатывать. Замечу что живая муфта имеет определённое усилие, которое нужно что-бы её прокрутить, даже когда холодная. То есть на скользкой дороге она лишь чуть больше нагреется и будет проскальзывать с чуть большим усилием, и этого усилия хватит что-бы сохранить одинаковую скорость вращения осей, ведь в среднем скользкая дорога под всеми колёсами. Кстати именно из за этого и нету блокировки в переднем мосту - передние колёса заметно по разному вращаются, что усложняет как жизнь блока так и управляемость при его наличии. Убить блокировку можно просто если очень долго буксовать одной осью. По этому ездить по говну не рекомендуется.

это всё прописные истины для полноприводных трасмиссий, но более менее пришли к общему знаменателю,что при совсем небольшой разнице 5-10мм по диаметру колёс эксплуатация хоть и возможна,но в принципе не желательна.

Нет, она не нежелательна а строго запрещена!

я хоть и недоприводный, но не могу не вставить свои 5 копеек: а как вы объясните вполне себе не разваливающиеся трансмиссии на современных иксах при разношироких колесах? а разноширокие там идут с завода! вот например  M550d xDrive. у нее спереди 245/40 R19, а сзади 275/35 R19. я понимаю, что разница между машинами - 30 лет. но сильно ли там конструктивом раздатка отличается? (не считая навешаных на нее электронных свистелок и перделок)

если не ошибаюсь, у xdrivа электронноуправляемая блокировка в межосевом дифференциале стоит

я хоть и недоприводный, но не могу не вставить свои 5 копеек: а как вы объясните вполне себе не разваливающиеся трансмиссии на современных иксах при разношироких колесах? а разноширокие там идут с завода! вот например  M550d xDrive. у нее спереди 245/40 R19, а сзади 275/35 R19. я понимаю, что разница между машинами - 30 лет. но сильно ли там конструктивом раздатка отличается? (не считая навешаных на нее электронных свистелок и перделок)

сильно - машина с х драйвом по сути заднеприводная, когда дсц видит пробуксовку задних колес - активизирует сервопривод VTG (моторчик) котрый врубает передок.... там есть фрикционы (в раздатке)... когда моторчик этот облизывает пластиковую шестерню.. то передок не врубается вообще ... или не вырубается, в зависимости от того где сожрет... тогда нужно кроме замены моторчика вскрывать раздатку и ремонтировать фрикционы...это если в кратце...



на е30 такого и в помине нету...

сильно - машина с х драйвом по сути заднеприводная, когда дсц видит пробуксовку задних колес - активизирует сервопривод VTG (моторчик) котрый врубает передок.... там есть фрикционы (в раздатке)... когда моторчик этот облизывает пластиковую шестерню.. то передок не врубается вообще ... или не вырубается, в зависимости от того где сожрет... тогда нужно кроме замены моторчика вскрывать раздатку и ремонтировать фрикционы...это если в кратце...



на е30 такого и в помине нету...

верно,и как правило почти половина таких современных "полноприводных" пригубив моторчики,фрикционы и пр. катают только на заднем приводе,наивно полагая что у них почти кваттро...

В этой самой электронике и есть дело, плюс они с завода рассчитаны на неравномерное распределение вращения по осям, а икс Е30 имеет честный постоянный полный привод и не рассчитан на такое.

верно,и как правило почти половина таких современных "полноприводных" пригубив моторчики,фрикционы и пр. катают только на заднем приводе,наивно полагая что у них почти кваттро...

на бмв оно маячит на все деньги, если не работает

на бмв оно маячит на все деньги, если не работает

маячит в смысле "чеком"?

тремя... горит абс, дхц и раздатка... на е70 приборка знает 614 ошибок...

тремя... горит абс, дхц и раздатка... на е70 приборка знает 614 ошибок...

дхц это что так обзывают? ну реально удивили про 600+ ошибок...

дхц это что так обзывают? ну реально удивили про 600+ ошибок...

система курсовой устойчивости на обычных машинах ДСЦ, а на полноприводных ДХЦ.

система курсовой устойчивости на обычных машинах ДСЦ, а на полноприводных ДХЦ.

спасибо за информацию...

Хочется поставить диски переднии 7j,заднии 9j. Вопрос юольно будет?

Хочется поставить диски переднии 7j,заднии 9j. Вопрос юольно будет?

Ты тему то прочёл хоть? Шины ставить разные нельзя. А в чём тогда смысл разношироких дисков? Создавать лишнюю нагрузку на трансмиссию? Тем более разница в 2 дюйма, это 5см, что говорит о том, что одинаковую резину на них будет попросту не натянуть.

Тему перечитал, но не увидел обоснования невозможности использования разношироких дисков в принципе при использовании резины одинакового диаметра на передней и задней оси. Предположим, при наличии дисков J8 и J9 спереди и сзади соответственно на них можно нацепить резину 215/40 R17 вперед и 245/35 R17 назад, при этом наружный диаметр колес в обоих случаях будет 604 мм. Разве при таком раскладе разная ширина будет сказываться на работе трансмиссии?

Разное сопротивление качению, разный вес итого разная нагрузка. Никто не знает как это будет сказываться.

Да и не влезет такая резина на икса... Да и про вылет не забывайте.

Разное сопротивление качению, разный вес итого разная нагрузка. Никто не знает как это будет сказываться.

Да и не влезет такая резина на икса... Да и про вылет не забывайте.

Вот именно никто не знает.