Тема: ПОМОГИТЕ РЕБЯТ!!! Не разберусь с давлением масла((( интересная история.

беха значит у меня 89г 318i модель Двигателя 184Е1. Если правильно понял то это Двигатель м40в18?? Это первый вопрос...
И сама проблема...друг решил проверить когда сработает отсечка....она Была на 7тыс где то(красная зона) он газанул так 2 раза. После чего через час работы Двигателя загорелась лапочка давления.... При Чем Сначала медленно разгоралась...глушу, завожу-Давление есть. Пару минут и опять лапочка начинает потихому разгораться и загорается полностью. Не зависимо от оборотов.(до этого 2тыс.км назад поменял масло. Лил мобил 10/40 Как и было у прошлого хозяина с его слов)
я вывернул датчик и замерил давление.... Должно же быть на хх 0.5-2 бара??? У меня При холодном -3 бара, на прогретом 0.3-0.2 бара.... Газую выше 3.5 бара не поднимается. Я рискнул и залил миниралку 15/40....изменений нет...только на холостом ходу Давление еще меньше стало(на прогретом)0.1 бара.... Скажите, это вкладышы провернуло?или что это? Стука в двигателе нет. Мощность не потеряла...заводится легко. ЧТО ДЕЛАТЬ? Помогите пожалуйста! Может я Просто лох) не разбираюсь в бмв. Она у меня первая

Я думаю, вот что произошло. Ты, когда хорошенечко газанул, сорвал кусочек говна из масляного канала. Он поплыл по системе и застрял в редукционном клапане масляного насоса. Клапан перестал закрываться и немного травит. Из-за этого у тебя потеря давления.
Если у мотора нет неприятных стуков - значит и нет (пока нет) проблем с вкладышами и т.д.
Что делать: разобрать масляный насос и почистить клапан. все должно быть хорошо.
Еще момент. Думаю, 0,5 бара на ХХ маловато. Аварийный датчик обычно настроен на 0,7. То есть должно быть больше 0,8

Витко проситал мои мысли Полностью согласен и подписываюсь под каждым словом! Но, вроде бы, давление на ХХ 0.5 это норма, не?

У меян такая же история была почти. Масло странно себя вело, оказался клапан. Сними маслостакан и проверь его положение, а лучше сфоткай и выложи сюда. Всё сразу станет ясно. Делов на 15 минут - открутить 4 болта.

Может я Просто лох)

заметьте, не мы это сказали. (с) покровские ворота.
а другу своему попробуй голову покрутить. интересно, на каком обороте она у него отвалится.
саблю, трубку и жену не доверю никому. авто можно внести в этот список. возьми за правило. помогает.

редукционный клапан, как вариант.

вторая мысль - масло. после полной нагрузки бензин продавило в картер. разжижжение масла, потеря давки. менять масло с фильтром. и если память не изменяет, то мобил 10\40 это полусинтетика. а ты туда минералку фигачить начал. грубо. внимательно принюхаться к маслу со щупа и в заливной горловине, на предмет привкуса бенза.

ну и самое плохое. подсели кольца. замер компрессии может дать разъяснения.

.... после полной нагрузки ...

А я так понял, что нагрузки не было. ТС газанул пару раз до 7000. Я так понял, он это на нейтралке делал.

Сними маслостакан

А у М-40 редукционный клапан в стакане? Я, правда, не в курсе. Вопрос без подкола.

... не разбираюсь в бмв. Она у меня первая

Вот это, кстати, неправильный постулат. Е-30 - этот тот же жигулятор 2101 по своей идеологии. Только лучше, аккуратнее и удобнее в ремонте. То есть все знания о функционировании различных узлов жигулей можно применять и к БМВ Е-30. Электрика - да, ощутимо сложнее. А по механической части - почти тоже самое.

А я так понял, что нагрузки не было. ТС газанул пару раз до 7000. Я так понял, он это на нейтралке делал.

ну да. вроде как на нейтралке.
но после многолетней (15 лет - это не срок, а уже возраст), спокойной эксплуатации (не думаю что она драговая или раллийка), отсечка приравнивается к полной нагрузке.))
неоднократно замечал, что моторы привыкают к манере эксплуатации. требуется время чтоб раскатать машинку после пенсионера-дачника. и если необдуманно дать ей под жопу, то и начинают выползать подобные болячки.

требуется время чтоб раскатать машинку после пенсионера-дачника.

Это логично. При езде на моменте образуется много отложений на поршнях-клапанах. Если такой машине дать под жопу - может и клапан прогореть.

Я думаю, вот что произошло. Ты, когда хорошенечко газанул, сорвал кусочек говна из масляного канала. Он поплыл по системе и застрял в редукционном клапане масляного насоса. Клапан перестал закрываться и немного травит. Из-за этого у тебя потеря давления.
Если у мотора нет неприятных стуков - значит и нет (пока нет) проблем с вкладышами и т.д.
Что делать: разобрать масляный насос и почистить клапан. все должно быть хорошо.
Еще момент. Думаю, 0,5 бара на ХХ маловато. Аварийный датчик обычно настроен на 0,7. То есть должно быть больше 0,8

датчик настроен на 0.3-05 бара. Так на нем покрайней мере написано. А где Маслянный насос находится? где передняя крышка или в поддоне?

стук появился маленький, но я думаю это гидрокомпенсаторы(стук голове Двигателя) т.к. Плохое Давление

Витко проситал мои мысли Полностью согласен и подписываюсь под каждым словом! Но, вроде бы, давление на ХХ 0.5 это норма, не?

У меян такая же история была почти. Масло странно себя вело, оказался клапан. Сними маслостакан и проверь его положение, а лучше сфоткай и выложи сюда. Всё сразу станет ясно. Делов на 15 минут - открутить 4 болта.

я не против откусить 4 болта:) только какие?? Да и на хх 0.5 бара это норма....

А я так понял, что нагрузки не было. ТС газанул пару раз до 7000. Я так понял, он это на нейтралке делал.

Да газу дали на нейтралке

обязательно этому мудаку Голову покручу! Я сам мах даю 600 оборотов и то иногда....под нагрузкой
Да и сфоткать выложить масленный стакан не могу...я с тел.сижу в нете

Вот это, кстати, неправильный постулат. Е-30 - этот тот же жигулятор 2101 по своей идеологии. Только лучше, аккуратнее и удобнее в ремонте. То есть все знания о функционировании различных узлов жигулей можно применять и к БМВ Е-30. Электрика - да, ощутимо сложнее. А по механической части - почти тоже самое.

функции русских а/м я знаю)) я думал может какие особенности в двигателе бмв есть. Просто Давление то толком не поднимается и на оборотах. Множет датчик еще хандрит? Вообще гаснуть не хочет

Еще момент. Если ты поднимаешь обороты - давление масла растет до 3.5 бара, но при этом лампочка не гаснет? Тогда похоже на датчик. НУ то есть в том числе и датчик плохой. Не только с клапаном проблема.

давление масла растет до 3.5 бара, но при этом лампочка не гаснет? Тогда похоже на датчик.

Именно так... Я тоже думаю что это еще и датчик...
Так где же насос находится?

Насос и редукционный клапан на М40 находятся в передней крышке. Если снять масляный стакан (слева двига по ходу движения) то можно увидеть клапан через 2 окна в крышке, соединяющие стакан с крышкой.
Датчик да, он мог просто сдохнуть и даже начать течь от того что на него неожиданно поток масла с диким давляком попёр.

А у М-40 редукционный клапан в стакане? Я, правда, не в курсе. Вопрос без подкола.

под стаканом, в нижней передней крышке, слева от насоса. Но чтобы его снять, нужно поддон скидывать и машину поднимать. Геморойно очень.

То есть все таки в передней крышке. Ну что же. Это - очередной привет от конструкторов БМВ. Наряду с тросиком ручника (сверлить для замены) и щитком задних тормозов (для замены снимать ступицу)

Давляк на м40 на ХХ по мануалу должен быть 0,8-2,0.
0,5 и ниже не плохой повод задуматься, при том что гбй м40 ой как не любит маслоголод.

По давляку, спасибо!

То есть все таки в передней крышке. Ну что же. Это - очередной привет от конструкторов БМВ. Наряду с тросиком ручника (сверлить для замены) и щитком задних тормозов (для замены снимать ступицу)

Да, но честно у этой конструкции есть свои плюсы, и при некоторых обстоятельствах, если бы мне довелось разрабатывать двигатель я бы скопировал эту систему. Основные плюсы в том, что насос имеет прямой привод от коленвала, и имеет очень простую конструкцию из 2х шестерней и каналов, в которой просто нечему изнашиваться. То есть туда лезть и не надо. Максимум что происходит с ним, это как раз клинит клапан, если под него попадает гумно. Ещё мне кажется есть небольшой плюс в том, что с такой конструкцией проще снимать поддон, и если снести поддон об бордюр, то насос вероятно не пострадает.

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Мужики, выручили! Почистил клапан и все стало на свои места!