Тема: Несколько вопросов по компоновке проводки - еще вопрос.. и еще вопрос )

вроде нашел на разборке эту фиговину с подогревом замка, но толком не понятно оно это или нет - мож у кого-то есть фотки этой фиговины на ручке и ее проводки?
Или если поставить подогрев замка, то она там будет в любом случае?

Подогрев без неё работать не будет, если ставишь подогрев, то там подкова плюс прямоугольная штуковина, которая крепится к ручке двери. Кстати на ручке должен быть контакт - х.з. есть ли он обычно. В случае если задержка освещения без подогрева, то вместо релюшки этой на ручку просто контакт с проводами крепится.

Тыц!
http://bmw.autocats.ru/parts/E30/4-doors/Europe/325ix-M20/LHD/M/1986/july/browse/vehicle_electrical_system/door_lock_heating/
1 реле обогрева, 3 контакт задержки освещения при отсутствии обогрева.

спасибо, подогрев я видел и в ЕТК и даже на фотках )
Интересует, что там должно быть на самой ручке? или №4 это и есть вся эта шняга?

нашел поиском - я ж там даже писал - помню же, что видел какую то фиговину побольше там на фотках! ))

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,96346.msg1661753.html#msg1661753

Я так понимаю, что дергая за ручку, через контакт активируется таймер подогрева личинки. К освещению это вообще не имеет отношения. У меня был подогрев личинки (сейчас сдох таймер, не работает). ПРи этом таймера салонного света не было. Я хотел купить таймер личинки. Но к новому вообще не подступишься (пипец как дораха), а б/у встретил только 1 раз за 700 руб. И подумал, что есть более толковое применение этим деньгам.

спасибо, подогрев я видел и в ЕТК и даже на фотках )
Интересует, что там должно быть на самой ручке? или №4 это и есть вся эта шняга?

Номер 4 это всего лишь кронштейн. На него номер 1 или 3 вешается. Кстати в ответе номер 19 как раз деталь для освещения салона а не ЭБУ подогрева.

Я так понимаю, что дергая за ручку, через контакт активируется таймер подогрева личинки. К освещению это вообще не имеет отношения.

Эта штука замыкает контакт на массу при дёрганьи за ручку, при этом если стоит подогрев личинки, то она греется, а если стоит просто контакт, то он как и в случае подогрева даёт команду задержке освещения. Как я понимаю суть в том, что задержка должна работать при открытии водительской двери, но не работать при её закрытии, то есть выходе. Ну то есть ты дёрнул ручку, открыл дверь, сел, закрыл, освещение осталось, ты поковырял в носу, вставил ключ, включил зажигание и фары, а свет тем временем погас. Приехав на место ты открыл дверь изнутри, ручка не трогалась, дверь захлопнул и свет погас сразу. Это моё понимание алгоритма.

Кстати у меня есть где-то такая штука для задержки освещения, только мне она наверное понадобится, так как ЭБУ подогрева оказалось дохлым а другой комплект праворуким.

После небольшого перерыва, вернулся к "своим баранам" ))

Вчера купил в сборе всю эту шнягу с подогревом замка и с контактом на задержку освещения. Подключил - подогрев работает. Кстати, не ожидал, что оно так молниеносно и так сильно нагреется - чуть штаны себе не прожег ))))
А задержка освещения все равно не работает... т.е. при открывании двери свет в салоне вообще не загоается.
После подключения этой шняги, на реле комфорта появилось 12В на коричневозеленом проводе (пин TG), идущем от контакта на ручке двери. При замыкании этого контакта на массу (ручка поднята), питание на этом пине пропадает. Так и должно быть? Мож само реле не работает? Как его проверить?

Да х.з. честно как его проверить. У меня при тестах тоже чего-то ничего не вышло, но я тестировал на проводах от зарядника. Есть подозрение что возможно кондёр может садится в реле и задержка не будет работать.

У меня после установки реле свет при открывании двери стал загораться, реле слышно как клацкает. Дверь закрываешь гаснет, т.е. получается работает от концевиков в дверях. Востанавливал по картинкам Victor I.

Дверь закрываешь гаснет, т.е. получается работает от концевиков в дверях.

Сразу гаснет, без задержки? Так какой смысл тогда в этом реле? Так оно и без реле должно работать.

Загадка...

Таки победил реле комфорта - теперь свет в салоне гаснет через 7-10 секунд после закрывания двери!    Причина его неисправности была, как всегда, банальной - обрыв провода в дверном разъеме...
Не было питания 12В на красно-черном проводе реле, хотя на таком же проводе питания подогрева замка в двери, питание 12В было. В-общем немцы чет перемудрили с ним...что-бы найти нужный провод пришлось размотать всю косу ЦЗ и реле комфорта. И я был несколько удивлен, когда обнаружил, что этот красно-черный провод из салонной проводки идет через дверной разъем, в дверь на питание подогрева замка, а оттуда, снова через дверной разъем, возвращается обратно в салон к реле комфорта, а от него идет к разъему ЦЗ. Вот на обратном пути он и оборвался в дверном разъеме  Зачем нужно было его тащить обратно через дверной разъем - нипанятна... неужели не логичнее и проще было сделать ту же скрутку в салоне?

Походу дела, по схеме уже точно выяснил, что вот этот разъем, идущий от ЦЗ на открывание багажника, не используется (not used):


Рядом есть еще черный на 2 пина, по схемам его не нашел, но цвет провода у него такой же - вероятно, что тоже не используется...

Ну вот вроде со всеми своими вопросами этой темы  разобрался - всем спасибо за помощь. 

Сразу гаснет, без задержки? Так какой смысл тогда в этом реле? Так оно и без реле должно работать.

Без него не загорался вообще. Реле не было, поставил. Тоже буду разбираться.

Любопытство - страшная веСЧ! )))
В-общем пока ковырялся с этим реле комфорта, нашел отрезанные провода от разъема заводского ЦЗ. Посмотрел по схеме, скрутил по цветам и стало мне оч интересно - будет он работать или нет...? Купил ЭБУ ЦЗ, подключил - работает!!  Это, конечно, обрадовало! Не понятно зачем нужно было отрезать провода.... 
Но потом прояснилась другая сторона медали...  Так как ЦЗ у меня раньше работал от пульта сигналки, то ее провода были подключены на белый и голубой провода разъема штатного ЦЗ. И после моего "творческого эксперимента" со штатным ЭБУ ЦЗ, сигналка перестала работать вообще!  Оказалось сгорели ее предохранители....Походу штатный ЦЗ и ЦЗ сигналки упраляются разными полюсами....поменял на сигналке управление + на -. Сигналка заработала, но ЦЗ она не закрывает, хотя от ключа срабатывает штатный ЦЗ.  Короче, вот сам себе создал гемор! 

 Как "подружить" сигналку с ЭБУ ЦЗ? Хотелось бы, что бы он работал и от ключа и от кнопки на двери и от пульта сигналки.

Ты кинь название сигналки, может кто из знатоков придёт и скажет как подключить её к ЦЗ. У некоторых сигналок вроде бывают несколько выходов для управления ЦЗ, а если нету, то нужно как-то инвертировать это дело, менять полярность.

Тому кто устанавливал сигналку надо руки отрезать.

Сигналка самая простая - Tiger, модель точно не помню... Эту мне подключили нормально, а вот тем, кто ставил предидущие штуки 2-3 - то да - по рукам надо было бы надавать!  куча разрезов, скруток... 

Вот схема сигналки:
Желтый и желточерный (обведены красным) были подключены на +. Переключил их на -.
Белый и белочерный (обведены синим) подключены к штатному разъему ЦЗ на белый и голубой провода.
Оранжевый и оранжевочерный не подключены никуда.

это нормально... у тебя идёт импульсное управление... 2 провода не задействованы

так почему же не срабатывает ЦЗ от сигналки?

зависит от версии блока управления.... ц.з. я ы подключился к проводам управляющего замка... но там я лучше по телефону расскажу как....
так что набирай если что

ок, наберу, если че....вечером можно?  только еще бы номер знать... )

Огромное спасибо Jоker за он-лайн консультацию! ) Теперь все работает.  Еще одна опция восстановлена   

друзья,подскажите,движок м40,на одном из вв проводов какой то круглый датчик.в книге по мотронику по нему ничего не нашли,может кто знает за что он отвечает и на каком цилиндре должен висеть?

не совсем понял причем тут моя тема, но раз уж она моя, то отвечу )
Это импульсный датчик положения распредвала (№9 на схеме):
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/318i-M40/browse/engine_electrical_system/ignition_wiring_sparkplug/