Тема: Как считать коды ошибок через диагностический разъём

На сайте имеется информация о том, что до 1987 г.в. диагностический разъём 15-ти контактный. Вопрос: где он находится. По некоторой информации из инета якобы можно считать коды подключив лампочку и нажимая на педаль газа. Или это справедливо для Мотроника?

Спереди слева на двигателе сверху. Но мог отвалиться и упасть куда-нибудь вниз, например. У джетроника, насколько я знаю, памяти ошибок нет, считывать нечего.

Разъём-то есть, но не 15-ти контактный и по схеме параллельно некоторым датчикам. Кстати, по датчику температуры есть-ли у кого значения сопротивления на холодную и на горячую.

15-контактный разъем, на самом деле, не "до какого-то года", а у джетроника. У мотроника большой разъем, и из него можно читать ошибки.
Значения по сопротивлению у кого-то, наверняка, есть.

15-контактный разъем, на самом деле, не "до какого-то года", а у джетроника. У мотроника большой разъем, и из него можно читать ошибки.

А вот тут ты ошибаешься. Маленький (15контактный) разъём на всех машинах первого перехода (ну может только кроме карбовых). Включая машины с М1.0 325i/iX/e. У меня такой.

Вообще он штука бесполезная, так как все эти системы не диагностируются и ошибки не знают, и всё что есть в этом разъёме это выходы датчиков, постути позволяющие просто проверить с них данные на заведённом двигателе, не разбирая разъёмов.