Тема: Фильтр нулевого сопротивления на карб

Кто-нить ставил себе на карбик фильтр нулевого сопротивления? Кто что ставил, сложно ли ставится, надо ли чего переделывать?

и потом, к стандартной кастрюле подходят еще шланг вентиляции картерных газов (куда его тогда девать?) и еще какой-то шланчик вакуумный видимо (его тогда куда девать?)

23й ставил, правда на м10 е21

что есть 23й?

неужели ни кто не ставил?

со шлангом картерных газов разобрался, я в место него маленьки фильтрик поставлю на клапанную крышку...

а какой диаметр фильтра надо, шоп на карбик нормально сел?

Я ставил себе могу обеснить и показать фотки если хочеш

2 BMW_RACER
очень очень хочу
жду объяснений и фото!!!

хочешь убить двигло? купи нулевик, всего 50 тысч и эффект обеспечен

Просто я на работе а весь матерял дома, все очень просто и не геморно. Ну если хочеш чтобы было все грамотно то немношко надо будет по потеть. Вечером вывешу вес ьматерял.

Все будет нормально если ставить с умом и естествено не за 15$ фильтр Будеш Чистить спец средствами через каждые 7000 км и все будет норма

2 Proof
а можно объяснить для начала, от чего можно двигло убить?

сразу наезжать...  sad

мелкие частицы песка будут попадать и создавать эффект пескоструйки.
от него чутка попортицца покрытие на кольцах. Они в свою очередь будут
 царапать стенки цилиндров.

А хреновое масло и бензин прикончат все это дело раз в 7 быстрее... любое вмешательство в уже отстроенный организм повлечет за собой проследствия как положительные так и отрицательные. Нулевик это маленькое но довольно симпатичное зло, и зло оно к тем, кто не будет за ним своевременно ухаживать, а именно - промывать, сушить и обильно увалжнять специательным маслецем и все это с довольно таки завидной регулярностью. А пугалки типа большие колеса убивают ступичные потшипники, жесткие аммортизаторы убивают чашки, присадки лямбда-зонд, а не пристегнутый ремень жизнь пассажира вгоняют в тоску и заставляют сидеть дома!
В любом случае это мое личное мнение!

Нулевик как мне кажется вообще не нужен - толку от него ноль!!!

хмм..

а вообще, расскажите, в чем + фильтра 0? что он дает? или он дает тока геморой?
и зачем же тогда делают и продают такие фильтры?

или может кто знает, где почитать про все это? просто интересно...
или он дает отдачу в купе с чем-то, а отдельно на стоковый движок его смысла нет ставить?

В стоке только эстетика, ну и прикольное сопение. Теоретически при построении прямотока, от и до, он нужен. При широкофазном распредвале стимулирует индукционную продувку... ну и тд.

хочешь убить двигло? купи нулевик, всего 50 тысч и эффект обеспечен

только сначала после 20 тыс. как правило умирает воздухомер,он и так жизнью и временем подёрганый,а тут новое испытание

на карбе вроде нету воздкхомера ?

короче если у тебя спортраспредвал и грамотный выпуск.
он прибавит свои 5 лошадей.
если у тебя сток.
он прибавит пару кобыл на оборотах свыше 4 тыс.

http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx
Тот что первый...в штатную кастрюлю.Только набери год,марку,и модель машины...

2 sky-net

со шлангом картерных газов разобрался, я в место него маленьки фильтрик поставлю на клапанную крышку...

В клапанной крышке для карбовых машин этот "фильтр"(или нечто подобное) стоит и так...штатно. Кат.номер 11 12 1 250 937.Эта деталька как-бы препятствует выбросу маслянной пыли.

теперь становится более понятно, благодарю!


Т.е. в принципе поставить его можно, если ВОВРЕМЯ И ПРАВИЛЬНО обслуживать и ухаживать за ним! так ведь?

2 kyrill
у меня карбик, о том и речь идет...

BMW_RACER
где обещаный материал?

матерял есть, просто тут начелись размышления, и я подумал что тебе надо сначала апределится будеш делать или нет, если делаеш то не проблема я вешу весь матерял.

2 BMW_RACER
я думаю материал лишним не будет. Вывеси его, будь  добр!

да, размышления пошли, ну как говорится в "споре истина"

Если все же надумаю ставить, то какой именно ставить, и какой ставил ты!?
От того что ты его себе поставил, твоей машине стало хуже, или ты его уже снял?

давайте обсудим все ЗА и ПРОТИВ сего фильтра...

из всез высших ответов похоже что фильтр это сущее зло! но не может же быть так!

или получается так, что покупая фильтр мы умышленно подвергаем свой двигатель смертельной опасности?

Я думаю есть же способы и действия не повлекшие бы за собой подобной опасности!

А пугалки типа большие колеса убивают ступичные потшипники, жесткие аммортизаторы убивают чашки, присадки лямбда-зонд, а не пристегнутый ремень жизнь пассажира вгоняют в тоску и заставляют сидеть дома!
В любом случае это мое личное мнение!

вот и получается - "Волков боятся, в лес не ходить..."

Если нужно правильно и своевременно обслуживать фильтр, так я думаю это головняк того, кто его купил (возможно и мой головняк, если решусь). надо значит надо.

Если его правильно и граммотно обслуживать, риск остается или все будет нормально???

просто грамотное обслуживание фильтра стоит дороже чем менять штатный )
а так как прихода от него толком нету, а риски есть, проще менять штатный )

незнаю у меня стал более чюствителен к нажатию педали газа, на высоких оборотах дествительно чюствовалось отсуствие тупости при нажатий педали газа , я личьно доволен, до сих по стойт, ок я тебя понел фотки сегодня будут

поставь себе HKS за 100$ будет какрас нормально