Тема: Краш-тест на скорости 90 км/ч. Что скажете?

отличное видео! Наглядное пособие что удвоение скорости увеличивает в разы кинетическую энергию...

Интересная методика, раньше не видел что б в столб били. Кстати, уже на 70 там был бы же труп.

Вот мне интересно, почему вживую машины на 70 км/ч не получают таких сильных повреждений как на краш тестах? Почему после краштеста манекены фиксируют серьезные перегрузки, нередко опасные для жизни, а в реальной жизни люди и на ста отделываются теми же повреждениями, что и манекены фиксируют на 64?

имхо - на краштестах барьер стационарный, иногда даже недеформируемый (по новым методикам - деформируемые алюминиевые соты) и вся кинетическая энергия тратится на деформацию кузова тестируемого автомобиля. В реале - большая часть уходит в отброс и деформацию второй машины, сруб дерева итд.

имхо - на краштестах барьер стационарный, иногда даже недеформируемый (по новым методикам - деформируемые алюминиевые соты) и вся кинетическая энергия тратится на деформацию кузова тестируемого автомобиля. В реале - большая часть уходит в отброс и деформацию второй машины, сруб дерева итд.

плюс к тому манекены не тормозят и не отводят удар.

Вот мне интересно, почему вживую машины на 70 км/ч не получают таких сильных повреждений как на краш тестах? Почему после краштеста манекены фиксируют серьезные перегрузки, нередко опасные для жизни, а в реальной жизни люди и на ста отделываются теми же повреждениями, что и манекены фиксируют на 64?

тоже задавался таким вопросом. Хотя был в АР "тест" вживую, когда в их Матиз, кстати ехавший на полигон для удара врезалась девятка. Удар вообще получился классическим - с приблизительно 40% перекртыием на скорости чуть больше 60 км/ч и повреждения практически один в один были как на краш тесте! Помню они сами еще тогда удивлялись.

Вообще все таки разные характеристики металлов, разные скорости, направления векторов ит.д. Наверное все это сильно влияет.

Моя сестра несколько лет назад на трассе влетела в бочину шахе на скорости около 75-80. И ничего, легкое сотрясение и несколько дней грудь болела.
Да, тачкО была как раз МатизеГ, без подушек; под списание ушатало ее.

говорят у матиза достаточно жетский кузов

Надо бы по дороге на работу ,все деревья нах срубить)))

говорят у матиза достаточно жетский кузов

по тестам АР одна из самых безопасных машин из этого ценового диапазона. Правда значительные повреждения кузова, но зато пассажиры в безопасности.

отличное видео! Наглядное пособие что удвоение скорости увеличивает в разы кинетическую энергию...

это подтверждается тем что для разгона до 100 хватит и 40 лошадок а до 200 80 может нехватить а до 300 и 160 не зватит.....

здесь по-моему встапают в силу немного другие законы: лошадиные силы нужны на преодоление сил трения и сопротивления воздуха.

отличное видео! Наглядное пособие что удвоение скорости увеличивает в разы кинетическую энергию...

это подтверждается тем что для разгона до 100 хватит и 40 лошадок а до 200 80 может нехватить а до 300 и 160 не зватит.....

+1

отличное видео! Наглядное пособие что удвоение скорости увеличивает в разы кинетическую энергию...

Нуууу, в 4)))

здесь по-моему встапают в силу немного другие законы: лошадиные силы нужны на преодоление сил трения и сопротивления воздуха.

Суть та же. Просто сопротивление воздуха нарастает пропорционально уже 3й степени. А сопротивление дороги - 2й.
 Во я флужу)

здесь по-моему встапают в силу немного другие законы: лошадиные силы нужны на преодоление сил трения и сопротивления воздуха.

Суть та же. Просто сопротивление воздуха нарастает пропорционально уже 3й степени. А сопротивление дороги - 2й.
 Во я флужу)

...
В обычной своей форме основное уравнение сопротивления воздуха пишется следующим образом: или
...
Равным образом ясно, что сопротивление возрастает и пропорционально увеличению плотности подлежавшего вытеснению воздуха, а также и то, что оно должно в какой-либо степени возрастать вместе с увеличением скорости. То, что при этом играет главную роль именно квадрат скорости, объяснимо тем, что какая-либо сдвигаемая в стороны масса воздуха при увеличении скорости движения тела вдвое, воспринимает при этом движении четырехкратное количество энергии. Фактор же k входит в эту формулу потому, что вследствие внутреннего трения воздуха и других причин, лежащих в природе газовых струй, сопротивление возрастает не в точности пропорционально квадрату скорости.
...

Трение скольжения не более чем линейно зависит
/go.php?l=aHR0cDovL3VtbmlrLnJpa3QucnUvZml6aWthL3RyZW5pZS90cmVuaWUuaHRtbA==

Ща про трение качения поищу )))
Трение качения рассчитывается по формуле:
F = N*k/r, где
N - реакция опоры
к - коэффициент трения качения
r - радиус колеса.
Хотя при деформации покрышки я думаю будет возрастать )))

з.ы. может форум по физике забацать? ))))

з.ы. может форум по физике забацать? ))))

При качении колеса сопротивление зависит от квадрата скорости (формула эмпирическая) из-за гистерезисных потерь.
 Я действительно написал неправильно. Это мощность растет пропорционально кубу скорости, а сопротивление, конечно же, квадрату. Просто про мощность говорили. Спасибо, что исправил.
 Физику в массы))
 

кто-то сказал:"от скорости ни кто не умирал,а от внезапного торможения......."

Жуть страшная

Познавательно.

Поэтому отбойник рулез, спасает людей.