Тема: передние пружины

Это значит спортивная подвеска- толстые стабы, короткие пружины.

А, ну тогда да.

там нет такого давления, по сравнению с весом машины.

есть.

Чтож тогда моя морда вверх не улетела на новых амммортах ??  а я так мечтал

а как влияют амотры на наклиренс...у них цель другая))

Чтож тогда моя морда вверх не улетела на новых амммортах ??  а я так мечтал

Варианта 2 , либо старые были живые , газовый подпор живой, либо новые аморты фуфло.

старые рванули, а новые работают как надо. Спорить бесполезно, все одно останемся при своём...

http://www.cr-v.org.ua/forum/index.php?showtopic=830 интересно написано.

А никто не спорит. Понятно и ежу , что если к примеру газонаполненый амортизатор при сильном ударе теряет газовый подпор , то авто становится ниже на эту же сторону.

Цитата с твоей ссылке

Кроме снижения аэрации масла, газовый подпор способствует поддержанию автомобиля, выполняя роль дополнительного демпфера. То есть, даже если пружины уже сжались бы, газовый заряд в амортизаторе удерживает правильное положение автомобиля, что положительно влияет на его управляемость.

надеюсь теперь ты понимаеш о чем я тебе пытаюсь донести ?

да это понятно, у меня два образования по теме ЭТС. Просто мой опыт говорит об обратном. что газовый, что масляный аорты не могут повлиять на высоту подвески, в нейтральном положении. При сжатии(наезде на препятствие), да я согласен, поэтому они чувствуются жестче. Если они могут поднять морду машины на два сантима, то руками ты их сжать не можешь, а опыт опять-же говорит об обратном. Кстати шток новой вставки стоит посередине, и работает в обе стороны. Раньше все газовые амморты которые я держал в руках, тупо выстреливали вверх, сколько могут.

У каждого из нас есть мнение, каждый из нас несогласен с мнением оппонента, и пытается доказать свое. Разве это не спор?

Я тебя не пойму  , ты вот говориш что тебе понятна система , соглашаешся со своей же статьей про амортизаторы цитирую еще раз

Кроме снижения аэрации масла, газовый подпор способствует поддержанию автомобиля, выполняя роль дополнительного демпфера. То есть, даже если пружины уже сжались бы, газовый заряд в амортизаторе удерживает правильное положение автомобиля, что положительно влияет на его управляемость.

но  ниже пишеш что

что газовый, что масляный аорты не могут повлиять на высоту подвески

Как так ?! Ты противоречиш сам себе  Ты определись уже !

И потом ты опираешся на свой опыт , это хорошо... Был опыт попадания в яму одним передним колесом , да так чтобы амортизатор вытравил весь газовый подпор ? Что в таком случае происходит ? Передок по прежденму стоит паралельно асфальту , или всетаки имеет небольшой крен на стрельнувший аморт ? Опять же никто не говорит о значительных величинах , но факт остается фактом . Я уверен споры тут вообще не уместны.

Читай внимательнее, я соглашаюсь что амортизатор создает некоторое сопротивление сжатию, при движении автомобиля, при проезде препятствий точнее. Опыт к сожалению был, визуально я ничего не заметил, но это мнение субъективно. Просто изначально на фото разница сантиметра 3..

Хочеш сказать что амортизатор с газовым подпором не создает никакого сопротивления сжатию в статичном положении автомобиля ? А как же сила притяжения ? А как же давление газа в амортизаторе ?
Говориш опыт был , а выводов ты никаких не сделал.. Печально. Учи мат часть. Субъективное мнение оно такое субъективное ...

взаимно.

Лежит у меня один газовый аммо, так вот, что-бы его сжать мне пришлось надеть на него верхнюю тарелку пружины и надавить всем весом (около 60кг). Так вот сдался он когда я по сути отрывал ноги от земли. А теперь посадите в машину 2х человек и посмотрите как это повлияет на клиренс... Как не странно, но обычно он немного уменьшается. Теперь подумайте и сделайте вывод может ли влиять газовый подпор на клиренс.

Нет ничего не изменится , но максимум изменится на 2.5мм , это я по субьективному мнению   

Лежит у меня один газовый аммо, так вот, что-бы его сжать мне пришлось надеть на него верхнюю тарелку пружины и надавить всем весом (около 60кг). Так вот сдался он когда я по сути отрывал ноги от земли. А теперь посадите в машину 2х человек и посмотрите как это повлияет на клиренс... Как не странно, но обычно он немного уменьшается. Теперь подумайте и сделайте вывод может ли влиять газовый подпор на клиренс.

блин, только что сходил на склад, пощупал несколько аммортов. действительно, чтобы сжать его, нужно очень большое усилие, сравнимое с моим весом. а вот поддерживать его в сжатом состоянии довольно легко. и ни о каких 60 килограммах речи быть не может. максимум - усилие килограмм в 15.

Все зависит от давления газа внутри амортизатора. Попробуй сдави и удержи опримал , и попробуй сдави и удержи Каябу ультра ср , или белштайн б8 . В любом из двух вторых случаем газовый потпор даст те замые сантиметры  дополнительного клиренса в следствии мощного газового подпора.

Конечно если брать вафлю и сжимать ее туда сюда, ничего не изменится.

Все зависит от давления газа внутри амортизатора. Попробуй сдави и удержи опримал , и попробуй сдави и удержи Каябу ультра ср , или белштайн б8 . В любом из двух вторых случаем газовый потпор даст те замые сантиметры  дополнительного клиренса в следствии мощного газового подпора.

Конечно если брать вафлю и сжимать ее туда сюда, ничего не изменится.

пробовал каябу exel-g и Boge Turbo (что аналогично каябе ультра ср)

пробовал каябу exel-g и Boge Turbo (что аналогично каябе ультра ср)

 
Длее разговор с вами вести не собираюсь в таком случае.

ну а пружины-то резать будем, не?

не режь!закажи пружины с заниженим -35,себе тоже хочу пониже сделать,кстати когда начнешь ездить,машина чуть пониже станет,я после того как машину домкрачу,она становится чуть выше,потом через какое то время проседает

Можно обрезать пружинки , но не м тех , а какие либо другие Б/У купить незадорого , и сделать эксперимент

и несколько комплектов чашек под них, которые будут очень активно убиваться.