Тема: Как поменять масляный насос м20 2.5 Реально ли самому?

Вкратце: начала мерцать лампочка давления. Масло с фильтром поменял, сначала затухло потом опять мерцание. Поменял датчик давления - так же без изменений( еще ярче стало гореть ;-) )

На руках новый масляный насос. Буду менять. Какие хитрости при замене? Нужна новая прокладка поддона и все?
Буду благодарен пошаговой инструкции) что и как отвинчивать.

Надо откручивать балку  откручивать лапы двигателя и  коробки  и приподнимать мотор наверх, тк необходимо снять поддон, далее все просто.

проводку на датчик сначала посмотри, где она мимо пропеллера идет...

Надо откручивать балку  откручивать лапы двигателя и  коробки  и приподнимать мотор наверх, тк необходимо снять поддон, далее все просто.

а балку зачем откручивать?

проводку на датчик сначала посмотри, где она мимо пропеллера идет...

Ага, я недавно датчик положения коленвала менял - рядом этот провод. Может на нем что то перетерлось...

А вот балку надо откручивать или нет? Можно ли поддон просто снять не трогая ничего остального?

Если балку не откручивать, то тогда придеться откручивать коробку. поддон не снять иначе ))) ну есл ивы как-то сможете, то это конечно круто, но у меня не получалось )

Если балку не откручивать, то тогда придеться откручивать коробку. поддон не снять иначе ))) ну есл ивы как-то сможете, то это конечно круто, но у меня не получалось )

Вот блин, придется мастеров искать((

на М40 и на М10 оба поддона получалось открутить без откручивания балки. я откручивал обе подушки от пихла, а потом домкратил под коробку. на М40 не помню, а на М10 подушки коробки не крутил. как то так. хотя на М20 возможно сложнее...

проводку на датчик сначала посмотри, где она мимо пропеллера идет...

Все же думаю что проводка целая. Если газовать, то лампа давления затухает. На низких оборотах мерцание опять начинается.

Если балку не откручивать, то тогда придеться откручивать коробку. поддон не снять иначе ))) ну есл ивы как-то сможете, то это конечно круто, но у меня не получалось )

я снимал не откручивая ни балку ни коробку...

Все же думаю что проводка целая. Если газовать, то лампа давления затухает. На низких оборотах мерцание опять начинается.

не факт...

не факт...

Это было бы очень здорово, если перетерлось.... Надо перепроверить.

Так можно снимать поддон без снятия балки?

Вниз опустить поддон мешает балка, в бок его снять на М20 мешает маслонасос. Есть лишь вариант сделать щель и открутить насос не сняв поддона, а потом поддон выдернуть с насосом, но как вы назад так соберёте?! Короче на М20 фиг получится.

А так по теме - не надейся на маслонасос, он дохнет редко, да и нечему там дохнуть, так как нагрузка маленькая и всё всегда в масле. Скорее всего уже вкладышам песец, и двиг капиталку просит.

на М40 и на М10 оба поддона получалось открутить без откручивания балки. я откручивал обе подушки от пихла, а потом домкратил под коробку. на М40 не помню, а на М10 подушки коробки не крутил. как то так. хотя на М20 возможно сложнее...

У м20 он длинный и целиковый, в этом и проблема упирается в маслозаборник и все.

я снимал не откручивая ни балку ни коробку...

может это на иксе? там другой поддон. на обычном м20 это нереально.

может это на иксе? там другой поддон. на обычном м20 это нереально.

На иксе там вообще всё нереально! Там ни насос не снимешь, ни поддон, ни рейку не сняв балку, а на поддоне ещё и раздатка с полуосями...

ну тогда серега просто вместо ключей использовал болгарку, хз как он это делал )))

ну тогда серега просто вместо ключей использовал болгарку, хз как он это делал )))

Может бухой был? По пьяни и не такое сделаешь!

Итак барабанная дробь!

Сергей е30 подсказал в правильном направлении "проводку на датчик сначала посмотри, где она мимо пропеллера идет..."

Специально сейчас доехал до гаража, на заведенной машине, тонкой отверткой потрогал провода в районе датчика - изменений нет, лампа мерцает. Затем потрогал провод в районе вискомуфты: там два провода один ДПКВ, второй провод на датчик.... иии - лампа погасла!!!   (в режиме "гирлянды" лампа работает) Два провода плотно прихвачены пластиковыми хомутами, видимо изоляция на провод датчика изношена в каком то месте.  Любопытно, что когда лампа горела(мерцала) она реагировала на повышение оборотов затуханием, поэтому прям казалось что  это насос. Вобщем пронесло.

p.s. продам новый маслонасос феби недорого)))

ахахаха ))) вооот ))) поздравляю )))

ахахаха ))) вооот ))) поздравляю )))

я как заново родился!!!

У меня была мысль о контакте - т.к. лампочка иногда не горела на ходу. А вот последние 2 дня видимо ее вообще замкнуло.

Кстати, а как 2 провода штатно должны лежать у пропеллера? что бы не терло? Например за жизнь машины  провод ДПКВ перетирался 2 раза! Сейчас прижаты хомутами к "квадратной" трубке охлаждения

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,95647.msg1969337.html#msg1969337

может это на иксе? там другой поддон. на обычном м20 это нереально.

вполне реально... отодвигаешь поддон, в образовавшуюся щель просовываешь руки и откручиваешь насос, потом насос вкидаешь в поддон и вытягиваешь поддон, всё что надо - задомкратить мотор... неоднократно проводил эту процедуру... сборка в обратном порядке... болтика всего три и ключ просунуть не проблема чтобы открутить/закрутить...

вполне реально... отодвигаешь поддон, в образовавшуюся щель просовываешь руки и откручиваешь насос, потом насос вкидаешь в поддон и вытягиваешь поддон, всё что надо - задомкратить мотор... неоднократно проводил эту процедуру... сборка в обратном порядке... болтика всего три и ключ просунуть не проблема чтобы открутить/закрутить...

+1

Итак барабанная дробь!

Ахахах! Повезло! У меня кстати было такое - это был шок, на капиталенном моторе, на тысячах 4х вдруг загорается лампа масла... Первая мысль мотору пёс да. И разбегающиеся мысли ехать ли дальше или останавливаться и эвакуатор вызывать. Но лампа потухла, и по характеру её загорания я понял что это провода - загоралась она на оборотах, когда газую. А оказалось что провод датчика падал на выпускной коллектор и что-то там замыкало/размыкалось. Просто поставил его по другому и всё стало ОК.