Тема: люфт приводного вала

господа, подскажите, должен ли быть люфт в шрусах привода?
е34. задолбали пинки при переключении. проверил привод - есть люфт в шрусах при его провороте если взять за шрусы и крутить как выжимаешь тряпку. купил новый привод в сборе. а у него такой же люфт! это как понимать? так разве должно быть?

когда поставиш шрус на своё место люфт должен пропасть  у самого также было

когда поставиш шрус на своё место люфт должен пропасть  у самого также было

когда поставиш шрус на своё место люфт должен пропасть  у самого также было

поставил. все равно люфт. как раз понадеялся, что люфтит только в руках. изза этого его и не вернул...

Нет, так быть не должно. Граната ШРУСа должна собираться так, что даже поменять положение внутренней обоймы руками (без палки) было-бы крайне тяжело, соответственно сгибая это дело держась за палку должно ощущаться некоторое усилие. Думаю данная полуось просто бракованная или плохого производителя.

люфт большой?
на каждом шрусе одинаковый?
что за производитель?
тоже покупал новые привода. на новых при проверке "от руки" на кручение люфт отсутствовал. перемещались туго. после пробега около 10т.к. обнаружил, что на всех шрусах появился люфт на кручение около 0.5мм на каждом. на кардане эти люфта  превращаются в 8мм (0.5*4*4 =8). почти как на старых  . правый наружный вообще стучит, хотя люфт на нем не отличается от остальных. новые покупались лоебро. сегодня планирую разбирать и смотреть в чем причина.     

видимо плохого производителя. потому что брал я 2 штуки, и люфты у них одинаковые. но один привод я вернул, так как он не устанавливался.
просто хотел немного сэкономить, взял фирму GSP. работаю в магазине, через меня много их гранат прошло. вроде все были нормальные, люди назад не приносили...

люфт большой?
на каждом шрусе одинаковый?
что за производитель?
тоже покупал новые привода. на новых при проверке "от руки" на кручение люфт отсутствовал. перемещались туго. после пробега около 10т.к. обнаружил, что на всех шрусах появился люфт на кручение около 0.5мм на каждом. на кардане эти люфта  превращаются в 8мм (0.5*4*4 =8). почти как на старых  . правый наружный вообще стучит, хотя люфт на нем не отличается от остальных. новые покупались лоебро. сегодня планирую разбирать и смотреть в чем причина.   

один относительно другого миллиметров на 3-5 проворачивается. видимо совсем печаль. сегодня если в гараж заеду, видео сниму.

я даже не представлюю как в приводе не может быть люфта. мальнький но должен быть лично мое мнение.

люфт большой?
на каждом шрусе одинаковый?
что за производитель?
тоже покупал новые привода. на новых при проверке "от руки" на кручение люфт отсутствовал. перемещались туго. после пробега около 10т.к. обнаружил, что на всех шрусах появился люфт на кручение около 0.5мм на каждом. на кардане эти люфта  превращаются в 8мм (0.5*4*4 =8). почти как на старых  . правый наружный вообще стучит, хотя люфт на нем не отличается от остальных. новые покупались лоебро. сегодня планирую разбирать и смотреть в чем причина.     

снял привод, у которого стучит наружный шрус. стянул пыльники и обнаружил, что смазки там очень мало. но и та, что  есть имеет консистенцию как у солидола и собралась в комки. на наружном шрусе вообще с засохшими комками.
итог: куплена молибденовая смазка для шрусов и заменена. люфт пропал и шрусы вращаются туго.
вывод: перед установкой нужно было не полениться и проверить все шруса на наличие смазки. хотя как правило если есть возможность, на тех деталях где применяется смазка, стараюсь ее проверять перед установкой.
рекомендации автору темы: перед установкой проверить смазку. возможно даже ее сразу заменить.

Мдам, Лёбро экономят на смазке - пичаль. А вообще проверить наличие смазки не помешает, так как если её там нету, то она может выбрать зазоры (хотя и не факт). Но реально я как-то брал гранату от Г2 (хотел на перед сепаратор с шариками воткнуть), так его руками не разобрать и не собрать было. Поворачивал обойму воротком. И это без смазки.

Мдам, Лёбро экономят на смазке - пичаль. А вообще проверить наличие смазки не помешает, так как если её там нету, то она может выбрать зазоры (хотя и не факт). Но реально я как-то брал гранату от Г2 (хотел на перед сепаратор с шариками воткнуть), так его руками не разобрать и не собрать было. Поворачивал обойму воротком. И это без смазки.

вот и я же про то! крутил сегодня в руках несколько гранат - ни на одной не смог провернуть внутреннюю обойму! даже тот же GSP. у него тоже никаких зазоров. а тут люфт довольно нехреновый! причем ладно бы привод был бы Б/У, но на новом! теперь не знаю что брать... выкинул 3к денег.
кто нибудь что то слышал про фирму МЕТЕЛЛИ? думаю их взять. но боюсь, что будет такая же песня. а их я поставщику уже не верну...