Тема: холодный радиатор

Выписал вискомуфту в экзисте, пока езжу без термостата, на холостых нагревается, в движении на 4 и 5 передаче температура падает

Парни подскажите, виско муфта ставится в крыльчатку, это когда движ нагреется в вискомуфта заработает крыльчатка закрутится еще сильней, а как же быть с ремнем на генераторе, он тоже будет быстрее крутиться ничего не поломается?

 , нет что ти))))), он работает постоянно,у него есть 3 скорости ет знаю точно, в зависимости от температури двигателя он крутитса бистрее тоисть он крутитса от ремня  и например когда нагреетса мотор нагреетса в виско муфте силикон начнет расширятса и муфта крутитса бистрей, но сама муфта никак не влияет на ремень

поставил крыльчатку на 9 лопастей в крыльчатке виско муфта, поставил термостат, РЕЗУЛЬТАТ все ровно греется, термостат не открывается радиатор холодный вискомуфта не срабатывает, да если б и срабатывала большой круг должен открываться, нагревал когда стрелка на час была

беги за термостатом, самый дешевый не купляй, желательно Wahler, тогда все будет в норме

Я подумывал уже за третьем идти, над последними двумя эксперемент делал же, опустил в горячую воду оба открываются, вот мистика

Термостат не правильный! Должен быть на 80 градусов, а не на 92! это первое. Второе, когда будешь опять менять термостат на правильный, заливай антифриз тонкой струйкой, не спеша с открытой печкой и включенным вентилятором на 1ю скорость, когда бачек начнет заполняться  качай руками попеременно нижний и верхний патрубок. И будет счастье.

Долго не ездил на авто, купил термостат температурой 79 градусов, все нормально, стрелка на 12, когда газ в пол видно стрелка начинает на 13ч но потом обратно на 12, урааа, не думал что разница в несколько градусов на термостате вынесит мозг