Тема: надо поставить на инжекторную голову карб.... мотор м10

ситуация .... надо поменять двиг ... стоит карбовый, тот что под замену инжекторный, но хозяин хочет оставить карб..... поскольку нет отлива под б.насос .... х.з. что делать

инжектор приму в дар ))) а лучше оставить инжектор.

а подвесной насос низкого давления? Тот же самый Пирбур?

нет насос диафрагменный

инжектор приму в дар ))) а лучше оставить инжектор.

см сабж

ситуация .... надо поменять двиг ... стоит карбовый, тот что под замену инжекторный, но хозяин хочет оставить карб..... поскольку нет отлива под б.насос .... х.з. что делать

Вариант поменять тока блок с поршневой не канает? Оставить карбовую голову.
Механический бензонасос вроде успешно колхозился установкой электронасосика печки от ЗАЗ, могу ошибаться, но о чем-то подобном на этом форуме я читал. Т.е. можно обойтись без механического насоса.

Проблема возникнет еще с установкой коллектора от карба на инжекторную голову - у инжекторной башки впускные каналы толще, и по размерам коллектор из-под карба на инжекторную голову не встанет, придется или грубо колхозить с уплотнениями и креплениями, или делать кастом коллектор под карб (а это сам понимаешь)

Тут я думаю надо по месту смотреть - может целесообразнее голову оставить карбовую.

там голове кранты карбовой

там голове кранты карбовой

Тогда пробовать поставить карбовый коллектор на инжекторную голову. Нормально он не налезет, придется колхозить с уплотнениями, креплениями и т.п. По месту сам увидишь.

Может оказаться что будет целесообразнее найти другую голову карбовую если у юзера такая принципиальная позиция оставить карб.

нет насос диафрагменный

я имел в виду поставить вместо штатного насоса Пирбур низкого давления. или тот же самый от печки ЗАЗ - довольно кондовая штука, если брать новый. Проверено и не только мною. можно найти - сам искал и ставил на свой прошлый мотоцикл.

ситуация .... надо поменять двиг ... стоит карбовый, тот что под замену инжекторный, но хозяин хочет оставить карб..... поскольку нет отлива под б.насос .... х.з. что делать

От чего такая любовь к карбу?? Не проще ли протащить обратку в бак, поменять приемник там же и подвесить бензанасос под порог?

У меня был и карб и инжектор, голос в пользу второго.

П.С. Когда ставится инжектор на карбовую голову это колхоз, машина не едет как должна, но вот наоборот это помоему вообще бред. Сейчас езжу на комплектном инжекторном моторе и наслаждаюсь от езды.

ситуация .... надо поменять двиг ... стоит карбовый, тот что под замену инжекторный, но хозяин хочет оставить карб..... поскольку нет отлива под б.насос .... х.з. что делать

От чего такая любовь к карбу?? Не проще ли протащить обратку в бак, поменять приемник там же и подвесить бензанасос под порог?

У меня был и карб и инжектор, голос в пользу второго.

П.С. Когда ставится инжектор на карбовую голову это колхоз, машина не едет как должна, но вот наоборот это помоему вообще бред. Сейчас езжу на комплектном инжекторном моторе и наслаждаюсь от езды.

мля у меня на моей машине стояло 4 мотора, навсе ставил мотроник, сейчас стоит 3,5.... но вопрос не в этом есть клиент который хочет поменять моторы.... но ему всунули инжектор.... а он их боится.... по времени просто горю, и обратку кинуть не трабла, вот только датчик ещё поменять а его нету....

но вопрос не в этом есть клиент который хочет поменять моторы.... но ему всунули инжектор.... а он их боится.... по времени просто горю, и обратку кинуть не трабла, вот только датчик ещё поменять а его нету....

Ты бы лучше задумался как будешь сращивать карб и инжекторную голову. Не встанет коллектор

та вот как грится не имел дела с м10.... вот пришлось..... развожу хозяина на инжектор... кстати вопрос как часто на м10 лопается голова что вода в масло а мосло в воду ?

у меня на м20 было 3 раза и все разы были виноваты головы....

та вот как грится не имел дела с м10.... вот пришлось..... развожу хозяина на инжектор... кстати вопрос как часто на м10 лопается голова что вода в масло а мосло в воду ?

у меня на м20 было 3 раза и все разы были виноваты головы....

На М10 вроде голова менее подвержена тресканию в силу того что голова короче по длине
У М10 другая болячка, часто трещит блок в районе болтов ГБЦ
Если будешь снимать-ставить голову, тщательно удали масло и т.п. из отверстий под болты ГБЦ в блоке.
И при снятии тщательно осмотри места в р-не болтов на предмет трещин.

А что там с М10, вода в масле? Может и не треснутая голова, но если проблема возникла в результате перегрева - сам понимаешь, М10 не М10 а бошку на плоскость проверить надо, и опрессовать

нда.... ну ничего разберемся..... спасибо за ответы, хозяин после полдня убеждения уже захотел инжектор.... так что задача упростилась)))

, хозяин после полдня убеждения уже захотел инжектор.... так что задача упростилась)))

Ну вот и славненько.........

У М10 другая болячка, часто трещит блок в районе болтов ГБЦ

А что там с М10, вода в масле? Может и не треснутая голова,
[/quote]
Вот в этом-то и проблемма, трещины эти получаются между охлаждающим и смазывабщим каналами, отсюда и эмульсия в моторе.

мда....

У меня вода пошла масло . тем самым поднялся на чуть чуть уровень масла и уменьшелся в радиаторе. Какие могут быть причины помимо головы?

Ну вот и славненько.........У М10 другая болячка, часто трещит блок в районе болтов ГБЦ

А что там с М10, вода в масле? Может и не треснутая голова,

Вот в этом-то и проблемма, трещины эти получаются между охлаждающим и смазывабщим каналами, отсюда и эмульсия в моторе.

А вот ни фига, трещины идут от водяных каналов к болту, но не к масляному каналу!по болту вода попадает в голову.