Тема: Проводка кондиционера

Достался кондей без проводки... в экзисте нашел BMW   61 12 1 381 797   Электропроводка вроде как с печке...  кто может сказать что в неё входит... и что надо будет ещё

Эм, если тебе досталась кондейная печка, то проводка печки должна быть на ней. Остальные провода купить отдельно анриал - колхозить придётся.

на ней обрезаны провода.... и не схем ни хера нету... 5 обрезаных проводов и все....

Печально, что я могу сказать. Скорее всего это провода разъёма соединяющего её с основной проводкой. Хотя х.з., смотреть надо. Покупать проводку печки - она стоит ппц, если вообще приедет.

вот тот номер около 1000 рублей за проводку интересно что в неё входит.... и какие провода ещё надо будет... найти бы схему где для идиотов нарисовано что и куда)

Вопервых деталь снята с производства, и судя по одному левому поставщику она принципиально не приедет, а во вторых - ты откуда её взял? Покажи картинку в каталоге. Только не в экзистовском, а в доступном без регистрации. Хочу понять вообще что ты смотришь.

Корпус   
64 11 1 373 798
−Инфо
Только в комбинации с
Пучок проводов
61 12 1 381 797
до сен '84 Кол-во: 1

http://ills.bmw-autocats.ru/ctu.png

вот идет корпус а снизу пометка вместе с пучком проводов ... и у нас его можно заказать РБ...

Мдам! Ты вообще смотришь на картинки? А на свою печку? А название разделов читаешь?

Это печка тонкомоторная безкондейная, и проводка безкондейная. То есть это вообще нах не надо тебе.

Чего-то у меня вообще сомнения что тебе достался кондиционер. Там такая гора запчастей должна быть... Ты хоть напиши что у тебя есть, посмотрим реально ли собрать из этого кондей.

и у нас его можно заказать РБ...

То что магазин выдаёт тебе поставщика, который за 1к.р. тебе привезёт эту запчасть, это не значит что оно придёт. Мне вот сняли с заказа проводку которая числится в официальном каталоге как поставляемая и не снятая с производства, и ещё кучу запчастей с прямыми поставками с склада в Германии сняли... А тут деталь которую уже лет 10 не поставляют.

http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series_coupe/3_series_coupe_e30/halyawa/journal/2551190/ но это фото уже разобраной печки востанавливаю паралон....

Эм, не понял - то что на фото это всё что есть?

нет ещё есть  трубки... нету только проводки и радиатора перед мордой и насоса.... в общем там печка с моторчиками и радиаторами + трубки и осушитель или испаритель как его там.... вентилятор что спереди стоит и датчики... ну и кнопка..

Ну это конечно более-менее, но радик вещь не дешёвая, компрессор в общем тоже, плюс надо кронштейн компрессора, если нету ГУРа то шкив на коленвал под компрессор и ГУР (он двойной), и ещё там панель с движками управления заслонок своя с контактами и если машина у тебя с 3мя скоростями а печка под четыре, то ещё и всю рамку с переключалкой скоростей.

Кстати радиатор кондейный в печке странный какой-то... Хотя х.з., я давно не смотрел на свой. А вот с самой печкой тебе похоже повезло - выглядит хорошо и заслонки на месте.

вот такая у меня панель... а что конкретнее нужно будет другое? моторчик на 4 скорости стоит...

Если количество скоростей моторчика одинаковое, то только сам элемент с движками к которому тросы регулировочные прикреплены - там два из 3х движков имеют контакты.
Если сдёрнуть на себя бамбошки движков и аккуратно поддев среднюю чёрную панельку снять её, то там будет 4ре винта - вот они и крепят к панели управления печкой ту часть которая у кондея своя.
Короче деталь номер 4
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/325i-M20/L-M/jul1986/browse/heater_and_air_conditioning/heater_control/

ее заменить ни как? и на что эти контакты реагируют? кстати хотел спросить как работает рециркуляция схему бы а то у меня только провода от моторчиков

проводка, которая на печке 3500р.
проводка подкапотная 3500р.

7к пока не потяну.....

7к пока не потяну.....

Очень плохо, потому что 7000 за проводку - это только вступительный взнос. Дальше надо будет вдумчиво собирать все это в кучу. Ставить новые o-ring (недорого, но тоже надо потратить деньги). Менять ресивер-осушитель (это еще порядка 150-200 долларов). Устанавливать дополнительный вентилятор (он ставится перед радиаторами), возможно придется менять основной радиатор (там устанавливается дополнительный датчик температуры). Затем надо будет потратить порядка 60 долларов на заправку системы. Там не только фреон закачать, но еще и масло в компрессор залить. И вот когда у тебя это все заработает - через месяц другой опять что-нить сломается, потому как б/у компоненты в возрасте 25 лет не дадут сразу хорошего результата. И тебе придется ремонтировать компрессор (кстати, почему его нет на фото? На фотках вообще нет ничего из подкапотной части системы кондиционирования), паять трубки или менять радиатор-конденсор.
Ну и естественно, надо оплатить работу того доктора, который проведет вживление потрохов в твою машину. А это весьма сложная работа. Не в том смысле, что требует каких-то особенных знаний, а в том смысле, что требует особой аккуратности, которой почему-то нет у среднестатистического ремонтера автомобилей.
UPD. Почитал тебя на драйве. Ну да, нужен еще компрессор кондея, радиатор, ОБЯЗАТЕЛЬНО НОВЫЙ ОСУШИТЕЛЬ, трубки с датчиками давления и дополнительный пропеллер электровентилятор.

Вентилятор вроде у него есть.

вентилятор есть от е 34 ... Поставить печку кроме проводки не сложно когда все трубки на месте...  а вот подкапотное отдельная тема мне бы внутри салона все поставить на места...

Ну сразу скажу что это всё не так просто сделать. Я вот не факт что решился бы этим заниматься, если бы мне не подвернулись части в тот момент, когда я уже планировал полный кап ремонт...