Тема: BMW E30 325iS Touring M-Technik II Daytona Violett ушла в утиль!

это тока так кажется, придешь туда а там начнется))) а качество как? видел как красят? я то проверенный вариант.

Зато соседний гараж в пешей доступности )))) красят мерседесы ))))

Зато соседний гараж в пешей доступности )))) красят мерседесы ))))

ну попробуй))

murik, dimm-as, спасибо

о, собрались блеать маляры =)))) ниодин красить не умеет, разгооры тока разговаривают =)
Тарас, балончик в руки и пошел =))))) не слушай их =)
особенно этого неурся Мурика =))))))) он ваще красить не умеет =))) сам проверял =)

Интересно, а за сколько можно продать мой мотор свап комплектом?

мотор, паук, выхлоп,
лапы, радиатор, коробка кардан, проводка, мозги.


короче все чтобы поставить.

Рублей 50 наверно
Себе с54 будешь ставит? )))

m20

совсем допек м30?

Да не, я хочу все штатное чтоб было. м20 меня устроит наверно, да и на вырученные деньги покрашу машину, тк не хочу вылезать за рамки бюджета.

Есть отличный М20! Практически полный СВАП компект за 25к! Лежит как раз у Эдика, там и махнёшь! ;-)

У меня уже есть отличный м20. Сам и махну.

Изучаю спрос. цена 60000руб без торга, или 70000 с торгом
мотор, паук, выхлоп, лапы, радиатор, коробка кардан, проводка, мозги.

на моторе будет новый термостат, новая помпа, свечи.

короче все чтобы поставить в свою е30.


Мотор отлично едет, можено приехать и прокатиться.

Причина прогдажи: есть м20, хочу ликвидировать гемор с установкой кондея, и хочу чтобы был стоковый выхлоп и прочее, тк не люблю всякие кромкие выхлопы, а м30 шумно дышит. Так же на вырученные средства хочу покрасить машину, а бюджет на нее уже исчерпан )

Ну она же перестанет валить боком...

не в этом счастье.

не в этом счастье.

как так?! а в чем же?)))

чтоб все работало нормально и не ломалось )))

тарас стареет )))))
не к добру ))))

у меня есть 360 сильное ведро, на случай если захочитс вальнуть по прямой )))

Про у правляемость удалось 2 дня подряд пройти один и тот же маршрут, так вот управляемость срая отличная, там где я кабер ловил потому что попа привычно пыталась улетесть, кабер держался стабильно и даже не было намека на уход с траектории я даже подумал, что можно было пройти быстрее. Так что те кто там рассказывает басни про развесовку, все отлично рулится. ставьте хорошую резину и вперед.

ну я и говорю давно, что враки это все про управляемость с м30. жаль взвесить не догадался, с м60 взвешу

Про у правляемость удалось 2 дня подряд пройти один и тот же маршрут, так вот управляемость срая отличная, там где я кабер ловил потому что попа привычно пыталась улетесть, кабер держался стабильно и даже не было намека на уход с траектории я даже подумал, что можно было пройти быстрее. Так что те кто там рассказывает басни про развесовку, все отлично рулится. ставьте хорошую резину и вперед.

друзья, извините, но вы уже достали путать понятия держак, поворачиваемость и управляемость.

ну дык разъясни, чтоб путаницы не было))

Ну так разъясни. Я чувствую нейтральный баланс. отличную управляемость. держак на бфгудрич впринцыпе хороший когда она прогрета.

Уровень управляемости оценивается быстротой и точностью реакции автомобиля на действия водителя. Если сказать простыми словами, то, если машина имеет отличную управляемость, то с ней можно делать что угодно и как угодно, и при этом абсолютно быть уверенным в ней и не ссать при практически ЛЮБОМ маневре.

Достаточно вспомнить отзывы профессионалов об "эталонах управляемости". Чаще всего это "ты только подумал о маневре, а машина уже его делает". Это говорит о скорости и точности реакции автомобиля.

Поворачиваемость имеет очень условное отношение к управляемости.

Например, машина может с радостью закидывать корму, но (1) это будет плохо предсказуемо и контролируемо, (2) машина при этом все равно будет вываливаться с траектории всеми четырьмя колесами.

Держак - характеристика, обусловленная больше шинами и потом уже геометрией подвески.
При одинаковой резине трассу пройдет быстрее машина, которая имеет лучшую "управляемость".

На практике:
Многим нравятся машины с тяжелым передком, потому что у машины с тяжелым передком отличная курсовая устойчивость - пологие скоростные повороты проходить на высокой скорости на такой машине ПРОЩЕ - можно не церемониться с работой рулем, машина все равно будет на траектории. Но при необходимости в точном рулении - например на узкой дорожке/гоночной трассе на больших скоростях реакции машины будут не такие быстрые и отточенные, будет ощущение езды "на танке".
Поэтому королями управляемости всегда будут центральномоторные машины...

не в этом счастье.

что ты сказал!??!?!?!??!?!?? а ну ка павтари!!!!