Тема: BMW E30 325iS Touring M-Technik II Daytona Violett ушла в утиль!

Сёма,Саныч - не кипятитись... Здесь прослеживается региональная тенденция.
В городах с затруднительным движением (пробки), тридцаточники предпочитают мощные и тяжелые моторы, немного подальше от них - компромиссные варианты (м50/52) и уж совсем в регионах ставят легкие моторы , так как дорожная обстановка позволяет ощутить их преимущество...хех...
По теме: спор адептов разных концепций можно продолжать бесконечно, нужно выбрать свободный извилистый кусок дороги (или трек) и привезти две машины: одну с м30, вторую с м42 и путем онлайн смены драйвера выбрать наиболее приятную для того же драйвера комбинацию. Используя один комплект шин и дисков можно вывести плюсы/минусы каждой машины.
Я не спорю что тот же м42/44 по прямой "не едет", но почувствовать разницу в прохождении поворотов сможет абсолютно любой водитель. Конечно дело вкуса и каждому своё, но в споре на предмет управляемости я на стороне адептов 4-х цилиндров.   

получается, что управляемость весчь сугубо субъективная
поэтому писать/говорить, что м42 управляется лучше м30 - неверно

Совершенно верно - субъективизм чистой воды. Для ежедневной езды не имеет особого значения масса мотора под капотом.
Но в абсолютных величинах, таких к примеру как величина бокового ускорения и скорость на дуге, цифры машины с более легким мотором будут выше. Разница будет невелика, но будет.
Есть еще такой термин как момент инерции, груз закрепленный за пределами колесной базы увеличивает этот момент пропорционально скорости. Во время поворота автомобиля, лишние 20-30кг. стремятся распрямить траекторию. Опять же повторюсь: уловить разницу обычному водителю довольно сложно, так как эксплуатация гражданского автомобиля не подразумевает езду на пределе.

настраиваешь на избыточную поворачивоемоть и это невилируется мотором вне базы. на самом деле  тут такх наслушался страшилок как не рултся машина с м30, что ожидал пипец что )

взвесь его где-нить а, пока мотор не снял) узнаем хоть развесовку  ......

з.ы. вообще я понимаю о чем говорит саныч, fuad и сема. Но большинство рассказывающих страшилки о управляемость с м30, говорят о другом и то о чем говорят представляют иначе. ..... вот как-то так ..... "понимают не только лишь все" 
з.з.ы. ну и мне про м60 каждый второй коментрующий пишет что это вообще дикий ахтунг и машина поворачивать не сможет никак, а если повернет, то сразу перевернется.

з.з.ы. ну и мне про м60 каждый второй коментрующий пишет что это вообще дикий ахтунг и машина поворачивать не сможет никак, а если повернет, то сразу перевернется.

Полная фигня, м60/62 отличный мотор для тридцатки, гораздо предпочтительнее м30/с38.
Если отбросить некоторый элемент фетиша и культовости s14/s38, то на сегодня "на каждый день" самый огонь s62.

m60/62 маловато, S62 самое то )

мне пока м60 кажется пипец как много хотя я всего пару раз выезжал

Полная фигня, м60/62 отличный мотор для тридцатки, гораздо предпочтительнее м30/с38.
Если отбросить некоторый элемент фетиша и культовости s14/s38, то на сегодня "на каждый день" самый огонь s62.

ну я-то это по компоновке уже вижу, там где v8 уже заканчивается, у большой шестерки еще полтора цилиндра торчать будет. правда балка вниз перенесена, не знаю как это скажется на управляемости, думаю, что никак.

а вот комментирующие, видимо, только количество цилиндров считать умеют.

блин...как же я хочу V8купе (((

там где v8 уже заканчивается, у большой шестерки еще полтора цилиндра торчать будет.

Муфта же влезает с V8, да? Как-то проморгал этот момент...
Тьфу бл... Я думал я у Талиса в теме.

настраиваешь на избыточную поворачивоемоть и это невилируется мотором вне базы. на самом деле  тут такх наслушался страшилок как не рултся машина с м30, что ожидал пипец что )

про туринг никто не говорил

про туринг никто не говорил

Сегодня спецом проверил. туринг не уходит с траектории. у купе немножно морда уходила. так что рулится офигенно ) при прогретой резине прохожу повороты с полным газом, иногда корректируя снос рулем все предскауемо , короче рулежка мне нравится. У купе были пружины мягковаты. а может сказывается 40й профиль при ширине 215 )))

Муфта же влезает с V8, да? Как-то проморгал этот момент...
Тьфу бл... Я думал я у Талиса в теме.

с легкостью))

Такое интригующие название, не правда ли? Дело в том что ненадолго в моем сарае поселился второй двигатель ))))

На днях снял с донора двигатель и загрузил его в сарай. Для перевозки на место установки.

Снятие двигателя без лебедки то еще удовольствие.

Мы отпилили переднюю панель и вытянули насколько можно двигатель вперед руками но дальше был порожек который преодолеть мы просто не смогли. Пришлось дергать тросом машиной. После, открутили коробку и выхлоп.

Получился вот такой Lowrider

Кстати, в туринг отлично влезает двигатель с выхлопом коробкой и карданом )

Спасибо Гексу за помощь в разборке и вытягивании движка, а его друзьям за помощь в погрузке.

Details

Details

Details

Details

Details

Details

Details

Details

Details

Details

Details

Details

Details

Details

И еще приятно, двигатель крутится на пол оборота, далее его клинит, будем разбирать.

Ты забыл написать как вынимается двигатель, открытием дверцы движка)))

только ты можешь вытащить м30 только ради того чтоб оптсавить в него м20. мде...

Я хочу стоковый двигатель, когда я брал эту машину, я говорил, что для меня м30 скорее минус, брал из-за салона кузова и цвета.

только ты можешь вытащить м30 только ради того чтоб оптсавить в него м20. мде...

не есть еще идиоты которые вытаскивают м50б28 и ставят м42(

Во-во ) Кому надо гонку, тот ее купит ))) у меня это авто на каждый день.

Е30 уже не та машина чтоб на каждый день(((

Нормально, ща кондей поставлю электропакет и все, буду ездить )

С движком не сраслось, ищем дальше.

ты м20б25 ищешь?

С движком не сраслось, ищем дальше.

кстати еще есть низ 2.8 в идеале, можно его накрыть бошкой 2.5 с валом и пружинами шрик, поставить мотроник с альпиновской прошивкой и получить космический ценник))))))))))))))))))))))