Тема: [Челябинск] нестабильная работа М40В18

Всем привет!
Оказалась у меня Е30 с мать его М40. Естественно все дергалось и не было холостого.
Почитал, проникся, полез.
КХХ - грязный как негр,  промыл
гофра к дросселю - рваная - заменил на НОВУЮ
свечи - сразу заменил
фильтр возд - заменил
лямбда - заменил
Машина не держала холостой на холодную, прогревал с педалью. На горячую ХХ около 500-600, обороты гуляют, машина трясется, выхлоп пахнет бензином.
Явные подсосы. Вчера устранял:
прокладки впуска - замена (большая была треснута)
кольца форсунок - замена
В итоге - хх стабилизировался около 1000. Не трясется как бешеная, НО - чувствуется нестабильная работа ДВС, что на ХХ, что на оборотах. Куда копать подскажете? В расходомер? Вроде провалов в разгон не ощущается, и тяга очень хорошая... Буду благодарен за любую помощь!

хх 1000 - многова-то
КХХ уже чистый, но рабочий?
Все-таки похоже на подсос.
Проверь датчик дросселя.

проверь ВВ провода. точнее как они подключены.

Не КХХ, а РХХ. Регулятор он в М40.

Смесь богатит у тебя. ДМРВ проверь. Попробуй Лямбду отключить.

Оказалась у меня Е30 с мать его М40. Естественно все дергалось и не было холостого.

Я вот этого посыла не понимаю. У меня при подтекающих форсунках и убитой голове не было проблем с ХХ и ничего не дергалось.
ДА, упиралась в стену на 80 км/ч. Да. плохо заводилась на горячую.
Кстати, а на горячую у тебя как заводится?

Куда копать подскажете? В расходомер? Вроде провалов в разгон не ощущается, и тяга очень хорошая...

В расходомер не надо лезть. Максимум - проверить напряжение на ХХ и непрерывность снятия показаний (ну то есть целость сопротивления). Но это все делается без вскрытия расходомера, чисто замером в разъеме.

В расходомер не надо лезть. Максимум - проверить напряжение на ХХ и непрерывность снятия показаний (ну то есть целость сопротивления). Но это все делается без вскрытия расходомера, чисто замером в разъеме.

расскажи, куда впиндюкивать мультиметр чтобы проверить напряжение на ХХ. на какие контакты? и какое оно должно быть на ХХ?
и, если не сложно, дайте инфу по проверке и регулировке ДМРВ. у меня он вскрыт и хрен его знает, что там накрутили.

О! Вскрытый ДМРВ - первая причина херового ХХ. Вчера курил украинский форм любителей Опиля омега. Короче, ДМРВ должен быть надежно закрыт после вскрытия, иначе возможны подсосы воздуха.
Далее. Читал книжку про мотрон 1.3 . Там написано: напряжение должно меняться от 0,7 В при закрытой лопате до 4.5 при полностью открытой.

Это - разъем расходомера.
нога 4 = земля датчика, с кузовом не связана!!!
нога 3 = питание датчика 5 вольт
нога 2 - сигнальный провод датчика.
Сначала надо померять наличие 5 вольт (между 4 и 3).
потом при закрытой лопате (между 4 и 2) получить 0,7В. Далее, открыть рукой лопату и проверить наличие 4,5В
Сопротивление надо проверять, например, между 3 и 2. При подключенном омметре открываешь рукой лопату и смотришь, чтобы ни при каком положении омметр не показывал обрыв. Также очень важно, чтобы не было подклиниваний лопаты расходомера. Если есть подклинивания - безжалостно вскрываешь и старательно чистишь грязь.
Дополнительно стоит померить сопротивление между 4 и 1. Это - датчик температуры всасываемого воздуха. при комнатной температуре должно быть 2.5 кОм.
Дальше уже я перехожу от уверенности к предположениям:
а именно:
1) на ХХ напряжение расходомера должно быть 0,9В (это надо проверить простым замером на моей машине. У меня-то все ок, поэтому на результат можно опираться.
2) Для БМВ можно сделать вечный расходомер с применением запчастей от дэу Ланос. Украинские коллеги успешно модернизировали ДМРВ для моторона 1.5 и 4.1 (такие применяются на опиль-омега-а).
Единственная неприятность - нет точной технологии настройки пружины. Везде, где читал про нее - сплошное шаманство. И опыт, сын ошибок трудных...

у меня разъем круглый. контакты по номерам те же? в смысле если на круглом разъеме к тем же номерам тыкать, на их месте те же показатели должны быть?

Возьму небольшой таймаут. В принципе, напряжение можешь попробовать померить. ОТ этого ничего не испортится. В худшем случае, ты вообще ничего не намеряешь. В лучшем получишь то, что надо.

Возьму небольшой таймаут. В принципе, напряжение можешь попробовать померить. ОТ этого ничего не испортится. В худшем случае, ты вообще ничего не намеряешь. В лучшем получишь то, что надо.

спасибо! буду изучать.