Тема: M20b20 проблема!!!

Прошу помощи! Мотор м20б20 работал на х/х и вдруг пошел пар в салон через воздуховоды! Заглушили отогнали на стоянку больше даже не пробовали заводить! Подскажите пожалуйста может у кого была такая же причина! Куда лазеть? Что смотреть?  34-й кузов! Заранее благодарен!

Ну если в салон из воздуховодов, то очевидно потёк радиатор печки.

+1

Ну да, похоже на лопнувший радиатор печки. Почему он лопнул - это уже второй вопрос, но ответ на него тоже надо найти, иначе новый радиатор тоже может бабахнуть. Самое простое - клапан крышки расширительного бачка. Говорят, неоригинал ненадежен, стоит разориться на оригинал.

Поскольку по делу уже все написали - позволю себе немного пофлудить
1) Очень приятно, что приходят консультироваться люди по поводу немного непрофильных машин к нам на форум. Значит, у нас здесь хорошая техническая школа с обширным набором знаний.
2) Прочитав проблему, вспомнил анекдот:
Пил горячий чай - лопнул мочевой пузырь - обжег ноги.

 

Соедени перед входом в салон шланги печки между собой, проверь тосол и заводи, а с печкой придеться повозиться

Соедени перед входом в салон шланги печки между собой, проверь тосол и заводи, а с печкой придеться повозиться

на е34 без поллитры не разберешься, какие шланги соединять между собой. вот схема. курите ))

ФаККК, я думал там 2!

Просто для меня два легендарных кузова) это е30 и е34) а форум один))) я тоже думал два шланга) а какие тогда  соединить а какой не трогать?)

Просто для меня два легендарных кузова) это е30 и е34) а форум один))) я тоже думал два шланга) а какие тогда  соединить а какой не трогать?)

на самом деле там все просто. схему я для устрашения приложил )))
если есть дополнительная помпа, то нужно соединить №3 и №23.
если помпы дополнительной нет, то №16 и №23.
от наличия помпы зависит то, какой у тебя шланг в машине присутствует, №3 или №16. хотя на самом деле они практически одинаковые.
а что значит "форум один"? по е34 есть неплохой форум http://www.e34.su/ Правда там тебя часто будут посылать в сервис. якобы эта проблема своими руками не решается.

Все понял! Завтра буду пробовать! Огромное спасибо!

И еще хотел узнать какие симптомы будут у лопнутой или перегоетой головки?)

антифриз в масле.

В данном случае - скорее выхлоп в радиаторе.

А вот автор не задубеет без печки-то кататься?
Запас антифриза лучше положить в багажник - может бабахнуть где-нибудь еще. Еще можно приоткрутить крышку расширительного бачка, чтобы в системе не было давления, тогда бабахнуть не должно. Но может выплюнуть весь антифриз из-под этой крышки, тогда определенно есть серьезные проблемы в системе охлаждения.

Да нет трубки я хочу соединить только чтобы проверить головку) а дальше уже буду смотреть радиатор и шланги в салоне) и причину давления)

И еще хотел узнать какие симптомы будут у лопнутой или перегоетой головки?)

У меня было масло в тосоле, и микротрещина в середине гбц. Поменял гбц и норм

Вот такой вот колхоз от ваза прорвало)))

И как оказалось у меня 2 трубки а не 3! Радиатор походу тоже 08!))))