Тема: Зачистка, покраска и антикор деталей подвески.

Всем привет.
Е30, как многие догадались, уже доживают свои года, моя в т.ч. и детали подвески уже имеют не очень приятный вид.
Хочу всё это дело зачистить от ржи и обработать чем нибудь.

Вот встал вопрос - чем? Какие краски или другие составы посоветуете? Болгарка и компрессор с краскопультом есть. 

Лучше всего, конечно, пескоструйкой очистить до голого металла, затем покрасить краской, которая остается эластичной и устойчивой к ударам камней. Я обычно такие вещи крашу хаммерайтом.

Удалить ржавчину с поверхностей сложной формы можно электролитическим способом - подключаем к детали минус и кидаем в ведро с водным раствором карбоната натрия или гидроксида натрия (каустическая сода, осторожно, разъедает руки и штаны). Плюс подключаем к ненужной железке (нержавейку использовать нежелательно, хотя она прослужит дольше), кидаем ее туда же (но чтобы они друг друга не касались) и ждем. Через некоторое время толстая ржавчина, которую мне не удавалось удалить железной щеткой на болгарке, довольно легко отделяется даже руками.
Старая краска при этом тоже облезает, хотя и неохотно. Для деталей с полостями (задние рычаги) это может быть плохо - внутри краска отслоится и начнет ржаветь еще сильнее. Вообще, затея, на мой взгляд, чисто косметическая. Если деталь прогнила изнутри и металл истончился - тут поможет только замена или сварка. А поверхностная ржавчина обычно не сильно мешает деталям подвески работать.

Идея - остановить коррозию хотя бы снаружи. Понятно, что если изнутри пошла коррозия то время её все равно приконит...

Вариант с раствором в ванной сразу откидываю.

Мне интересен весь процесс, в тонкостях.
Видимо, должно быть как то так: Зачистка болгаркой с жесткой щеткой - обработка преобразователем - грунт ( кислотный или какой ещё) - спец краска ( возможно хаммеррайт).

Адд. Оказывается хаммеррайт - 3 в 1 , как я понял сразу после очистки наносить

Ну я бы зачистил щёткой на дрель или болгарку, а вот если не всё зачистится и даже небольшие щётки не влезут, ну тут можно или отвёрткой пошкрябать или ещё чем, ну или пескоструйку взять к компрессору. Но честно детали подвески ИМХО и так чиститься должны и тратить дорогой песок на это дело не стоит.

А далее надо просто подумать чем будешь красить, я вот пока не знаю чем. Можно конечно и хаммерайтом, но я вот пока думаю узнать нету ли чего ещё интересного, ну и соответственно с выбранным составом красить. Хаммерайт да - он вроде как наносится просто на металл. В случае иных красок я бы всё равно не стал возиться с кислотниками - на мой взгляд при качественной зачистке они не нужны, по крайней мере если красить будешь сразу. Ну а так - зачистил деталь (может и пару), подвесил, протёр обезжиривателем, и крась... Ну а перед тем как использовать деталь дальше я бы на всяк пожарный подержал бы её сохнущей пару суток.

Я себе передние стойки (кулаки) зачищал щёткой на дрели и красил из баллончика. Правда они были неплохие и родную краску я не стирал всю. Сделал выводы - чистить щёткой немного запарно, но неплохо и дёшево, а вот красить только из пульвика.

Все детали, кроме закрытых профилей рамы (нам на Е30 это не грозит, ога!) надо пескоструить и красить порошком.
Неплохо работает по этому вопросу "Профшинсервис". Также намоленное место - Черная Грязь, что по Ленинградскому шоссе.
Где у вас в Питере находится Мекка - не знаю, но могу поспрошать у автореставрирующих соклубников.
Аттеншен! Желательно песочить и красить в одном месте. Потому, что отпесоченные детали быстро покрываются ржой. Не успеешь довезти до места покраски.
Все остальные методы - мудянка и бесполезная трата денег. Только песочить! Только хардкор! Такъ победимъ!

затем покрасить краской, которая остается эластичной и устойчивой к ударам камней.

Порошковый окрас дает именно такой результат. Более того, даже не слезает с гаек подвески при сборке.

Да херь это всё, тратиться на это, да ещё и искать транспорт что-бы везти детали. Изначально детали подвески покрашены отнюдь не порошком, и по 25 лет с ними ничего не случается. У меня например донорские стойки имели очень большую площадь родного покрытия. Если покрыть хорошей краской лет на 5-7 хватит, а там один фиг опять подвеску перетряхивать, если конечно к этому времени машина сохранится и будет не только стоять в гараже, а в случае же стояния в гараже вообще пофиг чем там покрашено.

я например делаю так,пескоструй-кислотный грунт-2к грунт-2к акрил(это для деталей подвески).можно еще перед нанесением краски,нанести боди910 или аналоги,получится равномерное рензиновое ударостойкое покрытие(наносить пистолетом для антикорозийных составов),всерху перекрыть грунтом и краской.

я например делаю так

Одобряю. Только мне не нравится BODY как производитель.

Хлористый цинк кто-то использовал?