Тема: не понятки с м40

В теме проблем м40 точ в точь таких проблем не встрнтил, по этому создал новую...в общем заглох после десяти минутной работы так буд-то бенз кончился  типа с продолжительностью 7 сек глох, дпкв поменял тк был в масле(прокладку поддона надо менять) завожу ноль реакции не схватывает, форсы мвтые и рабочие, обратка работает а вот искра появляется раз в 10 секунд покручивания стартера... че хана бегунку, крышке трамблера или катушке?? Чо еще может быть?

Та же проблема была летом но после месячного простоя завелась с первого раза и проехала 400 км...ехал осенью 100км/ч а она заглохла на передаче...но в тот раз ничего не менял...

че хана бегунку, крышке трамблера или катушке?? Чо еще может быть?

Все три драмы равновероятны. Я бы начал проверку с питания. То есть проверка реле main. Если там все хорошо - дальше проверять наличие сигналов на форсунках. То есть понять, правильно ли мозги выдают очередность впрыска? Если управление форсунками правильное - копать в сторону обозначенный тобой проблем. Если и на форсунках нет управления - нефиг лезть в высоковольтную часть мотора.

Все три драмы равновероятны. Я бы начал проверку с питания. То есть проверка реле main. Если там все хорошо - дальше проверять наличие сигналов на форсунках. То есть понять, правильно ли мозги выдают очередность впрыска? Если управление форсунками правильное - копать в сторону обозначенный тобой проблем. Если и на форсунках нет управления - нефиг лезть в высоковольтную часть мотора.

А реал это по определить по мокрым свечам или как в реле моторки я не силен)

Мокрые свечи - хорошо. Значит все же ВВ часть неправильно работает.