Тема: поршневые кольца

привет.всем.только сильно не пинайте.учусь всё делать сам.
расклад такой помогите с инфой и опытом по замене поршневых колец на м 20 .желательно поэтапно.какие нюансы и .что крутить )).
имеем двиг на машине со снятым всем навесным и головкой (гбц).
говорят .что можно не снимая двиг поменять кольца.
зарание благодарен

выдергивай блок, так будет намного проще и быстрее.
Самый большой нюанс, это неперепутать поршня и крышки вкладышей

выдёргиваеш блок то есть достать вес оставшийся двигатель с коробкой?
просто достать нет возможности.вроде можно просто поршень вытолкнуть предварительно открутив его

тогда покупай камасутру и запоминай позы, они тебе пригодятся, когда будешь откручивать поддон и крышки шатунов

Про установку поршневых колец вот тут основные тонкости наглядно показаны
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/skyrider/journal/2855354/

спасибо.будем изучать

Самая большая тонкость замены поршневых колец на М20, это то, что в 90% случаев на нём нужно делать расточку... Выдёргивай блок, разбирай, вези на замеры вал и блок. Иначе есть большой шанс что новые кольца дадут дуба за 5-10 тысяч.

блин.вы меня расстраиваете 

А ты как думал, махнешь колечки и произойдет волшебство?
Тут большинство проходили через такие расстройства.
Замена колец-не альтернатива капремонту, а способ его отсрочить иногда не надолго.

привет.ребят .промеряли мне цилиндры.что скажите?

все цилиндры диаметр 80 .  -0,04

И что же, вообще никакой овальности??? Потом, насколько я знаю, надо мерять в разных точках по высоте цилиндра. Тебе в каком месте столько намеряли?

меряли на снятой голове в положении полностью опущеного цилиндра.сколько получилось достать внутромером.там плюс минус практически нет.сказали что всё практически идеально в этот размер.

расточка ненужна?может нестоит и дальше разбирать.зотя непонятно что там с кольцами после перегрева

мерял везде .крутил внутромер повсякому

сказали что всё практически идеально в этот размер.

ОТ добра добра не ищут. У меня при ремонте блок тоже не точили, только отхонинговали. Судя по тому, что промеряли и не стали разводить тебя "пожиже", - люди порядочные. Стоит проконсультироваться с ними по поводу хона. Если и хон у тебя хороший - может, действительно, обойдется малой кровью.

меряли сами.возможно немного неправельно померяли.
по поводу хона можно подробнее.как его смотреть-нормальный он или нет?

меряли сами.возможно немного неправельно померяли.
по поводу хона можно подробнее.как его смотреть-нормальный он или нет?

раз спрашиваешь, значит его нет уже....

хонинговка-это типа такие равномерные царапки на стенке цилиндра. так вот обычно когда мотор разбирается с пробегом за 200-300, то от заводского хона остается лишь его отдаленное напоминание...
Я когда свой блок привез на расточку с 80 до 84мм, мастер так глянул на него, провел пальцем по стенке(видимо привык что на тазах аж буртик образовывается!!!) и произнес: "А х..ли его точить!"...так вот это тож не правильный подход.

Ну хон и износ/пробег не прямозависящие вещи. У меня хон был в порядке, а вот цилиндры немного ушли за допуск. Так-же как и конусность, яйцевидность, неравномерность и т.п. Но что-бы не точить все эти параметры должны быть в допуске.

приятелю на кия сортаж 94го года делали капиталку. ВСе как положено...расточка, ремонтные поршни и тд и тп. ну и хонинговку конечно же..
так вот....проездил он 40-50 тыщ и мотор встал. Ну причина конечно прикольная...гайка попала в цилиндр. лопнул поршень и даже блок....
так вот все дело в том что за эти го-50 тыщ от хонинговки ничего не осталось....либо "у нас" так делают, либо одно из двух...

Ну вообще-то, за 50 тыс. нормальной эксплуатации хон убить нельзя. Тем более, что машина 1994 года. Это же еще те года, когда деревья были большими.