Тема: как выглядит отсечка м20 м1.3

обьясните как выглядит отсечка на м20б20(или б25 не принципиально) с мотроном 1.3.
у меня следующяя проблемма. отсечка срабатывает примерно на 5тыс.об. и причем она какаято странная отсечка, она полностью рубит питание зажигания и форсунок на мгновение, но этого хватает чтоб в глушитель стрельнуло и двигатель затупил. вечером видео снять попробую.
я так понимаю она должна просто ограничивать допустим на 6400 и не давать больше раскрутить, но никак не сбрасывать обороты двигателя до минимальных??
обьясните поподробнее как ДОЛЖНА выглядеть отсечка, или там видео снимите.

Отсечка просто выключает впрыск топлива форсунками, пока обороты не упадут до определённого значения. Выглядит как колебания на 6400 +- оборотов ну может 10. Там очень маленькие колебания, и звук дых-дых-дых-дых-дых.

У тебя просто глюк какой-то, не связанный с отсечкой. А с чего ты решил что питание отрубается? Проверял сигналы чем-то? Эта проблема на всех передачах, на холостом тоже?

абсолютно на всех оборотах, что на холостых что на ходу. подключал к питанию датчика хх цешку.
ну конечно может он зажигание не рубит, но ощющение такое что рубит всё)) сегодня запишу видео, и ближайшие дни попробую подкинуть другой эбу

Хм. Так вроде РХХ не должен вообще работать при открытом дросселе. Хотя х.з., может он закрывается. Если рубит питалово, то я бы попробовал подменить ДПКВ - возможно он на высоких оборотах выдаёт слабый сигнал и ЭБУ перестаёт видеть его.

у меня еще стоит пилот-конвертер. возможно у него включено сглаживание пульсации с расходомера и из-за этого такой тупняк происходит. сегодня сниму видео и попробую с отключеным конвертером.

Датчик ХХ не существует.
Как клапан ХХ связан с отсечкой и отключением подачи топлива и искры, мне неясно.
Не пробовал узнать, как выглядит отсечка, введя "bmw отсечка" в поиск youtube? Нет?
Отсечка bmw 325ix
Еще есть лягушаточное видео, там тоже отсечка:
Backflip mini cooper Guerlain Chicherit

Искру мозг, естественно, не отключает, потому что стрельба в глушак - это не по ГОСТу. Тут, скорее всего, впрыск льет слишком много топлива, и на высоких оборотах двигатель захлебывается. Вероятно, он бы не захлебывался, если был бы меньше изношен.
У меня на полном газу на высоких оборотах был черный дым (не слишком заметный), и регулярно оно в какой-то момент на разгоне стреляло и переставало ехать. При обгоне это исключительно неприятно. Вылечилось капремонтом. Началось, по-моему, после того, как я починил датчик положения дроссельной заслонки, в котором отвалился контакт, отвечающий за положение "полностью открыто".

абра, я искал на ютюбе, чесно. но на запрос м20б20 отсечка он ничего толкового не нашел) щяс проверил, видимо я просто проскачил мимо первого выложеного тобой видоса.
по поводу остального я написал уже что питание с зажигания видимо не пропадает(ты читаешь вапще!?). а датчик - ой опечатался естественно, клапан хх отключается вместе с питанием форсунок видимо(не веришь - проверь).
двигатель после кап ремонта не так давнишнего, раньше на нем стоял ждетрон и валила машина тока в путь, двигатель крутился до 6 тыс точно. сейчас перешел на мотрон и отсечка срабатывает на примерно 5тыс.
сегодня отключу пилот-конвертер попробую без него крутануть, если всё ок. то останется вопрос почему отсечка срабатывает раньше положеного.
ждите вечера.

ты читаешь вапще!?

Когда не хватает заглавных букв, запятых и слова с ошибками, читаю по диагонали.
Поддерживаю совет выше проверить ДПКВ, если с ним все супер, то будем придумывать более безумные варианты.

клапан ХХ берет + от реле дме красн/бел провод, оттуда же идёт + на форсунки, заводская остечка не рубит + а рубит именно управление, потому если пропадает + на клапан ХХ то причиной является пропадания управления на реле дме и посути вся подкапотка остается без питания, (клапан, форсунки и всякая хрень) сталкивался один раз с таким, в следствие износа клапана ХХ внутри перетерлась обмотка и он  при определенных оборотах коротил, как следствие срабатывала защита и отрубалось всё... потому я советую аффтару либо отключить клапан ХХ и газануть, либо поменять его на заведомо рабочий... как то так... ну ессно делать это без пилота...

Извините, не сдержался:
А потом, сцуко, подошел к батиной четвере (моей в смысле, я ее у бати брал) и спрашивает меня, дьявол ужратый....: "А ты по курсу что на этом корче тоже отсечка есть?". Я ему: "Да не глумись ты, леший. Какая, нах, отсечка? Тут из электроники тока часы, которые не работают и мафон атланта". Тот пивка хапнул, ну и это: "Ты, говорит, один хэр не поймешь - там клапаны-пружины, зависают они на скотских оборотах. Давай, если не веришь, проверим". Ну а мне, дураку пьяному, чево не проверить. Тем более девки технически развитые, с титьками, заинтересовались. Ну и проверили, епть... Реву было на все деревню... Потом грохоту.... Короче до отсечки дело не дошло. Ё6нуло что-то и затихло. Все - ржать, а мне не до смеху... Ну по тяжелой в общем - видать не конает камазовское масло для отсечек... Че-то там клинануло, стукануло, а кусок сбоку отдвижка отлетел. "Рука друга" - так батя сказал, перед тем как мне харю бить.

Тоже хотел дать ссылочку про отсечку и Спринтер, но постеснялся

так этож боян, забавный конечно но стааарый)
короче все дела сделал, видос снял. телефон гавно поэтому простите((
както так у меня отсечка выглядит. щяс пойду конвертер отключу попробую.
28032014002

в момент когда отсечка наступает, релюшки шелкают возле эбу. впрыск стоит с е34 полностью.

Походу реально что-то отрубается, стрелка ложится быстрее чем двиг останавливается.

в момент когда отсечка наступает, релюшки шелкают возле эбу. впрыск стоит с е34 полностью.

Ну значит реально стоит проверить ДПКВ, ну и мозги. Я думаю конвертер тут не причём - если бы он что-то не то выдавал, то ЭБУ переходил бы в аварийный режим и дальше работал бы без учёта показаний ДМРВ и работал бы херово. Ну если конечно конвертер сам не отключается и не рубит какую-нибудь цеп питания (я не знаю как конвертер этот устроен).

короче снял посностью конвертер.
без него отсечка появилась как положено на 6400 но всёравно както видно что чтото не то, по видео видно что временами всеравно стрелка падает в 0.
ниже выложил видосы, все три без пилот-конвертера.
28032014006
28032014003
28032014005

может попробывать зазор поменьше сделать между дпкв и реперным диском?

Ну значит реально стоит проверить ДПКВ, ну и мозги. Я думаю конвертер тут не причём - если бы он что-то не то выдавал, то ЭБУ переходил бы в аварийный режим и дальше работал бы без учёта показаний ДМРВ и работал бы херово. Ну если конечно конвертер сам не отключается и не рубит какую-нибудь цеп питания (я не знаю как конвертер этот устроен).

конвертер не отключается т.к. запитан на 27пин мозгов (это +после замка зажигания). единственая цепь которую он может разорвать это выход с расходомера. тоесть выход с расходомера приходит на конвертер, а с конвертера уже идет откорректированый сигнал на эбу мотроник.

распределитель зажигания проверял? перелив у тебя точно исключен? диганостика мотроновская ошибки кажет?  у тебя на видосе чек загорается

Извините, не сдержался:
А потом, сцуко, подошел к батиной четвере (моей в смысле, я ее у бати брал) и спрашивает меня, дьявол ужратый....: "А ты по курсу что на этом корче тоже отсечка есть?". Я ему: "Да не глумись ты, леший. Какая, нах, отсечка? Тут из электроники тока часы, которые не работают и мафон атланта". Тот пивка хапнул, ну и это: "Ты, говорит, один хэр не поймешь - там клапаны-пружины, зависают они на скотских оборотах. Давай, если не веришь, проверим". Ну а мне, дураку пьяному, чево не проверить. Тем более девки технически развитые, с титьками, заинтересовались. Ну и проверили, епть... Реву было на все деревню... Потом грохоту.... Короче до отсечки дело не дошло. Ё6нуло что-то и затихло. Все - ржать, а мне не до смеху... Ну по тяжелой в общем - видать не конает камазовское масло для отсечек... Че-то там клинануло, стукануло, а кусок сбоку отдвижка отлетел. "Рука друга" - так батя сказал, перед тем как мне харю бить.

эта 5....

распределитель зажигания проверял? перелив у тебя точно исключен? диганостика мотроновская ошибки кажет?  у тебя на видосе чек загорается

чек горит помоему из-за ошибки бск(датчик уровня масла не подключен), либо из-ла лампочки непогасаемой(рядом с лампой ручника которая, незнаю как ее погасить кроме как вытащив), либо изза не сброшеных интервалов сервисного обслуживания. подругому помоему гореть не может. ибо насколько знаю на дорестайловых е30 она с впрысковым эбу никак не связана.
в распределителе новый бегунок, крышка конечно изрядно бу, но и хуже видел и ездят машины без проблем, всё прикручено ничего не болтается,  перелив исключен, скорее небольшой недолив на верхах (когда был подключен конвертер расходомера таблица была откорректирована незначительно - на высоких чуть недоливал, в остальном стабильный выход с расходомера - он живой и отсроен судя по показаниям ЛЗ нормально, не идеально но нормально)

зазор дпкв и реперного диска около 1мм(на глаз, не больше), трогать его не стал. датчик несколько лет назад менялся, стоит волговский чтоли(не помню, но не оригинал точно)

покатался, вроде стабильно нормально начала работать отсечка. поезжу еще, там видно будет.
заметил что тупит(как на последнем и предпоследнем видео) какоето время после того как акб отключаешь, потом вроде нормализуется и отсечка стабильно начинает работать как и должна %)

Несколько лет для волговского датчика - это срок!

возможно с проводкой косяк какой то,было так на одном м20,в итоге проводку сняли осмотрели,визуально ничего не увидели, поставили обратно и проблема решилась.Было так же стрелка тахометра падала на ноль как на видео